Boeing retrouve un flux de trésorerie disponible positif malgré une charge de 4,9 milliards de dollars due aux nouveaux retards du 777X

Le client controversé du Pentagone, Boeing, a annoncé des livraisons d'avions plus importantes pour le troisième trimestre, ramenant l'entreprise à un flux de trésorerie disponible positif pour la première fois depuis près de deux ans, selon le communiqué des résultats de l'entreprise.

L'entreprise a enregistré 238 millions de dollars de flux de trésorerie disponible pour la période se terminant le 30 septembre, même si elle a comptabilisé une charge de 4,9 milliards de dollars liée à de nouveaux retards sur le programme d'avions gros-porteurs 777X.

Le 777X a effectué son premier vol il y a près de six ans et attend toujours l'approbation réglementaire. Boeing prévoit maintenant une première livraison en 2027, entraînant une charge hors trésorerie liée aux retards de développement et de certification.

L'entreprise a également déclaré qu'elle est en voie de livrer le plus grand nombre d'avions commerciaux depuis 2018, lorsque deux accidents du 737 Max, les perturbations liées à la pandémie et les problèmes de chaîne d'approvisionnement ont interrompu l'élan de production.

La PDG de Boeing, Kelly Ortberg, a déclaré dans sa note au personnel après ces résultats : "Nous observons des signes positifs dans l'ensemble de notre activité, et je suis fière de la façon dont nous nous unissons pour redresser notre entreprise."

L'entreprise a rapporté une perte nette de 4,78 milliards de dollars pour le trimestre, soit 7,14 dollars par action, contre une perte de 5,76 milliards de dollars un an plus tôt.

Sur une base ajustée, Boeing a enregistré une perte de 7,47 dollars par action, avec un chiffre d'affaires total en hausse de 30% d'une année sur l'autre à 23,27 milliards de dollars, dépassant les attentes.

Augmentation des livraisons d'avions commerciaux

Au cours des neuf premiers mois de l'année, Boeing a livré 440 avions, contre 291 pendant la même période l'année dernière.

Les acheteurs d'avions effectuent généralement les paiements finaux à la livraison, donc le volume de livraison est crucial pour inverser les sorties de trésorerie de près de 17 milliards de dollars enregistrées du début 2024 à juin, a déclaré Boeing.

La division des avions commerciaux de l'entreprise a généré 11,09 milliards de dollars de revenus au cours du trimestre, en hausse de 49% par rapport à l'année précédente, bien que le segment continue de rapporter des marges d'exploitation négatives.

Pendant ce temps, l'unité de défense a rapporté 6,9 milliards de dollars, une augmentation de 25%, avec une marge d'exploitation de 1,7%. L'activité de services mondiaux de Boeing a enregistré 5,4 milliards de dollars, une augmentation de 10% par rapport à l'année précédente.

Plus tôt ce mois-ci, la Federal Aviation Administration (FAA) a relevé le plafond de production du 737 Max de Boeing à 42 par mois contre 38.

Le régulateur a également commencé à autoriser Boeing à effectuer les validations finales de sécurité internes sur certains avions, indiquant un changement dans les conditions de surveillance.

La dépendance à la défense se poursuit alors que les tensions de travail persistent

L'entreprise est également soutenue par les dépenses de défense américaines à long terme sous la présidence de Donald Trump.

Les entreprises privées ont reçu 2,4 billions de dollars en contrats du Pentagone, soit 54% des dépenses discrétionnaires du Département de la Défense pendant cette période.

Cinq entreprises de défense représentaient 771 milliards de dollars de ce total : Boeing (115 milliards $), Lockheed Martin (313 milliards $), RTX (145 milliards $), General Dynamics (116 milliards $) et Northrop Grumman (81 milliards $).

Ces contrats fédéraux restent un facteur stabilisant alors que Boeing continue de faire face à des retards de certification dans des programmes commerciaux tels que le Max 7, le Max 10 et le 777X.

"Les crayons sont posés du point de vue de la conception" concernant un système antigivrage pour les deux variantes Max, la plus grande et la plus petite de la famille, a déclaré Ortberg à l'émission "Squawk on the Street" de CNBC mercredi. "Nous savons quels changements matériels et logiciels sont nécessaires pour l'avion."

Les problèmes de main-d'œuvre restent également non résolus. Environ 3 200 travailleurs de la défense de Boeing impliqués dans la construction des avions de chasse F-15 et des systèmes de missiles sont en grève depuis l'été, sans qu'aucun accord n'ait été conclu jusqu'à présent.

L'année dernière, une grève des machinistes a affecté la plupart des usines d'avions commerciaux et a considérablement ralenti la production, selon le rapport sur les résultats.

Les clients des compagnies aériennes ont récemment déclaré que Boeing est devenu plus précis avec les calendriers de livraison après des années de plaintes liées aux retards de livraison et aux ajustements soudains de production.

Cryptopolitan avait rapporté que le président Donald Trump souhaite que le gouvernement prenne des positions dans les principaux fabricants de défense, notamment Palantir, Boeing et Lockheed Martin.

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