BMC quiere mostrar en junio el primer vehículo eléctrico funcional del proyecto Beyond Movilidad Compartida. La meta es llevar ese prototipo al EVS39 en Long Beach, California. El plan ya tiene calendario, socios y dinero asignado. La apuesta busca poner a Sonora en la conversación de autos hechos en México para el mercado interno.
La iniciativa parte de 115 millones de dólares como inversión inicial. Ese presupuesto se enfoca en el desarrollo del prototipo. La idea central no es un solo modelo fijo. BMC plantea una base que se ajusta según el cliente, con variantes para reparto de última milla, transporte de pasajeros o una mezcla.
Proyecto Beyond Movilidad Compartida.
El negocio también va por otra ruta. BMC no planea vender vehículos de forma directa. El proyecto propone leasing operativo, con arrendamiento como eje. La referencia de precio ronda 800 dólares al mes, aproximadamente 13,759 pesos, con posibilidad de ajuste. El público objetivo son empresas con flotillas para mover personal o mercancía, según detalló la marca en entrevista con Expansión.
Para llegar a tiempo, BMC armó alianzas que aceleran aprendizaje técnico. El Instituto Tecnológico de Hermosillo entra como socio local. Aria Group, con sede en California, aporta su experiencia en prototipos. Esa empresa trabaja en la información clave para definir proveedores y componentes. La primera etapa pone foco en Sonora y en la cadena de valor cercana a la planta de Ford, con expansión posterior a proveedores de otras regiones del país.
El proyecto también mira hacia la exportación, en especial hacia Estados Unidos. Por eso BMC considera un mínimo de 75% de Valor de Contenido Regional para cumplir con el T-MEC. La búsqueda apunta a la mayor cantidad posible de piezas de la región. Aun así, hay partes con un reto más alto, sobre todo baterías, por su precio y disponibilidad. El plan contempla baterías de litio fuera de México en la etapa inicial.
Posible interior del proyecto Beyond Movilidad Compartida.
BCM ya muestra un diseño muy llamativo y funcional
En diseño, BMC ya deja ver un perfil claro. La carrocería usa forma aerodinámica tipo monovolumen. Hay faros y calaveras LED. También aparecen emblemas iluminados y ruedas cubiertas para mejorar eficiencia. Las puertas laterales grandes refuerzan el enfoque de uso diario y acceso rápido.
El interior también apunta a trabajo y movilidad real. La cabina puede dar espacio a nueve personas según configuración. Hay asientos tipo capitán que cambian el ambiente hacia algo cercano a sala de juntas. El estilo apuesta por una imagen moderna, con materiales tipo piel y madera, más iluminación ambiental. Todo ese enfoque hace sentido para flotillas de transporte y servicios.
En paralelo está Olinia, el eléctrico mexicano anunciado por la presidenta de México. La promesa oficial habla de un precio que no pase de 150 mil pesos y uso para trayectos cortos. La información pública se concentra más en datos técnicos que en fotos, con chasis de perfiles, plásticos de uso rudo, botones para la transmisión automática, amortiguadores monotubo GROB y baterías de iones de litio, además de posición de manejo central y versiones compactas de dos y cuatro puertas, más variante de carga.
BMC y Olinia no compiten entre sí.
Con lo que se sabe, BMC y Olinia no compiten entre sí. BMC va por empresas y flotillas. Olinia apunta a movilidad básica de bajo costo.
