অডিটররা পি২৯০-এম ক্লার্ক এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার প্রকল্পের বিলম্ব, ব্যয় বৃদ্ধি নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন
মানিলা, ফিলিপাইন - রাষ্ট্রীয় নিরীক্ষকরা ২৯০.৩ মিলিয়ন পেসোর নিউ ক্লার্ক এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার প্রকল্পে সমস্যা চিহ্নিত করেছেন, যা জানুয়ারি ২০২১-এ প্রদান করা হয়েছিল এবং এক বছরের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল, বলে যে এটি এখনও অসম্পূর্ণ রয়েছে এবং কোন লক্ষ্য হস্তান্তরের তারিখ নেই।
ক্লার্ক ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট কর্পোরেশন (সিআইএসি) এর ২০২৪ সালের নিরীক্ষা প্রতিবেদনে দেখা যায় যে প্রকল্পটি ছয়বার বর্ধিত করা হয়েছে, মূল ৩৬৫ দিনের চুক্তিতে ৯৩০ দিন যোগ করা হয়েছে, কিন্তু ২০২৪ সাল পর্যন্ত মাত্র ৯১% সম্পন্ন হয়েছে। খরচও ২২% বেড়ে ৩৫৪.৪১ মিলিয়ন পেসো হয়েছে।
নিরীক্ষকরা বিলম্বের কারণ হিসেবে দুর্বল ক্রয় পরিকল্পনা, খারাপ প্রকল্প পর্যবেক্ষণ এবং ঠিকাদারের সক্ষমতায় সম্ভাব্য ঘাটতিকে দায়ী করেছেন। তারা আরও উল্লেখ করেছেন যে প্রকল্পটি ক্লার্ক ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন থেকে প্রয়োজনীয় ভবন, ইলেকট্রনিক, বৈদ্যুতিক, যান্ত্রিক, প্লাম্বিং এবং স্যানিটারি অনুমতি ছাড়াই শুরু হয়েছিল, যা ক্লার্ক ফ্রিপোর্ট জোনের নিয়ন্ত্রক।
নিরীক্ষকরা জোর দিয়েছেন যে জাতীয় ভবন কোড অনুযায়ী ভবন নির্মাণের অনুমতি বাধ্যতামূলক, যার লঙ্ঘনে ২০,০০০ পেসো পর্যন্ত জরিমানা বা দুই বছর পর্যন্ত কারাদণ্ড হতে পারে।
"২৯ এপ্রিল, ২০২৪ তারিখে সিআইএসি সিডিসি থেকে প্রয়োজনীয় অনুমতি সংগ্রহ করতে সক্ষম হয়েছিল। নির্মাণ সময়কালে প্রয়োজনীয় অনুমতির অনুপস্থিতি নিয়ামক অনুবর্তিতা, প্রকল্প অনুমোদন এবং ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা সম্পর্কে গুরুতর উদ্বেগ তোলে," প্রতিবেদনের একাংশে বলা হয়েছে।
নিরীক্ষকরা বলেছেন যে অনুপস্থিত অনুমতিগুলি ঠিকাদারের পরিকল্পনা করার ক্ষমতার উপর খারাপ প্রতিফলন ঘটায় এবং প্রশ্ন করেছেন যে কেন এগুলি ছাড়াই বছরের পর বছর নির্মাণ কাজ চলতে থাকে।
"অনুমতি সংগ্রহ করা নির্মাণ শিল্পে একটি মৌলিক প্রয়োজনীয়তা, এবং এটি করতে ব্যর্থ হওয়া ঠিকাদারের নিয়ামক প্রয়োজনীয়তা কার্যকরভাবে পরিচালনা করার ক্ষমতা সম্পর্কে সন্দেহ সৃষ্টি করে। এই অবহেলা শুধুমাত্র প্রকল্পের অগ্রগতিতে বাধা দেয়নি বরং যথাযথ সতর্কতা এবং মানক নির্মাণ প্রোটোকল মেনে চলার ঘাটতিও তুলে ধরেছে," প্রতিবেদনে যোগ করা হয়েছে।
রাষ্ট্রীয় নিরীক্ষকরা বলেছেন যে সিআইএসি ব্যবস্থাপনা আগে হস্তক্ষেপ করতে ব্যর্থ হয়েছে, যার ফলে পদ্ধতিগত লঙ্ঘন চলতে থাকে।
ঠিকাদার ১৭ মার্চ, ২০২২ তারিখে উচ্চতা ক্লিয়ারেন্স সীমার স্থগিতাদেশ চেয়েছিল - মূল জানুয়ারি ২০২২ সমাপ্তির তারিখের দুই মাস পরে - ফিলিপাইনের সিভিল এভিয়েশন অথরিটি (সিএএপি) অনুমোদিত উচ্চতা অতিক্রম করার কারণে টাওয়ার এবং টাওয়ার ক্রেনের অনুমতি অস্বীকার করার পরে। কন্ট্রোল টাওয়ারের প্রস্তাবিত শীর্ষ উচ্চতা ছিল ২২৮.৮১ মিটার, সিএএপি-এর ১৯২-মিটার সীমার তুলনায়, ৩৬.৮১-মিটার বেশি।
প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে চূড়ান্ত বিমান চলাচল সংক্রান্ত অধ্যয়ন এবং ৪-ইন্সট্রুমেন্ট ফ্লাইট প্রসিডিউরের পুনর্নকশা অনুমোদন এখনও অপেক্ষমান রয়েছে।
টাওয়ার ছোট করার প্রশ্ন বাদ দিয়ে, সিএএপি উচ্চতা ক্লিয়ারেন্স ছাড়ের জন্য একটি বিমান চলাচল সংক্রান্ত অধ্যয়ন প্রয়োজন করেছিল। সিওএ বলেছে যে অধ্যয়নটি বিমানবন্দর মানদণ্ড থেকে বিচ্যুতি মূল্যায়ন করেছে, নিরাপত্তা ব্যবস্থা প্রস্তাব করেছে এবং বিচ্যুতি পূরণের জন্য প্রস্তাবিত পদ্ধতি সুপারিশ করেছে।
ঠিকাদার ২০২৩ সালে তিন মাসের অধ্যয়ন পরিচালনার জন্য একটি আন্তর্জাতিক সংস্থাকে নিয়োগ করেছিল, যার খরচ ৩.৯ মিলিয়ন পেসো। ফলাফলের একটি অংশে জোর দেওয়া হয়েছে যে "বিদ্যমান প্রতিরক্ষা এবং প্রস্তাবিত প্রশমন ব্যবস্থা বিবেচনা করে, চূড়ান্ত অবস্থায় নতুন কন্ট্রোল টাওয়ার সম্পর্কিত ঝুঁকিগুলি গ্রহণযোগ্য বলে মনে করা হয়।"
ফলাফলগুলি, একটি নতুন উচ্চতা ক্লিয়ারেন্স পারমিট আবেদনের সাথে, ১১ অক্টোবর, ২০২৩ তারিখে সিএএপি-এ জমা দেওয়া হয়েছিল। ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৪ পর্যন্ত, অনুমতি জারি করা হয়নি।
"আরও যাচাইয়ে দেখা গেছে যে সিএএপি বিমান চলাচল সংক্রান্ত অধ্যয়ন প্রতিবেদন সমর্থন করার জন্য অতিরিক্ত নথিপত্র প্রয়োজন করে," নিরীক্ষায় দেখানো হয়েছে।
নিরীক্ষকরা আরও দেখেছেন যে স্থাপিত লিফটগুলি পরিশোধিত অগ্রগতি বিলিংয়ে নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের সাথে মেলে না। প্রকল্পে জার্মান-নির্মিত শ্নাইডার লিফট তালিকাভুক্ত থাকলেও, পরিদর্শনে একটি ভিন্ন ব্র্যান্ড প্রকাশ পেয়েছে।
তারা বলেছেন, "অনুমোদিত বিল অফ কোয়ান্টিটিজ অনুসারে, চুক্তিবদ্ধ ব্র্যান্ড ছিল শ্নাইডার, একটি জার্মান ব্র্যান্ড। তবে, ২০ মার্চ, ২০২৫ তারিখে পরিচালিত একটি পরিদর্শনে, স্থাপিত লিফটটি গ্লোবাল ফুজি হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল, একটি চীনা ব্র্যান্ড। রেকর্ডের পর্যালোচনা নিশ্চিত করেছে যে এই প্রতিস্থাপন সিআইএসি-এর তৎকালীন প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল।" – Rappler.com
আপনি আরও পছন্দ করতে পারেন
এমনকি 0.1 $BTC - এটি দশকের জন্য আর্থিক স্বাধীনতা। কিন্তু এটা যথেষ্ট নয়
চীন রপ্তানি নির্ভরতা কমাতে নতুন ৭০ বিলিয়ন ডলারের চিপ প্রণোদনা প্যাকেজের পরিকল্পনা করছে
