Ford está invirtiendo $5 mil millones para construir una camioneta eléctrica de $30,000 en su nueva plataforma Universal EV.

Ford está apostando 5.000 millones de dólares en su próxima generación de vehículos eléctricos, con una camioneta eléctrica de 30.000 dólares construida sobre una nueva plataforma EV Universal.

La compañía dijo el martes que esta plataforma utilizará una tecnología en crecimiento que Tesla ya comercializó en EE.UU. con el Cybertruck.

Este plan llega mientras los costos de los vehículos eléctricos siguen siendo altos, principalmente debido a la batería. Ford dice que la batería representa aproximadamente el 40% del costo total del vehículo y más del 25% del peso total.

En lugar de agregar más batería para calmar la ansiedad por la autonomía, Ford está enfocándose en la eficiencia de todo el vehículo.

Ford revisa la estrategia turbo, enfocando su atención en baterías más pequeñas

Hasta principios de la década de 1970, los fabricantes de automóviles seguían una regla para los vehículos de gasolina. Más potencia significaba un motor más grande. Motores más grandes significaban más peso, más costo y peor economía de combustible. Luego, la crisis del combustible a mediados de la década de 1970 cambió el juego. Los fabricantes de automóviles necesitaban tanto potencia como ahorro de combustible. El turbocompresor entró en escena.

El primer uso en carreras apareció en 1962. El verdadero cambio generalizado llegó en 1973 con el BMW 2002 Turbo.

Ese automóvil demostró que un motor más pequeño podía ofrecer una potencia fuerte. El turbo utilizaba la energía desperdiciada para crear más compresión. Un motor pequeño podía actuar como uno más grande.

En 2011, Ford introdujo EcoBoost en la camioneta F-150 en EE.UU. Muchos dudaban de que los compradores aceptarían motores turbo más pequeños en camionetas. Las ventas luego se dispararon. Hoy en día, casi el 75% de las camionetas F-150 se venden con motores turboalimentados, y casi todos los vehículos de gasolina Ford ofrecen una opción turbo.

Ford ahora establece un paralelo con los vehículos eléctricos. Agregar más batería aumenta el costo y el peso. También crea lo que la compañía llama un gran desafío físico. La nueva apuesta es la integración del sistema.

Ford está trasladando la electrónica de potencia internamente y construyendo un stack de carga completo

Ford define la arquitectura eléctrica como el plano de cómo se mueven la energía y las señales a través de un vehículo, diciendo: "La conversión de energía dentro de una plataforma de vehículo eléctrico puede representar una cantidad sorprendente de energía desperdiciada en un vehículo mientras se carga o incluso al tomar energía de la batería de 400V y convertirla a 48V para los dispositivos de bajo voltaje".

Muchas de estas funciones generalmente se obtienen de proveedores externos. Cada proveedor agrega su propia carcasa, sujetadores y conectores. Eso aumenta el costo y el peso.

En 2023, Ford internalizó su arquitectura y diseño de electrónica de potencia de alto voltaje. La compañía adquirió Auto Motive Power, o AMP. Los ingenieros de AMP se unieron al equipo. Tenían experiencia previa en conversión de energía y gestión energética para vehículos eléctricos globales ya a la venta.

Por primera vez, los clientes utilizarán un ecosistema de carga completamente eléctrico diseñado internamente por Ford con su propio software. El hardware, incluida la carga bidireccional, proviene del mismo equipo integrado que trabaja en la plataforma y el vehículo, lo que según Ford reduce el tiempo de carga, extiende la vida útil de la batería y reduce el costo total de propiedad.

El trabajo va más allá de introducir el primer sistema de bajo voltaje de 48 voltios de Ford. El nuevo hardware y software ayudaron a reducir el arnés de cables de la camioneta eléctrica de tamaño mediano en 4.000 pies. También lo hizo 22 libras más ligero que uno de los vehículos eléctricos de primera generación de Ford.

Ford dijo: "Sabemos que habrá escépticos, tal como los hubo cuando Ford introdujo el turbo en el F-150. Otras compañías afirmarán que ya han intentado mucho de esto antes. Pero la física no es propiedad exclusiva. Estamos creando una plataforma de vehículos eléctricos verdaderamente integrada, no una sola pieza que pueda copiarse fácilmente".

Si la estrategia funciona, Ford dice que ofrecerá una familia de vehículos eléctricos con precios para competir con los mejores vehículos globales, incluidos los modelos de gasolina. La compañía adquirió Auto Motive Power, o AMP. También dice que el progreso está en marcha y que seguirán más detalles.

¿Quieres que tu proyecto esté frente a las mejores mentes cripto? Preséntalo en nuestro próximo informe de la industria, donde los datos se encuentran con el impacto.