Đội kỹ thuật và sản xuất của GKN Aerospace với linh kiện vòng gắn vỏ quạt được in 3D của động cơ Pratt & Whitney GTF.
GKN Aerospace
GKN Aerospace đang mở rộng cơ sở tại Newington, Conn., để chuyển sản xuất linh kiện động cơ phản lực in 3D đột phá của họ.
Trọng tâm của việc mở rộng là Vòng gắn vỏ quạt, một bộ phận phức tạp, có độ bền cao, là xương sống của động cơ Pratt & Whitney GTF được trang bị trên một số máy bay chở khách tiên tiến nhất thế giới, bao gồm Airbus A220 và Embraer E195-E2. Hiện tại, các bộ phận được in 3D tại Thụy Điển và hoàn thiện bằng máy tại Hoa Kỳ.
Cơ sở hiện tại của Hoa Kỳ sẽ hỗ trợ sản xuất hàng loạt đầy đủ các bộ phận vào cuối năm nay, với hoạt động sản xuất bổ sung mở rộng dự kiến bắt đầu vào năm 2027, theo GKN. Việc chuyển toàn bộ sản xuất sang Hoa Kỳ "cũng sẽ giúp củng cố chuỗi cung ứng toàn cầu, bằng cách cung cấp một phương pháp sản xuất thay thế," công ty cho biết.
GKN đã nhận được tài trợ thông qua Sáng kiến Chuỗi Cung ứng Chiến lược trị giá 25 triệu đô la của tiểu bang.
Thống đốc Connecticut Ned Lamont phát biểu tại lễ khởi công mở rộng cơ sở GKN Aerospace tại Newington, Conn.
GKN Aerospace
Vòng này là thành phần quan trọng cho chuyến bay lớn nhất được sản xuất bằng công nghệ in 3D—hay sản xuất bổ sung—từng nhận được chứng nhận FAA. Thay vì khắc một bộ phận từ một khối kim loại lớn và lãng phí phần dư thừa, quy trình độc quyền của GKN xây dựng bộ phận theo từng lớp.
GKN Aerospace kỳ vọng quy trình in 3D kim loại độc quyền của họ, khi đi vào sản xuất đầy đủ, sẽ cắt giảm 70% lượng vật liệu tiêu thụ so với sản xuất truyền thống, đồng thời giảm thời gian sản xuất từ đầu đến cuối từ chín tháng xuống còn chỉ bốn tuần.
"Việc mở rộng này tại Connecticut đánh dấu một cột mốc quan trọng cho GKN Aerospace và chương trình Vòng gắn vỏ quạt của chúng tôi," Joakim Andersson, chủ tịch bộ phận Động cơ của GKN Aerospace cho biết. "Với chương trình FCMR ở quy mô công nghiệp, chúng tôi không chỉ chứng minh khả năng kỹ thuật của sản xuất bổ sung, mà còn tác động thực tế của nó đối với tính bền vững, thời gian sản xuất và chi phí cũng như mang lại khả năng dự đoán cho chuỗi cung ứng của chúng tôi."
Một Bước Ngoặt Công Nghiệp Quy Mô Lớn
Sau khi thành công giao hàng đơn vị đầu tiên vào đầu năm 2024, sản xuất đã tăng tốc đáng kể, đạt cột mốc 200 đơn vị chỉ vài tháng trước.
Đối với Andersson, lựa chọn mở rộng quy mô tại Connecticut là một quyết định có chủ đích. "Sự kết hợp giữa hỗ trợ địa phương mạnh mẽ, lực lượng lao động có kỹ năng cao và sự sẵn có của mạng lưới hàng không vũ trụ và cơ sở hạ tầng tại đây cho phép chúng tôi đưa công nghệ sản xuất bổ sung mới nhất vào sản xuất quy mô công nghiệp," ông lưu ý. Động thái này đang tạo ra việc làm mới và củng cố mối quan hệ lâu dài của công ty với đối tác và khách hàng, gã khổng lồ động cơ Pratt & Whitney.
Từ Công Nghệ Thụy Điển Đến Trung Tâm Hoa Kỳ
Các Vòng gắn vỏ quạt được hoàn thiện và kiểm tra tại cơ sở Conn. của GKN Aerospace.
GKN Aerospace
Việc tăng cường này tiếp theo khoản đầu tư 50 triệu đô la của GKN Aerospace vào năm 2024 để mở rộng khả năng sản xuất bổ sung, tập trung vào việc tăng công suất và đẩy nhanh ứng dụng công nghiệp trên các nền tảng động cơ dân dụng và quân sự. Do tính chất mô-đun của khái niệm sản xuất bổ sung, GNK cho biết họ có thể nhanh chóng triển khai công nghệ này đến các địa điểm khác trên toàn cầu.
Công nghệ in 3D độc quyền, ban đầu được phát triển tại cơ sở của GKN ở Trollhättan, Thụy Điển, hiện đang được công nghiệp hóa tại Hoa Kỳ. "Mở rộng công nghệ tiên tiến của chúng tôi... đến Hoa Kỳ sẽ hỗ trợ toàn bộ khối lượng sản xuất FCMR tại một nơi," Sébastien Aknouche, SVP về Giải pháp Vật liệu của công ty cho biết. Ông bổ sung rằng trung tâm Hoa Kỳ này cũng sẽ cho phép GKN "mở rộng dịch vụ sản xuất bổ sung của chúng tôi đến các khách hàng khác tại Hoa Kỳ."
Source: https://www.forbes.com/sites/carolynschwaar/2025/09/05/gkn-aerospace-shifts-3d-printing-engine-parts-to-the-us-from-sweden/
