خودروسازان چینی علیرغم تعرفه‌های اتحادیه اروپا، نزدیک به ۱۳٪ از بازار خودروهای برقی اروپا را تصاحب کردند

تولیدکنندگان خودروهای چینی در نوامبر به رکورد جدیدی رسیدند. آنها با وجود روبرو شدن با تعرفه‌های جدید اتحادیه اروپا، ۱۲.۸٪ از بازار خودروهای الکتریکی اروپا را تصاحب کردند.

اعداد Dataforce که بلومبرگ آنها را مشاهده کرده نشان می‌دهد برندهای چینی همچنین در فروش خودروهای هیبریدی در سراسر اتحادیه اروپا، کشورهای EFTA و بریتانیا از ۱۳٪ عبور کردند. BYD و SAIC Motor در صدر هستند. بازیکنان جدیدتری مانند Chery Automobile و Zhejiang Leapmotor Technology نیز در حال ورود هستند.

دلیل؟ ظرفیت تولید بیش از حد در چین. خودروسازان آنجا در جنگ‌های قیمتی وحشتناک در داخل گیر کرده‌اند. آنها به جای دیگری برای فروش نیاز دارند.

BYD تمام سرمایه خود را روی اروپا می‌گذارد

BYD در حال راه‌اندازی کارخانه‌های محلی در اروپا است. افزودن هیبریدهای پلاگین و برندهای ممتاز. رقابت در داخل با رقبایی مانند Geely و Xiaomi که به سرعت در حال پیشرفت هستند، سخت شده است.

شرکت شنژن قبلاً کار سنگین را انجام داده است. برند خود را ساخته است. شبکه‌های نمایندگی را راه‌اندازی کرده است. ایستگاه‌های شارژ را در سراسر اروپا قرار داده است. آنها می‌خواهند قبل از رسیدن موج بعدی رقبای چینی همه چیز آماده باشد.

استلا لی معاون اجرایی BYD است. او به خبرنگاران در ژنگژو گفت که ماشین‌آلات برای اولین کارخانه اروپایی آنها در مجارستان باید تا پایان سال نصب شود. اجرای آزمایشی در سه ماهه اول ۲۰۲۶ شروع می‌شود. تولید کامل در سه ماهه دوم آغاز می‌شود.

مجارستان تنها پروژه آنها نیست. BYD در حال ساخت کارخانه‌های جدید در برزیل و ترکیه است. آنها قبلاً یکی را در تایلند دارند که در اوت شروع به ارسال خودرو به اروپا کرد. لی اعتراف می‌کند که ساخت خودرو در مجارستان در ابتدا بیشتر از چین هزینه خواهد داشت. اما او می‌گوید این برای ساختن برندی که مردم به آن اعتماد دارند ضروری است. هزینه‌ها در نهایت کاهش خواهند یافت. همچنین به آنها کمک خواهد کرد تا با هر اتفاقی که با تعرفه‌ها رخ می‌دهد کنار بیایند.

کارخانه اروپایی دیگری ممکن است بعداً بیاید. لی گفت آنها در حال بررسی سایت‌ها هستند. اسپانیا در لیست است همانطور که قبلاً Cryptopolitan گزارش داده بود.

"ما ابتدا کارخانه مجارستان را توسعه خواهیم داد، سپس تأسیسات برزیل و بعد ترکیه را،" او گفت. "سپس خواهیم دید بعدی چیست، اما هنوز برنامه مشخصی نداریم."

مدیر عامل وانگ چوانفو اخیراً مدیران تحقیق و توسعه را به اروپا، آمریکای لاتین و خاورمیانه فرستاده است. آنها باید طراحی خودرو را برای آنچه مردم در هر مکان می‌خواهند تطبیق دهند.

BYD قبلاً در بازارهای اصلی اروپایی عملکرد خوبی دارد. اعداد اکتبر داستان را بیان می‌کند. آنها بیش از چهار برابر خودروهای تسلا در آلمان ثبت کردند. تقریباً هفت برابر بیشتر در بریتانیا. این بر اساس داده‌های دولت و مقامات تجاری است.

خودروسازان چینی بیشتر هزینه های اضافی از تعرفه‌های اتحادیه اروپا بر خودروهای الکتریکی ساخت چین که در اواخر ۲۰۲۴ شروع شد را جذب کردند. آنها همچنین به مناطقی که تعرفه‌ها آنها را لمس نمی‌کند وارد شدند. مدل‌های هیبریدی. بازارهای غیر اتحادیه اروپا مانند بریتانیا.

رشد انفجاری برای برندهای جدیدتر

فروش خودروهای الکتریکی Leapmotor در اروپا تا اکتبر بیش از ۴,۰۰۰٪ افزایش یافت. این بر اساس داده‌های Jato Dynamics است. مشارکت با Stellantis به سوخت این رشد کمک کرد. Stellantis مالک پژو، فیات و اوپل است. برند Omoda شرکت Chery در همان دوره افزایش ۱,۱۰۰٪ در فروش خودروهای الکتریکی را مشاهده کرد.

خودروسازان اروپایی در حال تلاش برای همگام ماندن هستند. آنها همچنین در حال لابی با مقامات برای تسهیل قوانینی هستند که خودروهای معمولی بنزینی و دیزلی را حذف می‌کنند.

مقامات اتحادیه اروپا طرح حذف برنامه‌های ممنوعیت فروش خودروهای جدید با موتور احتراقی تا ۲۰۳۵ را مطرح کردند. این آخرین حرکت برای محافظت از یکی از بزرگترین صنایع قاره در برابر انتقال انرژی پیچیده است.

با ثبت نام در Bybit اکنون ۵۰ دلار رایگان برای معامله کریپتو دریافت کنید