Nvidia signale une forte demande en Chine pour le H200

Nvidia a déclaré lundi aux analystes que la demande pour ses puces H200 en Chine est "forte" et qu'il n'y a pas de pénurie d'approvisionnement de leur part.

Lors de la réunion diffusée en direct au CES à Las Vegas, la directrice financière de Nvidia, Colette Kress, a déclaré que la société avait déjà soumis des demandes de licence aux autorités américaines et que "le gouvernement décide de ce qu'il veut en faire".

Colette a ajouté : "Nous avons suffisamment d'approvisionnement pour répondre à la demande de la Chine sans affecter les expéditions vers d'autres clients dans le monde."

Pékin, cependant, n'a pas facilité les choses, comme Cryptopolitan l'avait précédemment rapporté, Xi Jinping a découragé les agences et les entreprises locales d'utiliser l'ancienne puce H20 de Nvidia, la qualifiant de sous-puissante.

Lors de la réunion du CES, Nvidia a également dévoilé des détails sur les accords de robotaxis, déclarant qu'elle travaille avec des plateformes de transport à la demande pour alimenter des flottes de voitures autonomes en utilisant sa pile Drive AV et son matériel piloté par l'IA. L'objectif est de les déployer dès 2027. Cela inclut un partenariat avec Uber, annoncé pour la première fois en octobre.

Depuis 2015, Nvidia pousse des puces sous la marque Drive, mais ses revenus de l'automobile et de la robotique n'ont atteint que 592 millions de dollars au dernier trimestre, ce qui représente à peine 1 % du revenu total. Pour réduire le temps et les coûts pour les constructeurs automobiles, l'entreprise propose son ordinateur Drive AGX Thor à 3 500 dollars par puce. Le système comprend des options de réglage personnalisées, comme l'intensité de l'accélération d'une voiture.

Nvidia dévoile la pile AV complète, le système Vera Rubin et l'écosystème de puces au CES

Au CES, le PDG de Nvidia, Jensen Huang, a également présenté Alpamo, une IA qui contrôle les voitures autonomes. Elle est formée de bout en bout ; c'est-à-dire des caméras à la direction, au freinage et à l'accélération. "Elle vous indique quelle action elle va entreprendre, la raison derrière celle-ci et le chemin qu'elle suivra", a-t-il déclaré. Les données proviennent de conducteurs humains, de simulations de Cosmos et de centaines de milliers d'exemples étiquetés, selon Jensen.

Cette IA alimente des voitures comme la nouvelle Mercedes-Benz CLA, qu'il a qualifiée de "la plus sûre au monde" par le NCAAP. Alpamo se connecte à un système de sécurité double, et si la pile IA principale ne peut pas gérer une situation, un système de secours intervient.

Nvidia affirme qu'elle est la seule voiture au monde exécutant simultanément des piles pilotées par l'IA et AV traditionnelles.

Jensen a également nommé le nouveau système de l'entreprise Vera Rubin, déjà en production. Il possède 1 152 GPU répartis sur 16 racks, chacun contenant 72 modules Rubin. Ces modules se connectent aux GPU Reuben et aux CPU Vera ; deux énormes puces fusionnées en une seule configuration. Vera double les performances par watt par rapport aux CPU précédents.

Bluefield 4, le nouveau processeur, est également intégré dans chaque unité. Il divise les centres de données en morceaux, permettant à différents utilisateurs de partager un même espace sans se gêner mutuellement. Tout cela est emballé sous la norme MGX, composée de 80 000 pièces. Foxconn, Quanta, Wistron, HP, Dell et Lenovo l'utilisent tous.

Bien que doublant la consommation d'énergie, les besoins de refroidissement de Vera Rubin restent les mêmes, car il fonctionne toujours avec de l'eau à 45 °C, sans nécessiter de refroidisseurs. Même avec l'augmentation de taille, l'ensemble de la plateforme fonctionne sur un nouveau processus de photonique au silicium développé avec TSMC, offrant 512 ports à 200 gigabits par seconde, poussés directement vers la puce.

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