Blue Origin apuesta a Bruno para romper el duopolio en el presupuesto de seguridad nacional de USA

Blue Origin anunció el viernes 26 de diciembre la incorporación de Tory Bruno como presidente del área de seguridad nacional. Según informó la compañía en una publicación institucional, Bruno estará al frente del recientemente creado National Security Group y reportará en forma directa a Dave Limp. 

El movimiento se conoció pocos días después de la salida de Bruno de United Launch Alliance (ULA). En un comunicado, la empresa informó que el ejecutivo dejó el cargo para “asumir otra oportunidad” y designó como CEO interino a John Elbon. 

La contratación agrega una señal adicional sobre el foco de Blue Origin: ampliar su peso en el mercado de lanzamientos vinculados a seguridad nacional, un segmento donde las exigencias de confiabilidad, auditoría técnica y aseguramiento de misión operan como barreras de entrada. 

La puja por NSSL y el mapa de contratos

El programa National Security Space Launch (NSSL) organiza la mayor parte de los contratos para poner en órbita cargas críticas del Departamento de Defensa y la National Reconnaissance Office. En la Fase 3, “Lane 2” agrupa misiones con requerimientos más estrictos de desempeño y confiabilidad. 

En abril de 2025, Space Systems Command adjudicó contratos NSSL Fase 3 Lane 2 con valores anticipados por US$ 5.923 millones (US$ 5,9 mil millones) para SpaceX, US$ 5.366 millones (US$ 5,4 mil millones) para United Launch Services (ULA) y US$ 2.386 millones (US$ 2,4 mil millones) para Blue Origin. En el mismo anuncio, se proyectó una distribución de 28 misiones para SpaceX, 19 para ULA y siete para Blue Origin, con asignaciones que comenzarían para esta última a partir del “Order Year 2”. 

Blue Origin, además, comunicó en su sitio que New Glenn fue seleccionado como proveedor pesado de Lane 2 y que el contrato requiere desempeño para órbitas “estresantes” y aseguramiento de misión completo como vehículo certificado por SSC. 

New Glenn, Vulcan y el factor “experiencia”

En enero de 2025, Blue Origin informó que New Glenn alcanzó la órbita prevista en su misión NG-1, que la compañía presentó como su primer vuelo de certificación NSSL. En ese lanzamiento, la empresa indicó que se perdió el propulsor durante el descenso. 

Del lado de ULA, la Fuerza Espacial de EE.UU. anunció en marzo de 2025 la certificación del sistema Vulcan para misiones NSSL, lo que habilitó a la compañía a competir como proveedor certificado dentro del programa. En esa comunicación oficial, Bruno fue citado al destacar el historial de 100 misiones de seguridad nacional y el comienzo de la etapa Vulcan. 

En ese marco, el arribo de Bruno suma, en términos prácticos, un ejecutivo con trayectoria en licitaciones, integración de cargas gubernamentales y gestión de requisitos de aseguramiento de misión. Blue Origin ya opera en ese circuito por su participación en NSSL y por la agenda de certificación de New Glenn, pero la disputa por asignaciones anuales suele incluir no solo capacidad técnica y cadencia de lanzamientos, sino también estructura de cumplimiento y gobernanza. 

Socios y rivales por el mismo motor

La relación entre Blue Origin y ULA tiene un componente industrial que agrega complejidad: el motor BE-4. Blue Origin señaló que completó en 2022 la entrega del primer conjunto de motores BE-4 para el lanzamiento inicial de Vulcan y publicó declaraciones de entonces de Bruno, quien destacó el desempeño del motor y el trabajo conjunto entre ambas organizaciones. 

Ese vínculo convierte a ambas compañías en actores con intereses alineados en la disponibilidad de propulsión y, al mismo tiempo, en competidores directos por misiones del mismo cliente: el gobierno federal estadounidense. En la práctica, la dinámica combina cooperación en cadena de suministros y competencia en adjudicaciones, una situación frecuente en un mercado con pocos proveedores y altos costos de certificación. 

Hacia adelante, el calendario oficial del NSSL prevé asignaciones con integración nominal de dos años y lanzamientos que se extienden, según proyecciones del propio SSC, entre los años fiscales 2027 y 2032. En ese horizonte, la creación de un grupo específico de seguridad nacional bajo conducción de Bruno sugiere que Blue Origin busca reforzar su posicionamiento para capturar una porción mayor de ese flujo de misiones. 

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