Mme Takaichi du Japon rejette la demande américaine d'éliminer progressivement le pétrole russe malgré son amitié avec Trump

La nouvelle Première ministre japonaise Takaichi Sanae a déclaré à Donald Trump à Tokyo que le Japon ne peut pas cesser d'acheter du gaz naturel liquéfié russe.

Cette déclaration a été faite lors de leur réunion bilatérale mardi. Deux responsables gouvernementaux japonais auraient affirmé qu'elle a dit à Trump que réduire le GNL russe est "difficile" car le Japon en dépend pour son énergie.

Les États-Unis ont exhorté plusieurs pays, dont le Japon, à cesser d'acheter de l'énergie russe et à imposer des sanctions aux exportateurs de pétrole Rosneft et Lukoil pour faire pression sur Moscou afin de mettre fin à la guerre en Ukraine. Mais Takaichi-san voulait que Trump comprenne la situation du Japon et ses besoins en matière de sécurité énergétique.

Le GNL russe représente environ 9% de l'approvisionnement total en GNL du Japon. Les entreprises japonaises Mitsui et Mitsubishi détiennent également des participations dans le projet GNL russe Sakhalin-2 situé dans l'Extrême-Orient russe.

Si le Japon cesse soudainement d'acheter à Sakhalin-2, le déficit devrait être comblé par des importations plus coûteuses. Cela augmenterait les coûts énergétiques domestiques.

Selon le Nikkei, Takaichi-san, devenue la première femme Premier ministre du Japon la semaine dernière, a déclaré à Trump que l'arrêt des importations "ne ferait que rendre la Chine et la Russie heureuses."

Elle a affirmé que la réduction des achats par le Japon ne ferait que déplacer davantage d'approvisionnement russe vers Pékin et éventuellement New Delhi, sans réduire les revenus énergétiques de Moscou.

Le Japon pèse la pression américaine face aux besoins énergétiques nationaux

La Chine et l'Inde ont été deux des plus grands acheteurs d'énergie russe depuis le début de la guerre en Ukraine. Cependant, de nombreuses raffineries indiennes ont suspendu les nouvelles commandes de pétrole russe après les récentes sanctions américaines de la semaine dernière et attendent davantage d'orientations de leur gouvernement et de leurs fournisseurs.

Le Japon a augmenté ses importations de GNL américain ces dernières années. L'objectif est de diversifier ses sources pour ne pas dépendre trop fortement d'un seul fournisseur. Le Japon se prépare également à l'expiration des contrats d'approvisionnement de Sakhalin-2, qui se terminent principalement entre 2028 et 2033.

Le ministre japonais de l'Industrie a déclaré la semaine dernière que le remplacement de ce gaz sera coûteux et fera probablement augmenter les prix de l'électricité.

Le Japon achète actuellement moins de 1% de ses importations de pétrole brut à la Russie. Ces achats sont autorisés dans le cadre d'une dérogation aux sanctions qui expire en décembre. La majorité de l'approvisionnement en pétrole du Japon provient du Moyen-Orient.

La Russie reste le troisième plus grand exportateur mondial de pétrole brut et le deuxième plus grand exportateur de diesel. Elle a exporté plus de 800 000 barils par jour de diesel cette année, ce qui représente environ 3% de la demande mondiale.

Changements dans l'approvisionnement mondial en diesel sous les sanctions américaines et européennes

Les sanctions américaines s'ajoutent aux perturbations existantes sur le marché du diesel. Plus tôt ce mois-ci, l'Union européenne a approuvé un ensemble de sanctions interdisant les importations de carburant fabriqué à partir de pétrole brut russe.

Cette interdiction entrera en vigueur en janvier 2026. Cela ferme une échappatoire qui permettait auparavant aux raffineurs en Inde et en Turquie d'acheter du pétrole brut russe, de le raffiner et d'exporter le carburant vers l'Europe.

Avec le durcissement des mesures américaines et européennes, les négociants s'efforcent de sécuriser de nouvelles sources d'approvisionnement en diesel, en particulier pour l'Europe, qui est la plus grande région importatrice de diesel au monde.

En conséquence, la marge bénéficiaire pour le raffinage du pétrole brut en diesel a augmenté de près de 20% au cours de la semaine dernière pour atteindre environ 29 dollars par baril, le niveau le plus élevé depuis février 2024, selon les données de LSEG.

La société d'analyse maritime Kpler rapporte que Rosneft et Lukoil ont exporté respectivement 182 000 barils par jour et 138 000 barils par jour de diesel cette année, ce qui représente ensemble 39% des exportations totales de diesel de la Russie.

La Turquie est le plus grand acheteur de diesel russe, achetant 36% des exportations maritimes. Le Brésil est deuxième avec 18%. Les grandes entreprises des deux pays pourraient réduire leurs importations pour éviter l'exposition aux sanctions.

Mais les petits importateurs sans liens avec les banques américaines continueront probablement leurs achats. La Chine, avec son réseau de négociants et de pétroliers conçus pour contourner les sanctions occidentales, devrait absorber une partie du surplus de diesel à des prix réduits.

Tout diesel russe restant finira probablement sur le marché du trading parallèle, où le carburant est mélangé ou rebaptisé avant d'être expédié.

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