Le géant technologique chinois Xiaomi prévoit de livrer 550 000 véhicules électriques en 2026, relevant son objectif après avoir vendu 410 000 unités en 2025. Ce chiffre indique une augmentation de 34 % alors que l'entreprise s'enfonce davantage dans le marché saturé des véhicules électriques en Chine et prépare son expansion à l'étranger.
Le fondateur milliardaire Lei Jun a annoncé cet objectif lors d'un livestream samedi, définissant les attentes pour la prochaine phase de l'activité automobile.
La division des véhicules électriques est devenue rentable en novembre, environ 18 mois après la mise en circulation de la première berline électrique. Ce délai a été plus rapide que Tesla, qui a mis des années à atteindre le même point. L'annonce de ces bénéfices n'a guère calmé les marchés.
L'action s'est classée parmi les valeurs technologiques chinoises les moins performantes l'année dernière, alors que les préoccupations augmentaient concernant la surcapacité, la demande faible et les conditions plus strictes dans le secteur des véhicules électriques, selon Bloomberg.
Xiaomi fait face à une pression réglementaire après les accidents du SU7
Deux accidents graves impliquant le Xiaomi SU7 ont déclenché des appels à une surveillance plus stricte. Ces incidents ont poussé les régulateurs à agir. La Chine a publié des projets de règles et de nouvelles normes couvrant les systèmes d'assistance à la conduite avancés, la conception des poignées de porte et la sécurité des batteries.
Ces changements sont intervenus alors que l'examen s'intensifiait autour du contrôle logiciel et des choix de construction physique dans les nouveaux modèles électriques.
Malgré cette pression, l'attention autour des véhicules a continué à se propager au-delà de la Chine. Karl-Thomas Neumann, ancien directeur général de Volkswagen Chine, a déclaré que la version haute performance SU7 Ultra était un « signal d'alarme criant » pour les constructeurs automobiles occidentaux.
Le critique technologique Marques Brownlee a également donné son avis, qualifiant l'intégration logicielle de la berline d'« impressionnante ». Ces commentaires ont circulé alors que l'entreprise préparait ses prochaines étapes en dehors du marché domestique.
Xiaomi élargit ses modèles alors que la croissance des véhicules électriques ralentit dans le monde
Xiaomi prévoit également d'élargir sa gamme avec jusqu'à quatre nouveaux lancements et renouvellements, comprenant un modèle cinq places et un SUV à autonomie étendue sept places.
Les véhicules à autonomie étendue de Xiaomi seraient équipés d'un petit moteur à essence qui recharge la batterie une fois que l'énergie devient faible, sans dépendre entièrement des bornes de recharge.
De plus, en mai, Lei a annoncé le Xring O1, un processeur 3 nanomètres conçu pour des appareils tels que la Tablet 7 Ultra, promettant de cibler les niveaux de performance observés dans les produits d'Apple et Qualcomm.
En même temps, Xiaomi a averti de l'impact d'une pénurie de puces mémoire sur son activité principale de smartphones, prévoyant une potentielle crise d'approvisionnement cette année qui augmenterait le prix de ses appareils mobiles.
Pendant ce temps, le marché mondial des véhicules électriques se refroidit, les ventes devant croître de 13 % pour atteindre 24 millions de véhicules en 2026, contre une hausse de 22 % l'année dernière. Le ralentissement survient alors que la demande chinoise s'apaise, que l'Europe croît à un rythme plus lent et que les États-Unis se contractent. Les changements de politique jouent un rôle.
Le président Donald Trump, de retour à la Maison Blanche, a mis fin aux incitations fiscales fédérales pour les véhicules électriques. L'Union européenne a également assoupli son interdiction prévue pour 2035 des voitures à essence, tandis que le taux de croissance de la Chine continue de décélérer après des années d'expansion rapide.
Aux États-Unis, les ventes de véhicules électriques devraient chuter de 29 % à 1,1 million d'unités après avoir atteint 1,5 million en 2025. L'Europe devrait afficher 4,9 millions de ventes, en hausse de 14 % par rapport à l'année précédente.
La Chine reste le plus grand marché, avec des volumes projetés à 15,5 millions de véhicules, y compris les hybrides rechargeables, contre 13,3 millions en 2025. Même à ce niveau, la croissance est inférieure à la poussée de 2020 à 2025, lorsque les ventes ont bondi d'environ 1,1 million à plus de 13 millions.
Les marques chinoises continuent de dominer la pression sur les prix. BYD a mené la charge avec des modèles à moindre coût en Chine et en Europe et a dépassé Tesla en 2025 en tant que plus grand constructeur de voitures électriques au monde après s'être développé sur les marchés étrangers.
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Source : https://www.cryptopolitan.com/chinas-xiaomi-plans-550000-ev-deliveries/
