El gobierno de Puebla puso en operación nuevas cámaras de fotomultas en la autopista México-Puebla, uno de los corredores más transitados del país. El sistema detecta de forma automática a los conductores que superan el límite de 90 km/h en el tramo bajo puente, en ambos sentidos de circulación.
Suscríbete a nuestro canal de Telegram y lleva la información en tus manos
Las nuevas cámaras comenzaron a funcionar tras concluir trabajos de mantenimiento vial y forman parte del programa Monitor Vial, cuyo objetivo es reducir accidentes mediante el control de velocidad y la aplicación automática de sanciones.
Exactamente en:
Cada cámara se encuentra montada en el camellón central y protegida con estructuras metálicas para evitar vandalismo. En total, la autopista cuenta ahora con ocho cámaras operativas.
En el segundo nivel de la autopista México-Puebla solo opera una cámara de fotomultas. En este tramo, el límite de velocidad permitido es mayor, de 110 km/h.
La autoridad mantiene este control diferenciado debido al diseño elevado de la vía y al menor número de accesos directos.
Las nuevas cámaras sustituyen equipos antiguos que habían dejado de funcionar o fueron dañados. Aunque algunas estructuras viejas siguen visibles, ya no tenían sistemas activos de monitoreo.
La renovación forma parte de una licitación ganada por la empresa Autotraffic para modernizar la vigilancia vial en Puebla.
El programa Monitor Vial inició en 2013 y se mantiene vigente como política de prevención de accidentes. En mayo de 2025 comenzó la instalación de 80 nuevas cámaras en diversas vialidades del estado.
Además de la México-Puebla, el sistema opera en el Periférico Ecológico, Vía Atlixcáyotl y la Recta a Cholula, entre otras avenidas.
La primera infracción ronda los 469 pesos, mientras que conductores reincidentes pueden pagar hasta 2,346 pesos. A partir de febrero de 2026, los montos podrían ajustarse por la actualización de la UMA.
Desde 2026, las cámaras de fotomultas también sancionan a vehículos con placas de otros estados.
La instalación coincidió con labores de mantenimiento del camellón central en municipios como Cuautlancingo y Coronango, que duraron casi tres meses.
¿Los radares de velocidad en CDMX están descompuestos?
Estos trabajos incluyeron limpieza, reforestación y adoquinado, con cierres intermitentes para garantizar la seguridad de los trabajadores.
adn Noticias. Te Hablamos con la verdad. Suscríbete a nuestro canal de WhatsApp y lleva la información en la palma de tu mano.


