تواجه واردات التكنولوجيا تأخيرات بسبب الإضراب في مطار جومو كينياتا الدولي في كينيا

تعرضت البنية التحتية للطيران في كينيا لضغوط يوم الاثنين بعد أن أدى نزاع عمالي إلى تعطيل عمليات الطيران في مطار جومو كينياتا الدولي (JKIA) المملوك للدولة، مما أثار تساؤلات حول مرونة واحد من أهم مراكز النقل والخدمات اللوجستية في شرق أفريقيا.

دعا اتحاد عمال الطيران الكيني (KAWU) إلى الإضراب بعد أسبوع واحد من إعلانه عن خطط للإضراب بشأن قضايا التنفيذ المرتبطة باتفاقية المفاوضة الجماعية الموقعة بين الاتحاد والسلطات. وقال الأمين العام للاتحاد موس نديما لصحيفة ديلي نيشن المحلية إن الإضراب بدأ في الساعة 6:00 صباحًا (توقيت غرينتش +03:00) يوم الاثنين. ويطالب العمال بظروف عمل أفضل، بالإضافة إلى تحسين الأجور والمزايا.

قالت هيئة مطارات كينيا (KAA) في بيان صدر يوم الاثنين: "تود هيئة مطارات كينيا (KAA) إبلاغ الجمهور بالتأخيرات التي تؤثر على الرحلات المغادرة في مطار جومو كينياتا الدولي (JKIA) بسبب نزاع عمالي مستمر بين اتحاد عمال الطيران الكيني (KAWU) وهيئة الطيران المدني الكينية (KCAA)".

يعد JKIA مركزًا حيويًا لواردات التكنولوجيا الحساسة للوقت وواردات البضائع الأخرى. يمكن أن تؤدي الاضطرابات إلى تموجات عبر سلاسل التوريد، وتأخير تكنولوجيا المعلومات والاتصالات والإلكترونيات، وإبطاء حركة المواهب التي تدفع الاقتصاد الرقمي في كينيا. بينما تخطط البلاد لتوسيع قدرة الشحن الجوي لواردات التجارة الدولية، يكشف الإضراب عن الرافعة اليدوية التي لا تزال تضع عقبة في طموحها.

في بيان يوم الاثنين، قالت هيئة الطيران المدني الكينية (KCAA)، المنظم الجوي للبلاد، إنها "فعّلت تدابير استمرارية العمليات" وتخطط "للتعامل مع أصحاب المصلحة المعنيين [في شركات الطيران] بما يتماشى مع قوانين العمل المعمول بها وتوجيهات المحكمة".

اتهم الاتحاد الجهة التنظيمية بتعطيل مفاوضات الرواتب، وتأخير تحويلات الاتحاد، والفشل في حل المظالم العمالية طويلة الأمد.

في 13 فبراير، توجهت KCAA إلى المحكمة طالبة أوامر لوقف الإضراب، وعلق قاضي محكمة العمل الإجراء في انتظار توجيهات إضافية متوقعة هذا الأسبوع. على الرغم من ذلك، واصل العمال الإضراب صباح يوم الاثنين.

أخطرت العديد من شركات الطيران ذات الرحلات المتصلة، بما في ذلك Jambojet و iFly و Kenya Airways، العملاء بشأن التأخيرات التي تؤثر على المغادرة والوصول. ومع ذلك، لا يوجد تاريخ محدد لموعد استعادة جداول الرحلات العادية. وفقًا لبيانات من منصة تتبع الرحلات Flightradar، تأخرت رحلات المغادرة المجدولة بعد ظهر يوم الاثنين من JKIA.

بعيدًا عن إزعاج الركاب، يسلط الاضطراب الضوء على هشاشة الطيران كبنية تحتية رقمية. نقل JKIA 8.6 مليون مسافر في عام 2025 ويعمل كبوابة تربط شرق أفريقيا وأوروبا وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط. كما أنه ممر بضائع حيوي، يدعم الصادرات الحساسة للوقت مثل البستنة ويسهل واردات السلع عالية القيمة، بما في ذلك الإلكترونيات، التي يتم شحنها غالبًا عن طريق الشحن الجوي.

استوردت كينيا معدات كهربائية وإلكترونية بقيمة 1.1 مليار دولار في عام 2024، معظمها من آسيا. بينما تتحرك الشحنات الكبيرة عن طريق البحر عبر مومباسا، عادة ما تطير الإلكترونيات عالية القيمة وأجهزة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات إلى البلاد عبر JKIA وحفنة من المطارات الأخرى، مما يجعل الاضطرابات خطرًا مباشرًا على عمليات التسليم في الوقت المناسب للأجهزة ومعدات الشبكة.

وفقًا لـ KAA، تخطط كينيا لرفع قدرة الشحن في JKIA إلى مليون طن بحلول عام 2030.

بالنسبة للاقتصاد الرقمي في كينيا، يعد JKIA أكثر من مجرد محطة ركاب. إنه عقدة تنقل وخدمات لوجستية للشركات الناشئة ومستثمري رأس المال الاستثماري ومشغلي التكنولوجيا متعددي الجنسيات وحركة المواهب عبر الحدود. في ديسمبر 2025، هبط حوالي 313,944 مسافرًا في المطار، بزيادة 16.5٪ عن الشهر السابق، مما يؤكد دور المطار كبوابة في تسهيل التنقل.

يخاطر عدم الاستقرار المطول في المطار بآثار متموجة عبر سلاسل التوريد وسفر الأعمال وجهود التكامل الإقليمي في إطار منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية (AfCFTA).

كما يحيي الإضراب التوتر الذي شوهد في سبتمبر 2024، عندما عارض KAWU صفقة إيجار مدتها 30 عامًا تشمل مجموعة أداني الهندية والاستحواذ المبلغ عنه على JKIA. عارض الاتحاد الامتياز بسبب المخاوف من فقدان الوظائف وقضايا الحوكمة، وتم سحب الاقتراح لاحقًا.