Maquinista del Tren Interoceánico: ‘Seguí operando con licencia vencida porque no me suspendieron’

Los empleados del Tren Interoceánico, quienes se perfilan como los únicos responsables del accidente del 28 de diciembre pasado que dejó saldo de 14 personas fallecidas y más de 100 heridas, acusaron que ellos seguían operando el tren sin licencia vigente porque la empresa así se los permitió.

En su primera declaración hecha ante la Fiscalía General de la República (FGR), el maquinista del tren accidentado, Emilio Erasmo Canteros Méndez, reconoció que su licencia venció el 2 de diciembre de 2023.

Detalló que para realizar sus labores es necesario contar con la licencia Federal Ferroviaria, con la cual se puede operar trenes de carga y pasajeros, misma que tramitó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Puntualizó que su licencia, folio F0600006181, es tipo B-3 y acredita sus actividades de Garrotero de Camino o Equivalente, con vigencia de dos años, a partir del día primero de diciembre de 2021 al primero de diciembre de 2023.

“Sin embargo, quiero aclarar que yo seguí operando con la licencia vencida porque la empresa Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec SA de CV no me había suspendido para realizar mis funciones”, dijo el imputado ante la FGR.

Explicó que es la misma empresa quien realiza las gestiones administrativas, cada dos años, para la renovación de las licencias de sus empleados.

La FGR busca imputar a tres empleados menores del Tren Interoceánico de la responsabilidad total del accidente ocurrido en Nizanda, Oaxaca, porque presuntamente incurrieron en acciones u omisiones que, en su conjunto, derivaron en la tragedia.

Según la autoridad, el conductor de la locomotora FIT-3027, Felipe de Jesús Díaz Gómez, violó en forma permanente y durante todo el trayecto los límites de velocidad establecidos en esa ruta, que eran de entre 50 y 70 kilómetros por hora.

Mientras que el maquinista Emilio Erasmo Canteros Méndez y el despachador, Ricardo Mendoza Cerón, los acusa de no haber hecho nada para evitar dicha anomalía.

La Fiscalía general señala al conductor y al maquinista del Tren Interoceánico descarrilado, además, de no tener vigente su licencia para operar un tren de pasajeros y carga.