BMW ha dejado de quedarse de brazos cruzados mientras China inunda el mercado de vehículos eléctricos. El fabricante alemán acaba de lanzar el primero de sus modelos de próxima generación, el SUV iX3, construido bajo su nueva plataforma Neue Klasse.
Estos tipos están apuntando directamente a Tesla y competidores chinos como BYD y Xpeng.
El debut se produjo antes del salón del automóvil de Múnich, donde las marcas europeas se preparan para un enfrentamiento con los vehículos eléctricos chinos más baratos. El CEO de BMW, Oliver Zipse, dijo a CNBC esta semana que este SUV lleva cinco años en desarrollo y marca el inicio de un lanzamiento masivo.
BMW rediseña sus coches para mantenerse en la carrera de vehículos eléctricos
La plataforma Neue Klasse no es solo un nuevo diseño, BMW ha reconstruido todo el cerebro del coche. La compañía abandonó los módulos de hardware separados y optó por lo que llaman arquitectura de supercerebro, un sistema de computación centralizado único que maneja todo, desde la automatización de la conducción hasta el infoentretenimiento, la temperatura y el control de los asientos.
BMW dice que esta configuración digital tiene 20 veces más poder de procesamiento que su última generación de vehículos. Zipse ve esto como una respuesta a lo que Tesla y China han hecho con los vehículos que priorizan el software. Tesla, BYD y Xpeng han hecho movimientos rápidos en la construcción de coches en torno a la tecnología. BMW sabe que tiene que ponerse al día, y rápido.
Y no son solo palabras. Verás, compañías como Xiaomi y BYD están impulsando modelos asequibles y de alta tecnología que se ven bien y se cargan rápido. Tesla ya venció a BMW una vez con el Model 3, Zipse no quiere que se repita.
BMW está apostando por el valor de su marca para ayudarle a mantener terreno en los segmentos que importan.
También dijo que no necesitan perseguir todos los segmentos del mercado, pero los que persiguen, planean dominarlos. En este momento, BMW tiene poco más del 3% del mercado global.
La compañía no está retrocediendo como algunos otros. Mientras que los aranceles, los dolores de cabeza de la cadena de suministro y el riesgo político han sacudido el mundo del automóvil, especialmente con las amenazas comerciales de Donald Trump, BMW sigue avanzando.
El nombre Neue Klasse se remonta a la década de 1960, cuando BMW lo utilizó para recuperarse de un casi colapso. Esta vez, se está utilizando de nuevo, pero con energía eléctrica y software en el centro.
Las acciones han subido aproximadamente un 13% en lo que va del año.
El SUV iX3 apunta a una mayor autonomía y carga más rápida que Tesla
Los números del iX3 lo dicen todo. El SUV se está construyendo en Debrecen, Hungría, y según BMW, puede recorrer hasta 800 kilómetros (497 millas) con una sola carga, probado bajo el estándar europeo WLTP.
La capacidad de carga alcanza un máximo de 400 kilovatios, lo que significa que puede añadir una autonomía equivalente a conducir desde Nueva York hasta Washington, D.C., en solo 10 minutos.
Como comparación, el Model Y Long Range de Tesla alcanza un máximo de 622 kilómetros, y su velocidad de carga tiene un límite de 250 kW. Esa es una diferencia seria, y BMW lo sabe.
"Este será el punto de referencia de la industria", dijo Zipse. Afirmó que Neue Klasse demostrará que su empresa "puede construir coches eléctricos superiores, y el resto del mercado tendrá que responder".
Es una afirmación audaz, pero no surge de la nada. En 2019, cuando Zipse se convirtió en CEO, Tesla estaba saliendo de lo que Elon Musk llamó "el infierno de la producción". Por entonces, Bloomberg realizó una encuesta a 5.000 propietarios iniciales del Model 3.
Descubrieron que una gran parte había cambiado sus BMW por Teslas. El i3 simplemente no estaba en la misma liga. Era más pequeño, más lento y no podía igualar a Tesla en autonomía o carga.
Las cosas han cambiado. Los primeros comentarios sobre el iX3 y los modelos Neue Klasse han sido positivos. Stephen Reitman de Bernstein escribió que "el producto convence" y sigue viendo a BMW como "el Wayne Gretzky de la industria automotriz, patinando hacia donde va a estar el disco, no donde ha estado". Queda por ver si esto se mantiene, pero BMW no está esperando permiso.
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Fuente: https://www.cryptopolitan.com/bmw-fires-back-at-china-with-next-gen-ev/
