China vuelve a colocarse en el centro de la innovación tecnológica, esta vez en el ámbito marítimo. El país ha iniciado las pruebas de navegación de un portacontenedores totalmente eléctrico de 10,000 toneladas, bautizado como Ning Yuan Dian Kun. Se trata del mayor buque de su tipo en el mundo, diseñado para operar sin emisiones tanto en alta mar como en puerto.
El barco, construido por el astillero Jiangxi Jiangxin Shipbuilding, zarpó el 1 de febrero desde la provincia de Jiangxi y ha estado realizando ensayos en aguas cercanas a Shanghái. Con este proyecto, China busca demostrar que la electrificación del transporte marítimo de carga es viable a gran escala y que puede convertirse en un modelo replicable para rutas costeras.
China inicia pruebas del mayor portacontenedores eléctrico del mundo: el Ning Yuan Dian Kun de 10.000 toneladas
El Ning Yuan Dian Kun cuenta con unas dimensiones imponentes: 127,8 metros de eslora, que corresponden a la longitud total del buque desde la proa (parte delantera) hasta la popa (parte trasera); 21,6 metros de manga, es decir, el ancho máximo de la embarcación de babor (izquierda) a estribor (derecha); y 10,5 metros de puntal, la altura interior del casco medida desde la quilla hasta la cubierta principal.
Este portacontenedores totalmente eléctrico puede transportar hasta 740 contenedores Twenty-foot Equivalent Unit (TEU), la unidad estándar en el comercio marítimo equivalente a un contenedor de 20 pies (aproximadamente 6.1 metros de largo, 2.4 de ancho y 2.6 de alto). Además, alcanza una velocidad máxima de 11,5 nudos gracias a un sistema de propulsión alimentado por diez contenedores de baterías con una capacidad conjunta de 19,000 kWh, que suministran energía a dos motores de imán permanente de 875 kW cada uno.
Según detalla The Maritime Executive, las baterías pueden recargarse mediante conexiones de alta tensión en tierra o intercambiarse rápidamente por unidades ya cargadas, lo que reduce los tiempos de espera en puerto. Además, el buque incorpora paneles solares para generar energía adicional durante sus operaciones, reforzando su perfil de cero emisiones.
El barco no solo destaca por su propulsión eléctrica, también por sus funciones inteligentes. De acuerdo con Electrive, está equipado con sistemas de navegación autónoma en aguas abiertas, monitoreo en tiempo real, percepción visual en todo clima y prevención automática de colisiones.
El proyecto fue incluido en 2025 en la lista nacional de Proyectos de Demostración de Tecnología Verde y Baja en Carbono, con el objetivo de escalar este modelo hacia rutas de corta distancia. Una vez completadas las pruebas, el buque operará para Ningbo Ocean Shipping en rutas feeder vinculadas al puerto de Ningbo-Zhoushan, uno de los mayores hubs marítimos del planeta.
Según datos de Statista, el transporte marítimo moviliza cerca del 90% del comercio global y representa alrededor del 2% de las emisiones de CO₂ en el mundo. Por ello, electrificar este sector es uno de los mayores retos de la transición energética. China ya había dado un primer paso en 2024 con el Greenwater 01, un portacontenedores eléctrico de 120 metros de eslora, pero el Ning Yuan Dian Kun marca un salto de escala.
Si este modelo demuestra ser económicamente viable y replicable en otras rutas, podría convertirse en un punto de inflexión para una industria históricamente dependiente de los combustibles fósiles. Además, ya se ha confirmado la construcción de un segundo barco gemelo, el Ning Yuan Dian Peng, que seguirá los pasos de este pionero.
