Lyft, Inc. ($LYFT) fait un pas audacieux sur le marché des véhicules autonomes (VA), en réservant plusieurs centaines de Robocars auprès de Tensor Auto, une startup de VA basée à San Jose, initialement issue de l'entreprise chinoise AutoX.
L'annonce intervient alors que les actions du géant du covoiturage ont chuté de 3,19% à 19,09$ lors des premiers échanges vendredi, reflétant la prudence des investisseurs concernant la nature à haut risque mais potentiellement très rentable du transport autonome.
Les véhicules sont programmés pour être produits au Vietnam grâce à un partenariat avec VinFast, avec la plateforme de Lyft préinstallée pour une intégration transparente dans les villes autorisant les opérations VA de niveau 4. Ces voitures disposent de plus de 100 capteurs, notamment des caméras, des lidars et des radars, ainsi que huit puces basées sur Nvidia Blackwell pour gérer le traitement des données en temps réel. Tensor Auto prévoit que les premières unités sortiront de la chaîne de production fin 2026, visant un déploiement commercial en 2027.
Lyft, Inc. (LYFT)
Cela marque la première réservation directe de Lyft et l'exploitation planifiée de sa propre flotte autonome. Auparavant, Lyft s'appuyait sur des partenariats avec Waymo et May Mobility pour expérimenter des services VA dans des régions limitées.
La stratégie de réservation directe signale l'intention de Lyft de gagner un plus grand contrôle sur l'intégration technologique, l'efficacité opérationnelle et l'expérience client dans ses futures offres VA.
L'ensemble de capteurs du Robocar est conçu pour une conscience situationnelle maximale, assurant une navigation sûre dans des environnements urbains complexes. L'utilisation de huit puces Nvidia haute performance souligne l'accent mis par Lyft sur l'informatique embarquée robuste pour traiter d'énormes quantités de données en temps réel. Tensor Auto et Lyft estiment que cette combinaison permettra une expérience de covoiturage autonome plus sûre et plus efficace que les intégrations précédentes avec des plateformes tierces.
Malgré les progrès, le déploiement commercial dépend d'approbations réglementaires qui ne sont pas encore obtenues. Bien que Tensor détienne un permis de test sans conducteur en Californie permettant des essais sans conducteur humain, il lui manque l'autorisation de déploiement pour transporter des passagers payants sans opérateurs de sécurité.
Seul Waymo détient actuellement une telle approbation. Lyft prévoit également de mettre en place des opérations de flotte via sa division Flexdrive, gérant le nettoyage, la recharge et la maintenance des véhicules. De plus, les propriétaires fonciers près des zones de déploiement peuvent construire des centres de recharge dédiés, Nashville étant prévu pour le premier dépôt autonome de Lyft.
Cette stratégie VA nationale fait partie de l'expansion plus large de Lyft, y compris sa récente acquisition de la plateforme de mobilité européenne FREENOW.
Cette initiative étend l'empreinte de Lyft à 11 pays et près de 1 000 villes. FREENOW opère principalement sur les marchés européens à forte densité de taxis, donnant à Lyft accès aux relations réglementaires et à l'infrastructure opérationnelle essentielles pour se développer sur les marchés internationaux. Les analystes notent que la stratégie d'expansion de Lyft basée sur les acquisitions favorise une présence à long terme sur le marché plutôt que des gains de revenus immédiats, doublant son marché adressable pour les trajets en véhicules personnels.
Avec une combinaison d'innovation VA nationale et d'expansion internationale, Lyft se positionne pour la prochaine frontière du covoiturage, même si les obstacles réglementaires et la prudence des investisseurs tempèrent l'optimisme immédiat. Les années à venir révéleront si les ambitions autonomes de Lyft peuvent se traduire par un leadership tangible sur le marché et une valeur pour les actionnaires.
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