Tesla, premier constructeur à importer des voitures fabriquées en Chine dans le cadre du nouvel accord tarifaire canadien

Tesla a commencé cette semaine à vendre sa Model 3 la moins chère de tous les temps au Canada. Le géant chinois des smartphones Xiaomi se prépare également à lancer ses voitures électriques en Europe l'année prochaine.

La nouvelle Model 3 Premium RWD de Tesla est en vente au Canada à 39 490 dollars canadiens, soit environ 29 000 dollars américains, le prix le plus bas auquel la berline électrique ait jamais été proposée au Canada.

Les voitures proviennent de l'usine Tesla de Shanghai, et non de son site en Californie. C'est la première fois depuis 2024 que Tesla expédie des véhicules fabriqués en Chine vers le Canada.

À l'époque, le Canada avait imposé une taxe de 100 % sur les voitures électriques en provenance de Chine. Tesla avait alors opté pour des modèles fabriqués aux États-Unis. Ceux-ci sont devenus trop coûteux lorsque le Canada a ajouté une taxe de 25 % sur les véhicules américains début 2025. Une version de la Model 3 avait atteint près de 80 000 dollars canadiens.

Tout a changé en janvier. Le Premier ministre Mark Carney a conclu un accord avec Pékin. La taxe sur les véhicules électriques chinois est passée de 100 % à 6,1 %. Mais il y a un plafond : les importations ne peuvent pas dépasser 49 000 voitures par an.

Tesla, premier à importer des voitures fabriquées en Chine dans le cadre du nouvel accord tarifaire canadien

La Model 3 Premium RWD de base offre une autonomie de 463 kilomètres par charge. Elle atteint les 100 km/h en 4,2 secondes. Tesla a également réduit le prix de son modèle Performance de 17 %, désormais à 74 990 dollars contre 89 990 dollars auparavant. Cette version offre 478 kilomètres d'autonomie, atteint les 100 km/h en 3,1 secondes et une vitesse maximale de 262 km/h.

L'écart de prix entre les deux modèles est de 35 500 dollars, soit presque le double du prix de la version de base. La plupart des gens opteront probablement pour le modèle moins cher. L'autonomie est presque identique, avec une vitesse convenable.

Aux États-Unis, le même modèle de base coûte 42 490 dollars, soit 31 % de plus que ce que paient les clients canadiens. La différence s'explique par le lieu de fabrication des voitures et les taxes applicables.

Un inconvénient pour les acheteurs canadiens : ces voitures fabriquées à Shanghai ne sont pas éligibles à la remise de 5 000 dollars canadiens sur les véhicules électriques au Canada. Le gouvernement n'accorde cette aide que pour les voitures fabriquées dans des pays avec lesquels le Canada a conclu des accords commerciaux. La Chine ne figure pas sur cette liste. Néanmoins, 39 490 dollars sans aucune remise reste le prix le plus bas que les Canadiens aient vu pour cette voiture. Les premières livraisons débuteront en mai ou juin.

Le fabricant chinois de téléphones Xiaomi se prépare à conquérir l'Europe

L'entreprise n'a commencé à construire des voitures qu'en 2024. Au salon Auto China de Pékin le mois dernier, la foule s'est pressée sur le stand de Xiaomi pour voir le fondateur Lei Jun présenter de nouveaux modèles.

Le modèle SU7 de Xiaomi a retenu l'attention en avril. Lei Jun en a conduit un de Pékin à Shanghai, soit environ 1 300 kilomètres, avec un seul arrêt pour recharger. L'intégralité du trajet a été diffusée en ligne.

L'entreprise a ouvert un centre de recherche à Munich l'année dernière pour se préparer au marché européen. Rudolf Dittrich, ancien cadre de BMW, en est à la tête. Il travaille à adapter les voitures Xiaomi aux normes européennes et aux préférences des acheteurs. L'Allemagne sera probablement le premier pays européen à recevoir des véhicules Xiaomi en 2027.

À l'usine Xiaomi de Pékin, une nouvelle voiture sort de la chaîne toutes les 76 secondes. L'usine utilise plus de 700 robots, avec un taux d'automatisation supérieur à 90 % dans certains secteurs. Les voitures Xiaomi sont proposées entre 27 000 et 38 000 euros. L'entreprise a vendu plus de berlines dans sa gamme de prix que n'importe quel autre constructeur en Chine l'année dernière et souhaite livrer 550 000 véhicules, tous modèles confondus, cette année.

Le marché des voitures électriques en Europe a atteint 17,4 % des ventes de nouvelles voitures en 2025, contre 13,6 % l'année précédente. L'Union européenne a toutefois imposé des taxes supplémentaires sur les véhicules électriques chinois, après avoir enquêté sur la question de savoir si la Chine aidait injustement ses constructeurs automobiles.

BYD prévoit d'ouvrir 20 magasins à travers le Canada en l'espace d'un an, en commençant par Toronto. La limite d'importation passera de 49 000 voitures par an actuellement à 70 000 d'ici 2030.

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