Sheinbaum inaugura el último tramo del Tren Interurbano "El Insurgente"

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Durante su conferencia de prensa matutina, la primera mandataria explicó que, cuando asumió el Gobierno federal en 2018, la obra presentaba un avance mínimo, por lo que fue necesario reimpulsar el proyecto para lograr su culminación. 

Detalló que el tren fue inaugurado de manera gradual, primero en el tramo correspondiente al Estado de México, posteriormente hasta Santa Fe y, finalmente, hasta Observatorio, lo que permitió concretar la conexión completa entre ambas entidades.

Jesús Esteva, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, detalló que el tramo final representó uno de los mayores retos técnicos del proyecto, al incluir viaductos elevados, tramos de doble voladizo y un puente atirantado de 515 metros con doble curvatura, diseñado para respetar zonas ambientales y patrimoniales como la ermita Vasco de Quiroga.

Señaló que en esta fase se emplearon más de 30,000 metros cúbicos de concreto, 6,400 toneladas de acero y grúas de gran capacidad, además de procesos constructivos orientados a reducir el impacto ambiental.

El funcionario subrayó que la estación Vasco de Quiroga, inexistente en el proyecto original, fue incorporada por su valor social y simbólico, al dar servicio directo al pueblo de Santa Fe. En tanto, la estación Observatorio fue descrita como un nodo estratégico de movilidad, con cinco niveles y conexión directa con la Línea 1 y la futura Línea 12 del Metro, el CETRAM y la terminal de autobuses, lo que permitirá una integración multimodal sin precedentes en el poniente de la capital.

Por su parte, el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, explicó que el Tren El Insurgente ofrecerá recorridos de Toluca a Observatorio en menos de una hora, con una frecuencia inicial de entre cinco y siete minutos. 

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El sistema contará con 20 trenes eléctricos con capacidad para 719 pasajeros cada uno y una demanda estimada de hasta 140,000 usuarios diarios a lo largo de la vida del proyecto. Destacó que el servicio operará con tecnología europea de control ferroviario, lo que permitirá altos estándares de seguridad y eficiencia.

El director general de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, informó que el proyecto ha sido respaldado financieramente por el Fondo Nacional de Infraestructura, con más de 24,000 millones de pesos destinados a infraestructura y equipamiento, además de recursos para su operación. Detalló que, previo a la conclusión total de la obra, el tren ya había transportado a más de 15 millones de personas, con un promedio actual de 22,000 usuarios diarios.

Durante su intervención, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, destacó que la conclusión del tren representa un paso histórico hacia un sistema de movilidad metropolitano integrado, al reducir de manera significativa los tiempos de traslado entre el Estado de México y la capital del país. Señaló que cada minuto ahorrado en movilidad se traduce en una mejora directa en la calidad de vida de la población.

En el mismo sentido, la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, afirmó que la obra fortalecerá la conexión entre dos de las regiones más pobladas del país, al ofrecer un transporte moderno, seguro y ambientalmente sustentable, que contribuirá a disminuir el estrés y los costos asociados a los traslados cotidianos.