Adiós a "El Halcón": la línea 148 dejó de operar y 500 trabajadores quedaron a la deriva
La empresa ´El Nuevo Halcón´, operadora de la linea148, cerró sus puertas tras una crisis económica y un conflicto con sus trabajadores.
Los responsables de la firma comunicaron el cierre definitivo y avanzaron con la venta de la terminal de Quilmes para financiar el pago de la deuda con su plantilla. La empresa tenia una deuda con unos 500 empleados, que incluía el medio aguinaldo de diciembre y los salarios de enero y febrero.
El servicio que une Plaza Constitución con San Francisco Solano, y pasa por distintas zonas del Conurbano Sur, como Quilmes y Florencio Varela, sería repartido entre varias empresas: los trazos con destino a San Francisco Solano pasarían a la órbita de San Vicente, firma ligada al Grupo DOTA.
Por su parte, las prestaciones hacia Florencio Varela quedarían bajo la gestión de Expreso Quilmes (línea 98), cuya titularidad comparten equitativamente DOTA y la SAES (administradora de la Línea 85).
“El Halcón de Varela”: la 148 y su vínculo con Defensa y Justicia
Florencio Varela es una localidad clave en el recorrido de la Línea 148 y el fútbol no permaneció ajeno. El club Defensa y Justicia adoptó el verde y amarillo en la década de 1980 en honor a la empresa de transportes “El Halcón” (Línea 148), cuyo presidente, Eduardo Ricardo Pérez, asumió la dirección de la institución del sur bonaerense. Estos colores reemplazaron al azul y blanco original, inspirándose en la pintura de los colectivos de dicha empresa.
En 1982 (o según fuentes, al consolidarse la presidencia de Pérez en 1985), la directiva decidió vincular la identidad del club con la empresa de transporte que lo patrocinaba.
A raíz de este cambio de colores, el equipo adoptó el apodo de “El Halcón de Varela”, haciendo referencia directa a la compañía de colectivos.
El club fue uno de los primeros en el fútbol argentino en incorporar publicidad en la camiseta, integrando los colores de la empresa a su indumentaria.
El vínculo de la Línea 148 con Defensa y Justicia.La historia de “El Halcón”
La fundación de la línea ocurre en el año 1943 como una sociedad de responsabilidad limitada (SRL). Su primer garaje se ubicaba en Av. Dardo Rocha y Don Bosco, localidad de Bernal Oeste, donde actualmente funciona un supermercado Coto. En los primeros años los servicios llegaban hasta el Puente Pueyrredón, en el límite con la ciudad de Buenos Aires, y luego se extendieron hasta Plaza Constitución, convirtiéndose así en una línea de carácter nacional. En la década de 1960 consigue varios lotes frente a la ex-estación San Francisco Solano del Ferrocarril Provincial de Buenos Aires.
En 1981, se anunciaban servicios diferenciales entre Florencio Varela y Constitución, con frecuencia de 30 minutos y aire acondicionado. Al año siguiente, Eduardo Ricardo Pérez, quien ejercía en la empresa, asume la presidencia del Club Social y Deportivo Defensa y Justicia en su ascenso a la Primera C. En esta vinculación, dicho club cambió los colores de su camiseta a verde y amarillo, y pasó a ser conocido como El Halcón de Varela.
Para el año 1995, se declara en quiebra ante la imposibilidad de renovar sus unidades, que en su mayoría superaban los 10 años de antigüedad y no cumplían con las normas de seguridad requeridas. Al mismo tiempo, proliferaron líneas “truchas” como la Cooperativa El Nuevo Alpino, con un recorrido similar al del Ramal C.
El Nuevo Halcón
Ante la caída de El Halcón, en julio de 1998 un conjunto de empresas se encargaron de cubrir los servicios. Entre las mismas se encontraban Microómnibus Quilmes (línea 159), Microómnibus Sur (línea 160) y Expreso Villa Galicia (línea 266). La línea comunal 580, que también formaba parte de El Halcón, pasó a ser operada unos años más tarde por Expreso Villa Nueva, que también explota el piso de la línea 582.
A pesar de la incorporación de nuevas unidades, la frecuencia es insuficiente para la alta demanda de la zona y los servicios diferenciales se discontinuaron. Uno de los principales problemas es que el 148 se trata de la única línea de colectivo directa entre La Capilla y la Capital Federal.
En el año 2017, adquirió nuevos coches y cambió su color tradicional “verde y amarillo” a un nuevo “blanco y amarillo”. Anteriormente, ante la falta de micros, la propietaria Microómnibus Quilmes utilizaba unidades de la línea 159 y les pintaba el frente de amarillo de modo que los usuarios los diferenciaran.
La empresa cesó definitivamente sus operaciones en 2026, tras una prolongada crisis económica y laboral que incluyó deudas salariales y reiteradas interrupciones del servicio. En el marco de un acuerdo para garantizar la continuidad de la línea 148 y preservar los puestos de trabajo, la operación de los recorridos comenzará a ser asumida por otras empresas del sector.
Recorridos
Ramal B - Barrio El Jalón
Llega hasta el límite entre las localidades de Ezpeleta Oeste y Berazategui Oeste, donde posee una terminal del lado berazateguense. Parte del recorrido es compartido con la Línea 580.
- Ida: recorrido troncal, Avenida Dardo Rocha, Avenida La Plata, Albert Einstein, Av. Oscar Smith, Lisandro de la Torre, Panamá, Estanislao del Campo, Florida, Casares, Av. Florencio Varela hasta Calle 116.
- Regreso por las mismas calles.
Ramal C - La Capilla
Existe un ramal por Senzabello y otro por Yrigoyen, ambas avenidas transitadas entre Calchaquí y San Martín. También existe un fraccionamiento hasta Estación Florencio Varela, al Cementerio de Florencio Varela (ubicado en la calle Cjal. Pisani) y al barrio El Alpino. En el regreso, hay servicios fraccionados al Cruce Varela.
- Ida: recorrido troncal, Metrobús Calchaquí, Ruta Provincial 36, Senzabello, Diag. Gral. Martín de Güemes, Metrobús Florencio Varela, Avenida San Martín, Sallarés, Alberdi, Perón, España, Mitre, Av. San Martín, Avenida Eva Perón hasta calle 1648.
- Vuelta: desde calle 1648 y Avenida Eva Perón, por ésta, Lavalle, Gral. Paz, Vicente López y Planes, Entre Ríos, Pringles, Perón, Avenida San Martín, Metrobús Florencio Varela, Solís, Diag. Gral. Martín de Güemes, su ruta.
Ramal E - Solano x 844
Llega hasta la ex-estación San Francisco Solano.
- Ida: recorrido troncal, Metrobús Calchaquí, Av. Los Quilmes, Avenida Calchaquí, Av. 12 de Octubre, Camino General Belgrano, José Andrés López (844) hasta Ferrocarril Provincial.
- Vuelta: desde Calle 842 y Ferrocarril Provincial, por ésta, Manuel Palanca (845), Eva Perón (892), José Andrés López (844), continuando por las mismas calles a Constitución.
Ramal F - Solano x Monteverde
- Ida: recorrido troncal, Metrobús Calchaquí, Craviotto, Camino General Belgrano, Av. Monteverde (Ruta Provincial 4), Hudson (893), Calle 850, Ferrocarril Provincial hasta José Andrés López (844).
- Vuelta: desde Calle 842 y Ferrocarril Provincial, por ésta, Pascual (847), Av. Lirio, Av. Monteverde, siguiendo por las mismas calles.
Ramal H - Villa del Plata
Llega hasta el barrio Villa del Plata, en la localidad de Florencio Varela.
- Ida: recorrido troncal hasta Av. Mitre y Salcedo, por ésta, Almirante Solier, Cnel. Lynch, Miguel Ángel Mauriño, Zapiola, Calle 164, Avenida General Mosconi, Carlos Pellegrini, José Barton, Av. 12 de Octubre, Av. Gral. Mosconi, Metrobús Florencio Varela, Avenida San Martín, Sallarés, Grinstein, Aristóbulo del Valle, Chubut, Florentino Ameghino, Neuquén, Beruti, Subteniente Abraham hasta Ruta Provincial 36.
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