Mitsubishi ya tiene una ventaja en México en medio de la nueva ola de aranceles. La marca forma parte de la Alianza Renault Nissan Mitsubishi y eso le da acceso a permisos de importación que hoy la protegen de varios costos extra.
Ah Kin Vázquez, CEO de Mitsubishi Motors México, explicó a El Economista que por esa alianza la empresa no enfrenta afectación directa por las medidas arancelarias que complican la llegada de autos desde Asia. Parte de sus unidades provienen de Japón y también de países como China, Tailandia e Indonesia.
Mitsubishi Outlander PHEV 2026.
El punto clave es el arancel de 50% que México impuso a autos que llegan desde China, Tailandia e Indonesia. Esa tarifa ya presiona a muchas marcas. En el caso de Mitsubishi, el impacto se reduce gracias a los permisos de importación que puede usar dentro de la alianza.
Aun con ese respaldo, Mitsubishi ya piensa en un plan distinto. La marca busca crear sus propios permisos para no depender solo de Nissan y del resto de la alianza. La idea es ganar margen de maniobra para el futuro y no quedar atada a decisiones externas.
Ese plan abre otra posibilidad más grande. Mitsubishi no descarta producir autos en México en el mediano y largo plazo. No es un proyecto para este año ni para el siguiente, pero parece que ya está sobre la mesa como ruta real. Fabricar en México tendría un efecto directo en el precio. También permitiría competir mejor en un mercado con muchas marcas y cada vez más opciones.
SUV Mitsubishi desde el interior.
Mitsubishi quiere asegurar su futuro en México
También hay un tema de inversión y empleo. Una nueva planta automotriz implicaría trabajo para mexicanos y capital dentro del país. Para la marca sería una forma de crecer en un mercado donde sus ventas han mantenido una tendencia al alza.
La Alianza Renault Nissan Mitsubishi también busca ser más rápida y eficiente para responder a cambios del mercado. Ese enfoque ayuda a Mitsubishi hoy, pero la marca ya quiere un paso adicional para asegurar su futuro en México.
En pocas palabras, Mitsubishi no tiene prisa, pero sí dirección. Hoy opera con permisos de la alianza. Mañana quiere permisos propios y, si las condiciones se alinean, una producción nacional que le dé independencia y mejores precios para la gente.
