MANILA, Philippinen – Staatliche Prüfer haben Bedenken hinsichtlich zweier Straßen- und Brückenprojekte aus der Duterte-Ära in Ilocos Norte geäußert, die auf das umstrittene, dem Ehepaar Discaya gehörende Unternehmen St. Gerrard Construction zurückgeführt werden, und verweisen dabei auf Lücken bei der Überwachung und Unstimmigkeiten in offiziellen Unterlagen.

Ein am 29. Januar veröffentlichter Leistungsbericht der Commission on Audit (COA) stellte fest, dass die Projekte, die im Rahmen des Tourism Road Infrastructure Program (TRIP) des Tourismusministeriums vergeben wurden und zusammen einen Wert von über 300 Millionen P haben, im April 2019 während der Duterte-Regierung als abgeschlossen verzeichnet wurden.

Inspektionen, die am 11. Juli und 18. Juli 2024 durchgeführt wurden, ergaben jedoch, dass sich beide Projekte in der Heimatprovinz von Präsident Ferdinand Marcos Jr. in einem minderwertigen Zustand befinden.

Staatliche Prüfer stellten fest, dass St. Gerrard, im Besitz des umstrittenen Ehepaars Pacifico "Curlee" Discaya und Cezarah Rowena "Sarah" Discaya, in den Vertragsdokumenten als Teil eines Joint Ventures mit Viking Construction and Supplies aufgeführt war. 

Die Discayas und ihre Firmen, einschließlich St. Gerrard, wurden zuvor mit höchst fragwürdigen Hochwasserschutzprojekten im ganzen Land in Verbindung gebracht.

Das erste Projekt, eine 220,86 Millionen P teure Betonstraße unter der Vertrags-ID 17A00046, sollte Pancian mit Pagudpud-Adams verbinden, einschließlich einer Brücke, die zu Wasserfällen in Adams, Ilocos Norte, führt. 

Die COA erklärte, das Projekt weise Betonabplatzungen und Oberflächenverschlechterungen auf. Es wurde am 30. April 2019 als abgeschlossen gemeldet. Bei einer Inspektion am 11. Juli 2024 stellten die Prüfer jedoch fest, dass es nicht übergeben worden war.

Das zweite, ein 101,27 Millionen P teures Brücken- und Straßenprojekt unter Vertrag IC 17A00040 auf der Lanao-San Isidro Road, die zum Bolo River Dam und den Darna Falls in Dumalneg führt, wurde im COA-Bericht als "derzeit für die meisten Fahrzeuge unpassierbar (außer Motorräder)" beschrieben.

Das zweite Projekt, das ebenfalls am 30. April 2019 als abgeschlossen aufgeführt wurde, erwies sich bei einer COA-Inspektion am 18. Juli 2024 als unbrauchbar.

Die Prüfer wiesen auf Unstimmigkeiten in der Dokumentation hin. Sie sagten, dass St. Gerrard zwar in den Verträgen aufgeführt war, die Firma Discaya jedoch nicht in der Project and Contract Management Application (PCMA) des Department of Public Works and Highways (DPWH)-Ilocos Norte 1st District Engineering Office erschien. 

"Es wurde festgestellt, dass Einträge in der PCMA aufgrund menschlicher Fehler entweder ungenau oder unvollständig waren, was sich darin zeigt, dass tatsächliche Verzögerungsursachen und andere wichtige Informationen in der PCMA nicht gemeldet wurden. Es scheint, dass es an Kontrolle und Ausgewogenheit bei den in der PCMA vorgenommenen Einträgen mangelte", heißt es in einem Teil des COA-Berichts.

Die COA erklärte, das DOT habe keine dedizierte Plattform zur Überwachung von TRIP-Projekten eingerichtet und sich auf Touristenankünfte verlassen, die die Prüfer als "nicht vollständig zuverlässig" befanden. – Rappler.com