تواجه شركات الطيران أزمة في الأرباح (PNL) مع ارتفاع تكاليف وقود الطائرات بنسبة 70% في عام 2026

ملخص سريع

• خفّضت IATA توقعاتها لأرباح شركات الطيران العالمية في 2026 من 41 مليار دولار إلى 23 مليار دولار
• من المتوقع أن يبلغ متوسط سعر وقود الطائرات 152 دولاراً للبرميل، بارتفاع يقارب 70% مقارنةً بعام 2025
• من المتوقع أن تنخفض أرباح شركات الطيران الأوروبية بنسبة 26%، من 13 مليار دولار إلى 9.6 مليار دولار
• من المتوقع أن تتحول شركات الطيران في الشرق الأوسط من تحقيق ربح بلغ 7.2 مليار دولار إلى خسارة بلغت 4.3 مليار دولار
• من المقرر أن ترتفع تكاليف الوقود بنسبة 40% لتصل إلى 350 مليار دولار، مستحوذةً على 31.4% من إجمالي نفقات التشغيل

خفّضت الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) توقعاتها لأرباح شركات الطيران العالمية في 2026 بما يقارب النصف. وتتوقع الهيئة الصناعية الآن أن تبلغ صافي الأرباح المجمّعة 23 مليار دولار هذا العام، مقارنةً بـ 45 مليار دولار في 2025، وهو رقم أقل بكثير من الـ 41 مليار دولار التي كانت قد توقعتها سابقاً.

السبب الرئيسي هو الوقود. إذ من المتوقع أن يبلغ متوسط سعر وقود الطائرات 152 دولاراً للبرميل في 2026، بارتفاع يقارب 70% مقارنةً بـ 90 دولاراً للبرميل في 2025. ويرتبط هذا الارتفاع بالاضطرابات الناجمة عن الصراع المستمر في الشرق الأوسط.

من المتوقع أن تقفز إجمالي تكاليف الوقود على مستوى الصناعة بنسبة 40%، من 252 مليار دولار في 2025 إلى 350 مليار دولار هذا العام. وسيرفع ذلك حصة الوقود من إجمالي نفقات التشغيل من 25.4% إلى 31.4%.

من المتوقع أن ينخفض صافي الربح لكل راكب من 9.10 دولار في 2025 إلى 4.50 دولار فقط هذا العام. ولا يزال إجمالي إيرادات الصناعة في نمو، إذ ارتفع بنسبة 9.4% ليصل إلى 1.165 تريليون دولار، غير أن النفقات تنمو بوتيرة أسرع. ومن المتوقع أن تبلغ إجمالي تكاليف التشغيل 1.117 تريليون دولار.

شركات الطيران الأوروبية تتكبّد خسائر فادحة

تُعدّ شركات الطيران الأوروبية من أكثر المتضررين. وتتوقع IATA أن ينخفض صافي أرباحها المجمّعة من 13 مليار دولار في 2025 إلى 9.6 مليار دولار في 2026، بتراجع يبلغ نحو 26%. كما ينخفض الربح لكل راكب من 10.30 دولار إلى 7.50 دولار.

كانت شركات الطيران الأوروبية قد تحوّطت لنحو 70% من احتياجاتها من الوقود قبل اندلاع الأزمة، مما خفّف من حدة الصدمة. لكن IATA تحذّر من أن الارتفاع في التكاليف سيبدأ بالتسرّب مع انتهاء صلاحية تلك التحوطات.

انخفضت أسهم كبرى شركات الطيران الأوروبية يوم الاثنين. وتراجعت أسهم IAG وAir France-KLM وLufthansa وWizz Air بين 1.47% و2.1%. في حين انخفضت EasyJet بنسبة 0.86% فقط، لتكون الاستثناء النسبي.

أشارت IATA أيضاً إلى أن أجزاء من أوروبا لا تزال تتعامل مع قيود المجال الجوي فوق روسيا. ومن المتوقع أن يُضيف الضعف الاقتصادي وتباطؤ الإنفاق الأسري ضغطاً إضافياً.

تفاوت الأضرار على المستوى الإقليمي

سجّل الشرق الأوسط أشد الأضرار. إذ يُتوقع أن تُسجّل شركات الطيران في المنطقة خسارة صافية بلغت 4.3 مليار دولار في 2026، مقارنةً بربح بلغ 7.2 مليار دولار في 2025. ومن المتوقع أن ينخفض الطلب على المسافرين في المنطقة بنسبة 11.4%.

من المتوقع أن تجني شركات الطيران في أمريكا الشمالية 9.4 مليار دولار، بانخفاض من 12.4 مليار دولار. ومن المتوقع أن تنخفض منطقة آسيا والمحيط الهادئ من 9.8 مليار دولار إلى 6.6 مليار دولار.

من المتوقع أن ينخفض العائد على رأس المال المستثمر إلى 4.3%، وهو أقل من المتوسط المرجّح لتكلفة رأس المال المُقدّرة بـ 8.5%. وقال والش إن شركات الطيران الصغيرة ذات الميزانيات الضعيفة "تكافح بالتأكيد."

على الرغم من هذه الضغوط، لا يزال إجمالي أعداد المسافرين متوقعاً أن يبلغ 5.1 مليار مسافر في 2026، مع تسجيل معامل الحمولة مستوى قياسياً بنسبة 84%.

The post Airlines Face Profit Crunch as Jet Fuel Costs Surge 70% in 2026 appeared first on CoinCentral.