Musk vs Bezos: La batalla por conectar cada avión en el cielo acaba de comenzar

TLDR

• Starlink ha firmado 11 nuevos clientes de aerolíneas en 2026, sumándose a los 22 de 2025
• American Airlines equipará más de 500 aeronaves con Starlink a partir de principios de 2027
• Amazon Leo ha asegurado acuerdos con Delta y JetBlue, pero enfrenta contratiempos por los fallos del cohete Blue Origin
• SpaceX ahora tiene contratos de Starlink que cubren más de 7.000 aeronaves a nivel mundial
• Starlink generó 11.400 millones de dólares de los 18.670 millones de ingresos de SpaceX en 2025

El Starlink de Elon Musk se está adelantando en la carrera por liderar el Wi-Fi a bordo, mientras que el Amazon Leo de Jeff Bezos aún está encontrando su lugar. Las aerolíneas están tomando partido y la competencia se intensifica.

Starlink ha firmado hasta ahora 11 nuevos clientes de aerolíneas a nivel mundial en 2026, tras los 22 acuerdos de 2025 y solo tres en 2022. SpaceX ahora tiene contratos que cubren más de 7.000 aeronaves, según Valour Consultancy.

American Airlines anunció a finales de mayo que instalaría Starlink en más de 500 aeronaves de fuselaje estrecho a partir de principios de 2027. Southwest Airlines también eligió Starlink, con su primer avión equipado previsto para entrar en servicio a finales de este mes y otras 300 conversiones previstas para finales de año.

United Airlines afirma que el Wi-Fi gratuito de Starlink para los miembros de MileagePlus ya cubre más del 25% de sus vuelos diarios. Se espera que la cobertura total de la flota llegue a finales de 2027.

Amazon Leo entra en la carrera

Amazon ha asegurado sus primeros acuerdos con aerolíneas, firmando contratos con Delta Air Lines y JetBlue Airways. Delta seleccionó Amazon Leo para un total inicial de 500 aeronaves a partir de 2028, basándose en una relación preexistente con Amazon Web Services.

Amazon está ofreciendo un paquete tecnológico más amplio que va más allá de la conectividad, incluyendo servicios en la nube, entretenimiento y vínculos con el comercio minorista. Este enfoque está atrayendo a aerolíneas que ya tienen lazos estrechos con el ecosistema empresarial de Amazon.

Pero Amazon enfrenta obstáculos reales. Su constelación de satélites Leo tiene solo alrededor de 330 satélites en órbita, en comparación con los aproximadamente 10.000 de Starlink. Una explosión del cohete Blue Origin en mayo dañó la infraestructura terrestre y ralentizó su calendario de lanzamientos. Amazon también ha seleccionado Kenia como sede de su primera estación terrestre en África, un paso hacia la expansión de su red.

El coste del cambio

Instalar banda ancha satelital es costoso para las aerolíneas. Los analistas de Jefferies estiman que el despliegue de Starlink en American Airlines podría costar entre 150 y 250 millones de dólares solo en equipos e instalación, con tarifas anuales de servicio que podrían superar los 60 millones de dólares.

Cambiar de proveedor más adelante supone aún más costes. Las aeronaves deben retirarse del servicio para las instalaciones, el equipo es específico del proveedor y los contratos suelen durar años.

No todas las aerolíneas están dispuestas a unirse. El CEO de Ryanair, Michael O'Leary, ha descartado Starlink alegando los costes y el mayor consumo de combustible que genera el hardware. Eso desencadenó una disputa pública con Musk.

Para las aerolíneas que sí invierten, un Wi-Fi más rápido es algo más que comodidad para los pasajeros. Conecta a los viajeros con programas de fidelización y abre nuevos canales de marketing. Delta afirma que más de 163 millones de miembros de SkyMiles han utilizado su Wi-Fi gratuito desde 2023.

Starlink generó 11.400 millones de dólares de los 18.670 millones de ingresos de SpaceX en 2025, convirtiéndose en la mayor fuente de ingresos de la compañía. Los ingresos del primer trimestre de 2026 ascendieron a 3.300 millones de dólares, un 32% más en comparación interanual.

Amazon.com, Inc., AMZN

Las acciones de Amazon subieron un 2% hasta 250,03 dólares en las primeras operaciones del 9 de junio. Las acciones de AST SpaceMobile, que habían estado por encima de los 133 dólares antes de la explosión de Blue Origin, cotizaban en torno a los 96,99 dólares.

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