Lamborghini decidió frenar el paso hacia un modelo totalmente eléctrico y apostar por una ruta más segura para su gente y para su negocio. La marca dice que un auto eléctrico todavía no logra la conexión emocional que muchos compradores esperan cuando pagan por un Lamborghini.
El responsable de decirlo fue Stephan Winkelmann, director ejecutivo de la compañía, en entrevista para The Times. En su lectura, desarrollar eléctricos puros hoy puede terminar como un gasto enorme sin retorno, porque la demanda real no acompaña.
Lamborghini Lanzador EV.
La prueba más clara es el Lanzador. Ese proyecto, que se mostró por primera vez en 2023, ya no entrará a la gama. La decisión se cerró hacia finales de 2025, después de meses de análisis.
En lugar de cancelar la electrificación, Lamborghini cambió el enfoque. La meta para 2030 es que toda la familia sea híbrida enchufable. Eso significa motores de gasolina con apoyo eléctrico, sin abandonar la esencia mecánica.
Ese plan suma un cuarto híbrido enchufable a una alineación que ya tiene a Urus, Temerario y Revuelto con electrificación. La marca busca mantener el rendimiento alto y al mismo tiempo cumplir con el rumbo que marca la industria.
El punto de fondo es la respuesta del cliente. Winkelmann sostiene que la aceptación del eléctrico puro en el mundo Lamborghini se aplanó y quedó casi en cero. Según él, el mercado todavía no está listo.
Lamborghini cancela su próximo vehículo 100% eléctrico.
El motor de un Lamborghini y su sonido
También pesa el tipo de experiencia que la gente compra. Para Lamborghini, el motor de combustión sigue como pieza central por sonido, respuesta y carácter. La marca cree que esa parte define gran parte del vínculo con el auto.
Al parecer, la decisión no se tomó en una oficina cerrada. Hubo discusiones internas, pero también charlas con clientes y concesionarios. La conclusión fue que invertir fuerte en eléctricos completos sin base de compradores sería financieramente arriesgado.
Aun con ese giro, Lamborghini no descarta el eléctrico para siempre. La marca dice que necesita mantener proyectos de electrificación para estar lista cuando el cliente cambie, mientras Ferrari avanza con su propio EV y apuesta por que ese mercado sí exista.
