👨🏿‍🚀TechCabal Daily – মরক্কো চাকা নিয়ে নিচ্ছে

দক্ষিণ আফ্রিকায় নতুন গাড়ি বিক্রয় রেকর্ড উচ্চতা স্পর্শ করতে পারে, কিন্তু সেই গতি স্পষ্টতই স্থানীয় কারখানায় ফিরে আসছে না। দক্ষিণ আফ্রিকানরা ২০২৫ সালে ৫,৯০,০০০ এর বেশি নতুন যানবাহন কিনেছে, তবুও তার চেয়ে কম স্থানীয়ভাবে নির্মিত হয়েছে। নভেম্বরে স্থানীয় উৎপাদন মাত্র ৫,৫৪,০০০ ইউনিটের কিছু বেশি ছিল—বছরে বছরে সবেমাত্র বৃদ্ধি—যখন মরক্কো ডিসেম্বরে ১০ লাখ যানবাহন উৎপাদন চিহ্ন অতিক্রম করেছে। প্রায় এক শতাব্দী শীর্ষে থাকার পর, দক্ষিণ আফ্রিকা আফ্রিকার অটো উৎপাদন কেন্দ্র হিসেবে তার মুকুট হারিয়েছে।

এর কারণ কী? এটি রাতারাতি ঘটেনি। মরক্কোর উত্থান একটি দীর্ঘ, সুচিন্তিত শিল্প কৌশলের ফসল: আক্রমণাত্মক কর প্রণোদনা, ইইউ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনে মুক্ত-বাণিজ্য প্রবেশাধিকার এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনে (EV) তাড়াতাড়ি বাজি ধরার ইচ্ছা। Renault এবং Stellantis বছর আগে দোকান খুলেছিল, EV উৎপাদন ২০২১ সালে শুরু হয়েছিল এবং একটি সম্পূর্ণ দেশীয় বৈদ্যুতিক গাড়ি, Neo Motors এর E-NEO Dial-E, যার দাম MAD ১,০০,০০০ ($১০,৭৪০), ২০২৬ সালে লাইন থেকে নামার জন্য প্রস্তুত। Tesla, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম EV প্রস্তুতকারক, এখন মরক্কোর ক্যাসাব্লাঙ্কায় একটি আনুষ্ঠানিক উপস্থিতি রয়েছে, যা বৈশ্বিক আগ্রহের ইঙ্গিত দেয়।

বিপরীতে, দক্ষিণ আফ্রিকা গত দশকের বেশিরভাগ সময় অগ্নিনির্বাপণে কাটিয়েছে। দীর্ঘস্থায়ী লোড-শেডিং খরচ বাড়িয়েছে, উৎপাদনশীলতা হ্রাস করেছে এবং নতুন বিনিয়োগ ভীত করেছে ঠিক যখন বৈশ্বিক অটোমেকাররা তাদের পরবর্তী প্রজন্মের প্ল্যান্ট কোথায় স্থাপন করবে তা পুনর্বিবেচনা করছিল। Eskom এর কয়লা-ভারী শক্তি মিশ্রণও সাহায্য করে না, বিশেষ করে যখন কার্বন সীমান্ত কর আসন্ন। একটি ১৫০% EV বিনিয়োগ কর ছাড় অবশেষে আসছে, কিন্তু শুধুমাত্র মার্চ ২০২৬ থেকে, এবং তর্কাতীতভাবে কয়েক বছর দেরিতে।

লাইনের মধ্যে: এটি শুধু গাড়ি সম্পর্কে নয়। এটি শিল্প নীতি বিশ্বাসযোগ্যতা সম্পর্কে। মরক্কো বিনিয়োগকারীদের ধারাবাহিকতা, সস্তা শক্তি এবং একটি পরিষ্কার EV রোডম্যাপ দেখিয়েছে। দক্ষিণ আফ্রিকা অনিশ্চয়তা, শক্তি ঝুঁকি এবং নীতি প্রবাহ দিয়েছে। ধরা এখনও সম্ভব—দক্ষতা এবং অবকাঠামো বিদ্যমান—কিন্তু নেতৃত্ব পুনরুদ্ধারের জন্য প্রণোদনার চেয়ে বেশি প্রয়োজন হবে। এটির জন্য নির্ভরযোগ্য বিদ্যুৎ, দ্রুত নীতি বাস্তবায়ন এবং একটি পরিষ্কার সংকেত প্রয়োজন হবে যে অটো উৎপাদন, শুধু ভোগ নয়, এখনও গুরুত্বপূর্ণ। 

বৈশ্বিক EV বাজার নেতারা দক্ষিণ আফ্রিকায় তার অনুমিত গ্রহণ সম্ভাবনার জন্য তাদের পথ খুঁজে পাচ্ছে, কিন্তু একই উৎসাহ এখনও স্থানীয় উৎপাদন সেটআপের সাথে ধরতে পারেনি।

১ মার্চ, ২০২৬ থেকে, একটি নতুন ভোক্তা সুরক্ষা কাঠামো প্রায়-তাৎক্ষণিক ফেরত প্রয়োজন হবে—৩০ সেকেন্ডের মধ্যে—যখন গ্রাহকদের এয়ারটাইম বা ডেটার জন্য ডেবিট করা হয় যা তারা কখনও পাননি। যদি এটি বিজ্ঞাপন হিসাবে কাজ করে তবে এটি নাইজেরিয়ার সবচেয়ে স্থায়ী প্রতিদিনের প্রযুক্তি বিরক্তির একটি ঠিক করতে পারে।

এই নিয়মটি সেন্ট্রাল ব্যাংক অফ নাইজেরিয়া (CBN), নাইজেরিয়ান কমিউনিকেশনস কমিশন (NCC), মোবাইল নেটওয়ার্ক অপারেটর, ব্যাংক এবং মূল্য সংযোজন সেবা প্রদানকারীদের মধ্যে কয়েক মাসের সম্পৃক্ততার ফলাফল। এটি একাই উল্লেখযোগ্য একটি সিস্টেমে যেখানে জবাবদিহিতা প্রায়ই খণ্ডিত হয়েছে।

এখন কেন? NCC অনুযায়ী, ব্যর্থ এয়ারটাইম এবং ডেটা ক্রয় নাইজেরিয়ার টেলিকম সেক্টরে শীর্ষ তিনটি ভোক্তা অভিযোগের মধ্যে স্থান করে নেয়। নেটওয়ার্ক বিভ্রাট, সিস্টেম ত্রুটি, ভুল নম্বর এবং পোর্টেড লাইনগুলি যা কম ঘর্ষণ মাইক্রো-পেমেন্ট হওয়া উচিত ছিল তা প্রতিদিনের বিরক্তিতে পরিণত হয়েছে। স্বতন্ত্রভাবে ছোট, এই ব্যর্থতাগুলি হারানো সময়, ক্ষয়প্রাপ্ত বিশ্বাস এবং লক্ষ লক্ষ নায়রা "পেন্ডিং" লিম্বোতে আটকে থাকে।

অনুশীলনে যা পরিবর্তন হয়: যদি একটি এয়ারটাইম বা ডেটা লেনদেন ব্যর্থ হয় এবং আপনার অ্যাকাউন্ট ডেবিট হয়, তাহলে ৩০ সেকেন্ডের মধ্যে ফেরত আসতে হবে। যদি একটি লেনদেন পেন্ডিং থাকে, তাহলে অপারেটরদের এটি সমাধান করতে ২৪ ঘন্টা পর্যন্ত সময় আছে। টেলিকম অপারেটরদের অবশ্যই SMS বিজ্ঞপ্তি পাঠাতে হবে নিশ্চিত করে একটি ক্রয় সফল বা ব্যর্থ হয় কিনা, যখন একটি কেন্দ্রীয় পর্যবেক্ষণ ড্যাশবোর্ড রিয়েল টাইমে ব্যর্থতা এবং ফেরত ট্র্যাক করবে।

লাইনের মধ্যে: ৩০-সেকেন্ডের ফেরত নিয়ম টেলিকম শিল্পকে জবাবদিহিতা বজায় রাখার জন্য অব্যাহত নিয়ন্ত্রক প্রচেষ্টার অংশ। মে ২০২৫ সালে, NCC একটি পোর্টাল চালু করেছে যা নাইজেরিয়ার বিভিন্ন শহর এবং রাজ্য জুড়ে প্রধান প্রদানকারীদের থেকে পরিষেবা বিভ্রাট ট্র্যাক করে। নতুন নির্দেশনা সমন্বয় এবং প্রকাশ বাধ্য করবে।

৩০-সেকেন্ড উইন্ডো মিস করার জন্য শাস্তি স্পষ্ট করা হয়নি, এবং সম্পূর্ণ বাস্তবায়ন এখনও নিয়ন্ত্রক সাইন-অফ এবং ভাগ করা প্রযুক্তিগত অবকাঠামো সমাপ্তির উপর নির্ভর করে। ততক্ষণ পর্যন্ত, প্রতিশ্রুতি পরিষ্কার, কিন্তু প্রমাণ বাস্তবায়নে থাকবে।

দক্ষিণ আফ্রিকার জাতীয় ক্রেডিট নিয়ন্ত্রক (NCR) একটি সাইবার আক্রমণের শিকার হয়েছে, ransomware-as-a-service গ্রুপ DragonForce দাবি করছে যে এটি ডার্ক ওয়েবে ৪২GB এর বেশি ডেটা চুরি করে প্রকাশ করেছে। অভিযুক্ত ফাঁস করা ফাইলগুলি NCR দ্বারা রাখা গ্রাহক ডেটা রেকর্ড, এজেন্সি যা ভোক্তাদের রক্ষা এবং দেশের ক্রেডিট শিল্প জুড়ে দায়বদ্ধ ঋণদানের তদারকি করার দায়িত্বপ্রাপ্ত।

কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ: ক্রেডিট প্রদানকারী, ব্যুরো এবং ঋণ পরামর্শদাতাদের নিয়ন্ত্রক হিসাবে, NCR গভীরভাবে সংবেদনশীল তথ্য রাখে, যার মধ্যে রয়েছে ঋণদাতা নিবন্ধন রেকর্ড, সম্মতি নিরীক্ষা, তদন্ত এবং প্রয়োগ ফাইল, ভোক্তা অভিযোগ এবং সম্ভাব্যভাবে ক্রেডিট প্রদানকারী এবং ঋণগ্রহীতাদের সাথে যুক্ত ব্যক্তিগত ডেটা। ভুল হাতে, এই ধরনের ডেটা প্রতারণা, লক্ষ্যবস্তু ফিশিং বা চাঁদাবাজির জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

ঘটনা নিজেই নতুন নয়। NCR ডিসেম্বর ২০২৫ সালে একটি সাইবার আক্রমণ স্বীকার করেছিল তার কিছু সিস্টেম ব্যাহত হওয়ার পরে। তখন যা অস্পষ্ট ছিল তা হল সমঝোতার পরিমাণ। এটি শুধুমাত্র কয়েক মাস পরে স্পষ্ট হয়ে ওঠে, DragonForce যা দাবি করে তা ফাঁস করা অভ্যন্তরীণ ফাইল নিয়ে উপস্থিত হওয়ার পরে।

Dragonforce কে? গ্রুপটি ransomware-as-a-service হিসাবে কাজ করে, সহযোগীদের আক্রমণ অটোমেশন, প্রচারাভিযান পরিচালনা এবং মুক্তিপণের আয়ের ৮০% পর্যন্ত সরঞ্জাম সরবরাহ করে। ২০২৫ সালে, এটি নিজেকে একটি ransomware "কার্টেল" হিসাবে পুনর্অবস্থান করেছে, ডেটা বিশ্লেষণ এবং পাবলিক লিক-সাইট পরিষেবা যোগ করেছে যা শিকারদের উপর চাপ বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গ্রুপটি আগে যুক্তরাজ্যের প্রধান খুচরা বিক্রেতাদের উপর আক্রমণের সাথে যুক্ত হয়েছে।

লাইনের মধ্যে: গত বছরে, দক্ষিণ আফ্রিকা সাইবার ঘটনার একটি স্থির ড্রামবিট দেখেছে। NCR লঙ্ঘন পাবলিক এবং প্রাইভেট প্রতিষ্ঠানে বারবার আক্রমণের একটি বিস্তৃত প্যাটার্নে ফিট করে, সাইবার স্থিতিস্থাপকতা, প্রকাশ অনুশীলন এবং নিয়ন্ত্রকরা তাদের তদারকি করা সত্তার মতো প্রস্তুত কিনা সে সম্পর্কে অস্বস্তিকর প্রশ্ন উত্থাপন করে।

লিখেছেন: Emmanuel Nwosu এবং Opeyemi Kareem

সম্পাদনা করেছেন: Emmanuel Nwosu ও Ganiu Oloruntade