Honda Motor Co. teatas ühekordsetest elektriautode (EV) kuludest summas 267,1 miljardit jeeni (umbes 1,7 miljardit USA dollarit) perioodil kuni 31. detsembrini 2025. Lisaks sellele tuli automaatoril maksta veel 279,5 miljardit jeeni (1,79 miljardit USA dollarit) Ameerika Ühendriikide imporditollide tõttu. Need mitmekordsed survefaktorid põhjustasid Honda aktsiate väikest langust, kui investorid hinnasid mõju kasumile.
Automakar viitas mitmetele teguritele, mis põhjustasid kulude kasvu: EV-de kasutuselevõtu aeglustumine ootustest, kaubanduslik protektsionism, tarneahelate kitsaskohad ja kasvav konkurents globaalsetelt mängijatelt. „Elektrifitseerimise eeldatud tempo ei ole realiseerunud,” ütles üks tegevjuht, andes märku, et Põhja-Ameerikas uute EV-de turule toomise ajastamist tuleb üle vaadata.
Honda lühiajaliste prioriteetide muutus hõlmab planeeritud elektrifitseerimiskulude vähendamist 10 triljonilt jeenilt 7 triljonile jeenini kuni fiskaal-aastani 2031. See strateegiline kohandus viib ka 2030. aasta globaalse EV-müügi eesmärgi langetamiseni 30% pealt ligikaudu 20% kogumüügist.
Hübriidautod hakkavad mängima suuremat rolli, eesmärgiks 2,2 miljonit ühikut aastaks 2030, mis peegeldab järkjärgulist üleminekut täieliku elektrifitseerimise poole.
Honda Motor Co., Ltd., HMC
Ameerika Ühendriikides on tollimaksud esitanud täiendavaid väljakutseid. Honda on liigutanud osa CR-V tootmist Kanadast Ameerika Ühendriikidesse, et vähendada tollimaksude mõju, säilitades samas Kanada tootmismahtusid ja töökohti. Ettevõte jälgib pidevalt kaubanduspoliitikaid, navigeerides globaalses EV-keskkonnas.
Kuigi autodivisjon on kogenud tagasilööke, on Honda mootorrataste äri olnud tugev kasumimootor. Ettevõte teatas üheksa kuu jooksul rekordilisest 16,4 miljoni mootorratta müügist, mis toetas operatiivset kasumit summas 546,5 miljardit jeeni (3,5 miljardit USA dollarit). Need kasumid aitasid leevendada EV-seotud kulude ja tollimaksude mõju automaatsele poolele.
Honda hinnangul omab ettevõte praegu umbes 40% maailma mootorrataste turust ning plaanib jõuda 50%ni aastaks 2030. Kahe ratastega sõidukite kasumlikkus tagab rahavoogu, mis võimaldab Hondal jätkata hübriidautode tootmise käivitamist samal ajal, kui EV-turg aeglustab nõudlust.
Honda uuendatud elektrifitseerimisplaan peegeldab nii ettevaatlikkust kui ka paindlikkust. Kuigi pikaajalised EV-eesmärgid jäävad alles, pikendab ettevõte turule toomise ajakava ja rõhutab hübriide kui sildtehnoloogiat. Analüütikud märgivad, et selline lähenemine võib aidata Hondal kõrgeid EV-kulusid hallata, säilitades samal ajal konkurentsivõime aeglustuvas EV-turul.
Investorid jälgivad pingsalt, kuidas Honda tasakaalustab EV-i arendamist hübriidide laienemise ja mootorrataste jätkuva panusega. Ettevõtte lähenemine illustreerib laiemalt automaatseid ettevõtteid puudutavaid väljakutseid üle maailma: kaubanduslike mõjude juhtimine, aeglustuvad kasutuselevõtu kurvid ja tihe konkurents, kõik seda samal ajal, kui autotööstus kiiresti areneb.
Honda aktsiad kogesid mõõdukat langust, kui 1,7 miljardi dollari suurused EV-seotud kulud ja Ameerika Ühendriikide tollimaksud surusid kasumit. Rekordiline mootorrataste müük ja hübriididele keskendumine pakuvad amortisaatorit, kui automaator kohandab oma EV-strateegiat Põhja-Ameerika ja maailma turu jaoks. Investorid jälgivad nüüd, kuidas Honda edasi liigub, tasakaalustades elektrifitseerimise ambitsioone praktilise lühiajalise kasumiga.
Postitus Honda (HMC) aktsiad; aktsiad langevad veidi, kui 1,7 miljardi dollari suurused EV-kulud tabavad kasumit ilmus esmakordselt CoinCentralis.


