Trenes: La Fraternidad rechazó una oferta paritaria y Omar Maturano anunció un paro para la próxima semana

El sindicato La Fraternidad, que nuclea a los maquinistas ferroviarios, confirmó que impulsará un paro de actividades por 24 horas el próximo jueves 5 de febrero, que afectará a todas las líneas de pasajeros y a algunos servicios de carga. La medida se terminó de definir este viernes, luego de una reunión con el sector empresarial en la que no hubo acuerdo tras una oferta salarial que incluyó un 1% para enero.

“Lo decidimos ayer después de la respuesta de las empresas que nos ofrecieron el 2% para diciembre y el 1% para enero. Como nos pareció una dádiva y que nos vienen pisando las paritarias desde hace dos años decidimos hacer un paro de actividades a nivel nacional, por 24 horas, para el próximo 5 de febrero”, señaló a LA NACION el secretario general de La Fraternidad, Omar Maturano.

El jefe sindical aclaró que la medida será oficializada este lunes a través de un comunicado y si bien aseguró que la decisión ya fue tomada puertas adentro por el gremio luego del fallido encuentro con el sector empresarial, el conflicto podría desactivarse ante una mejora salarial.

“Seguramente no va a haber repuesta, nos van a patear hasta el último momento”, se quejó Maturano. De acuerdo al gremialista, la decisión de avanzar con una medida de fuerza ya fue notificada a todos los sectores involucrados, tras no haber llegado a un acuerdo el viernes. “Les dijmos que ibámos a comunicar un paro para el día miércoles, después tuvimos una reunión en La Fraternidad y definimos hacerlo el jueves”, precisó.

En concreto, desde el sindicato de maquinistas reclaman una mejora salarial por encima de la inflación. “Nosotros estamos perdiendo en lo que va del año casi el 35% del salario”, advirtieron. Según las cifras que maneja el sindicato, el sueldo básico de un maquinista actualmente es de $1.136.000 y del ayudante de conductor ronda los $893.000.

La semana pasada el sindicato logró acordar con las principales empresas privadas de carga, entre ellas, NCA (Nuevo Central Argentino), FEPSA (Ferroexpreso Pampeano) y Ferrosur Roca, con las que selló un incremento del 18%, escalonado en tres tramos.

Este grupo quedaría excento de la medida de fuerza que, en cambio, impactaría de lleno sobre todas las líneas de transporte de pasajeros y una parte de los ferrocarriles de carga, con los que no se alcanzó un acuerdo a fin de esta semana.

Ante la consulta de LA NACION, desde el Gobierno prefirieron no hacer comentarios al respecto. Tampoco deslizaron si analizan dictar, eventualmente, una conciliación obligatoria para intervenir en el conflicto, como lo hizo en septiembre pasado la secretaria de Trabajo, que conduce Julio Cordero, cuando el sindicato avanzó con un paro sorpresivo. En aquel momento la medida de fuerza iba a durar 24 horas e implicaba que los vagones circularan a 30 kilómetros por hora, lo que derivó en todo tipo de demoras y cancelaciones en el servicio ferrocarril de las líneas Roca, Mitre, San Martín, Sarmiento, Urquiza y Belgrano Sur.

En esta oportunidad, la medida de fuerza anticipada por Maturano tendrá lugar en el contexto por el debate de la reforma laboral, que entrará en una semana decisiva con el inicio del período extraordinario en el Congreso. La discusión divide las aguas en la CGT, donde los sectores más dialoguistas representantes por los dos triunviros Jorge Sola (Seguros) y Cristian Jerónimo (Vidrio) apuestan por el diálogo con sectores del peronismo y los gobernadores para obstruir la iniciativa oficialista.

Sin embargo, el ala más dura encarnada por Jorge Argüello (Camioneros) presiona a la central obrera para que impulse una movilización o incluso un paro general previo al tratamiento legislativo del proyecto, que el Gobierno prevé debatir entre el 10 y el 12 de febrero en el Senado, cámara de origen de la reforma.