Η Neom καταγγέλλει σύμβαση σήραγγας 1 δισ. δολαρίων στην καρδιά του The Line

• Η Hyundai έλαβε επίσημη ειδοποίηση
• Διακανονισμός για ολοκληρωμένες εργασίες
• Τα έργα Neom εξακολουθούν να εξετάζονται

Η Neom της Σαουδικής Αραβίας ακύρωσε μια σύμβαση σήραγγας περίπου 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων στην καρδιά του ναυαρχίδα της έργου "The Line", σύμφωνα με δημόσια έγγραφα.

Η εισηγμένη στη Νότια Κορέα Hyundai Engineering & Construction δήλωσε σε κατάθεση στην αγορά στις 13 Μαρτίου ότι είχε λάβει επίσημη ειδοποίηση από τη Neom μία ημέρα νωρίτερα ότι μια σύμβαση Ιουνίου 2022 είχε καταγγελθεί ως μέρος αναδιάρθρωσης.

Η Neom έχει επικοινωνήσει για σχόλιο.

Η ακύρωση έρχεται σε ένα επιδεινούμενο δημοσιονομικό υπόβαθρο. Το Ριάντ έχει εξετάζει τις δαπάνες για γιγα-έργα από το 2024, αφού χρόνια βαριάς δαπάνης συνάντησαν αυξανόμενο κόστος, εμπόδια εκτέλεσης και χαμηλότερες τιμές αργού που πίεσαν τους προϋπολογισμούς – εκθέτοντας τους διεθνείς εργολάβους σε ακυρώσεις. 

Ο πόλεμος Ιράν-Ισραήλ έχει επιδεινώσει αυτή την πίεση, διαταράσσοντας τη ναυτιλία στο Στενό του Χορμούζ και περιορίζοντας τις εξαγωγές αργού από τη Σαουδική Αραβία, τον δεύτερο μεγαλύτερο παραγωγό πετρελαίου στον κόσμο, ακόμη και καθώς το Brent ανέβηκε προς τα 120 δολάρια το βαρέλι πριν υποχωρήσει γύρω στα 100 δολάρια. 

Η Hyundai ήταν μέρος ενός κοινοπραξίας με τις εταιρείες μηχανικής και κατασκευών Samsung C&T και την εδρεύουσα στην Ελλάδα Archirodon.

Το μερίδιό της στη σύμβαση ανερχόταν σε περίπου 540 εκατομμύρια δολάρια, από μια συνολική αξία περίπου 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων.

Ο εργολάβος δήλωσε ότι ο διακανονισμός για τις ήδη ολοκληρωμένες εργασίες είχε οριστικοποιηθεί. Άλλα μέλη της κοινοπραξίας έχουν επικοινωνήσει για σχόλιο.

"Η καταγγελία της σύμβασης οφείλεται στην επιχειρηματική αναδιάρθρωση του πελάτη", δήλωσε η Hyundai στην ανακοίνωσή της.

"Δεν υπήρξε οικονομική απώλεια για την εταιρεία μέχρι σήμερα. Ωστόσο, οι λεπτομέρειες του ποσού καταγγελίας και άλλοι συγκεκριμένοι όροι διακανονισμού έχουν παρακρατηθεί από τη δημοσιοποίηση λόγω ρητρών εμπιστευτικότητας στη σύμβαση."

Neom

Οι εργασίες σήραγγας ήταν μέρος ενός ευρύτερου πακέτου για την παράδοση περισσότερων από 28 χιλιομέτρων υπόγειας υποδομής, συμπεριλαμβανομένων ξεχωριστών σηράγγων για υψηλής ταχύτητας σιδηροδρομικές μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων, οι οποίες η Neom είχε δηλώσει ότι θα έκαναν την κίνηση ανθρώπων και αγαθών "ταχύτερη, ασφαλέστερη και ευκολότερη".

Το εκσκαμμένο πέτρωμα από το έργο επρόκειτο να επαναχρησιμοποιηθεί σε επενδύσεις σηράγγων και άλλες κατασκευαστικές εργασίες εντός της Neom για την ελαχιστοποίηση του περιβαλλοντικού αντίκτυπου.

"Το τεράστιο εύρος και η κλίμακα των εργασιών σήραγγας που πρόκειται να αναληφθούν υπογραμμίζει την πολυπλοκότητα και τη φιλοδοξία του έργου", δήλωσε ο Nadhmi Al-Nasr, CEO της Neom εκείνη την εποχή, για την ανάθεση της σύμβασης. 

Η Neom, η φουτουριστική έρημη πόλη των 500 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με την υποστήριξη του Public Investment Fund (PIF) του 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων, είναι κεντρικό στοιχείο στο σχέδιο Vision 2030 του Πρίγκιπα Διαδόχου Mohammed bin Salman για τη διαφοροποίηση της οικονομίας από το πετρέλαιο και την προσέλκυση άμεσων ξένων επενδύσεων (FDI).

Ωστόσο, οι ξένες εισροές της Σαουδικής Αραβίας παραμένουν κάτω από τον στόχο, με καθαρές FDI στα 72 δισεκατομμύρια ριάλ (19 δισεκατομμύρια δολάρια) τους πρώτους εννέα μήνες του 2025, πολύ κάτω από τον ετήσιο στόχο των 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

• Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για τα γιγα-έργα της Σαουδικής Αραβίας
• Τι θα γινόταν αν η Σαουδική Αραβία είχε μείνει στο αρχικό σχέδιο Vision 2030;
• Η αβεβαιότητα της Neom αφήνει κοινοπραξία 10 δισ. δολαρίων σε αβεβαιότητα

Η Neom ομαδοποιεί τα έργα Oxagon, Trojena, Sindalah, Magna και The Line σε μια ζώνη της Ερυθράς Θάλασσας 26.500 τετραγωνικών χιλιομέτρων – περισσότερο από 30 φορές το μέγεθος της Σιγκαπούρης.

Το Oxagon έχει κατασκευαστεί, ενώ το υπόλοιπο της Neom αναδιαρθρώνεται και γίνονται περικοπές θέσεων εργασίας. 

Ο Mohammed Al-Jadaan, ο Σαουδάραβας υπουργός Οικονομικών, δήλωσε στο Future Investment Initiative στο Ριάντ το 2024 ότι "η Neom είναι ένα σχέδιο 50-συν ετών", προσθέτοντας ότι όποιος περιμένει το έργο "στο μεγάλο του μέγεθος" να κατασκευαστεί, να λειτουργήσει πλήρως και να είναι κερδοφόρο εντός πέντε ετών ήταν "ανόητος".

"Δεν είμαστε ανόητοι. Είμαστε σοφοί άνθρωποι", πρόσθεσε.

Σε συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου στα τέλη του 2024, το PIF ενέκρινε απότομες περικοπές στους προϋπολογισμούς έργων – ορισμένες έως και 60 τοις εκατό.

Τον περασμένο μήνα, σε μια πρώτη δημόσια αναγνώριση αλλαγής προτεραιοτήτων, ο Khalid Al Falih, πρώην υπουργός Επενδύσεων της Σαουδικής Αραβίας, που αντικαταστάθηκε τώρα από τον Fahad AlSaif, δήλωσε ότι η Neom και το The Line έχουν υποβαθμιστεί στην ιεραρχία καθώς το κράτος εκτρέπει τις δαπάνες προς την κατασκευή που απαιτείται για το Παγκόσμιο Κύπελλο 2034 και την Expo 2030.

Οι συμβάσεις που εκδόθηκαν από το PIF έχουν μειωθεί απότομα από πέρυσι.