L'Iran affirme que la navigation dans le détroit d'Ormuz reviendra à la normale une fois les conditions de sécurité remplies. Le mot « normale », cependant, porte beaucoup de poids dans cette phrase.
Ce que l'Iran semble entendre par normalisation n'est pas un retour au statu quo d'avant la crise. Il s'agit du déploiement d'un système de gouvernance structuré qui transforme l'un des corridors maritimes les plus critiques du monde en quelque chose qui ressemble davantage à une route à péage, avec des permis, des inspections et des corridors de transit définis gérés par le Corps des gardiens de la révolution islamique.
Les nouvelles règles du détroit
Le détroit d'Ormuz traite environ un cinquième de l'approvisionnement mondial en pétrole chaque jour. L'Iran a créé ce qu'il appelle l'Autorité des détroits du Golfe Persique, ou PGSA. Cet organisme exige désormais que les navires obtiennent des permis de transit électroniques avant de traverser le détroit, respectent les corridors de navigation désignés et se soumettent à des inspections. Le non-respect entraîne de strictes sanctions.
L'Iran a proposé un péage pétrolier sortant d'environ 1 $ par baril. Pour contexte, il s'agit d'une redevance appliquée à chaque baril de brut transitant par un point de passage qui traite des millions de barils quotidiennement.
Les déclarations du CGRI ont encadré le nouveau système autour du concept de « passage sûr et stable », une formulation qui signifie que le passage est conditionnel. Les navires qui ne respectent pas les nouveaux protocoles ne transitent pas.
Environ 3 200 navires restent bloqués à l'ouest du détroit, dont environ 800 pétroliers et cargos.
Contexte géopolitique
Les armateurs seraient anxieux et réclameraient des précisions sur les coûts, les délais et les conditions de transit. Le cadre de la PGSA offre une certaine structure, mais la gestion continue des routes de transit par le CGRI ajoute de la complexité, car il s'agit d'une institution militaire et économique avec ses propres intérêts stratégiques.
Les marchés de prédiction n'y croient pas
Les marchés de prédiction basés sur les cryptos évaluent à environ 15 % la probabilité que le trafic à travers Ormuz se normalise réellement. La liquidité dans ces contrats est faible, et le trading est prudent.
La PGSA, le système de permis, les péages : ce ne sont pas des mesures temporaires. Elles sont institutionnelles, ce qui suggère que l'Iran est en train de construire un mécanisme de revenus et de contrôle à long terme.
Ce que les investisseurs devraient surveiller
Les 3 200 navires bloqués sont le chiffre à suivre. Si ce chiffre commence à baisser de manière significative, cela signifie que le système de permis de la PGSA traite effectivement le trafic. S'il reste stable ou augmente, la rhétorique n'est que rhétorique.
Le péage proposé de 1 $ par baril, s'il est mis en œuvre et appliqué, modifie fondamentalement la structure des coûts des exportations pétrolières du Moyen-Orient. Pour les participants aux marchés de prédiction, la probabilité actuelle de 15 % crée une opportunité asymétrique, mais la faible liquidité signifie que les prix peuvent évoluer fortement sur de faibles volumes.
Source: https://cryptobriefing.com/iran-hormuz-transit-normalization-security/
