Sedes del mundial de futbol en México presentan signos de saturación en transporte

A meses del Mundial de Futbol 2026, el transporte público en México presenta signos de saturación, particularmente en las ciudades sede del torneo. De acuerdo con una Nota Técnica de México ¿Cómo Vamos?, basada en la Estadística de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP), la demanda crece más rápido que la capacidad operativa de los sistemas, lo que plantea retos relevantes para la movilidad durante el evento internacional.

En diciembre de 2025, el transporte urbano movilizó 182.2 millones de pasajeros en la Zona Metropolitana del Valle de México, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Según el análisis de la organización, el Sistema de Transporte Colectivo Metro concentró 107.2 millones de usuarios, es decir, 58.8% del total, mientras que el Metrobús registró 34.2 millones de viajes (18.8%), lo que confirmó la alta dependencia de estos sistemas.

Como parte de la preparación rumbo al Mundial, en diciembre se lanzó la Tarjeta de Movilidad en formato virtual, que permitirá a usuarios locales y visitantes acceder al transporte mediante el teléfono móvil. Sin embargo, se dijo que el Metro operó con 269 trenes, la misma cifra que el mes previo y todavía por debajo del nivel prepandemia, lo que, según el análisis, limita la capacidad del sistema frente a la demanda esperada en el verano de 2026.

En Monterrey, otra de las sedes del torneo, se contabilizaron 12.3 millones de usuarios en diciembre de 2025, de los cuales 7.9 millones utilizaron el sistema Metrorrey. A la par del incremento en la demanda, ya se encuentra en marcha un aumento gradual en las tarifas del transporte público: con alzas de 10 centavos mensuales, se prevé que el Transmetro alcance los 17 pesos en agosto de 2026 y que Metrorrey llegue a 15 pesos hacia 2030, según lo dicho por México ¿Cómo vamos?

Por otro lado, se explicó que, en Guadalajara, el transporte público movilizó 26.6 millones de pasajeros durante diciembre. De ese total, 14.2 millones correspondieron al Tren Eléctrico Urbano y 8.5 millones al sistema Mi Macro Periférico, incluyendo rutas troncales y alimentadoras.

Además, se precisó que, ese mismo mes, se inauguró la Línea 4 del Tren Ligero, que conecta Tlajomulco, Guadalajara y Tlaquepaque a lo largo de 21 kilómetros en un recorrido aproximado de 38 minutos. Este proyecto fue analizado como un ejemplo de infraestructura con beneficios de largo plazo derivados de la inversión asociada al Mundial.