Les tarifs douaniers font hésiter même les acheteurs les plus fortunés

L'incertitude concernant les tarifs douaniers a poussé même les acheteurs les plus fortunés de supercars Lamborghini à suspendre leurs achats, a déclaré le PDG Stephan Winkelmann à CNBC.

Bien que la Maison Blanche ait récemment annoncé un accord avec l'Europe sur un taux de tarif douanier de 15 %, ce taux n'est pas encore entré en vigueur pour les voitures. Lamborghini et d'autres constructeurs automobiles européens paient toujours un taux de tarif douanier de 27,5 % sur les exportations vers les États-Unis. Avec le prix d'une Lamborghini commençant à 400 000 $, de nombreux acheteurs choisissent d'attendre des taux de tarifs douaniers plus stables avant d'acheter, a déclaré Winkelmann.

"Certains attendent parce qu'ils veulent être sûrs que c'est le chiffre final qui sera en place," a déclaré Winkelmann. "D'autres sont d'accord avec cela, ou nous aurons des négociations."

Quel que soit le taux de tarif douanier final, Winkelmann a déclaré que les prélèvements auront un certain impact sur les activités de l'entreprise. Il a déclaré que les Lamborghini ne peuvent pas être produites aux États-Unis, car la promesse "made in Italy" est au cœur de la marque. Et il a déclaré que même les riches sont sensibles aux augmentations de prix.

"Ils sont millionnaires ou milliardaires pour une raison, donc ils savent ce qu'ils font et pourquoi ils font les choses," a-t-il déclaré. "Pour nous, le libre-échange est la bonne approche. Nous savons tous que c'est ce que nous voulons. Mais il y a ensuite la réalité, et nous devons faire face à la complexité, puisque nous sommes en affaires. ... Nous sommes prêts à faire face à tout ce qui vient."

Pour l'instant, l'entreprise est assez isolée de toute baisse immédiate de la demande, car elle a un important carnet de commandes. Les voitures livrées aujourd'hui ont été commandées il y a un an ou deux. Lamborghini a annoncé cet été aux concessionnaires que les prix augmenteraient de 7 % pour les modèles Temerario et Urus et de 10 % pour la Revuelto.

L'entreprise, détenue par le Groupe Audi de Volkswagen, profite également d'une vague de nouveaux modèles. Elle a annoncé un chiffre d'affaires record en 2024 de plus de 3 milliards d'euros (3,5 milliards de dollars) et des livraisons de 10 867 voitures. Elle a lancé trois nouveaux modèles depuis 2023, tous des hybrides rechargeables : la Temerario à 8 cylindres, qui remplace la Huracan ; la Revuelto à 12 cylindres, qui remplace l'Aventador ; et l'Urus SE, un SUV hybride.

Pour un prochain quatrième modèle, Lamborghini avait annoncé une voiture de grand tourisme entièrement électrique qui devait faire ses débuts en 2028. Mais Winkelmann a déclaré qu'avec le ralentissement de la demande de véhicules électriques, l'entreprise envisage de la lancer en tant qu'hybride à la place et décidera d'ici la fin de l'année.

"Il y a un aplatissement dans l'acceptation des voitures électriques, non seulement pour les supercars haut de gamme et exclusives, mais aussi sur le marché général," a-t-il déclaré. "Donc la tendance va être retardée en général, et nous devons décider. Pour une voiture comme Lamborghini, ce n'est pas important d'être le premier à montrer une nouvelle technologie, mais d'être là quand elle est acceptée et d'avoir la meilleure technologie à ce moment-là."

La semaine dernière, lors de la Monterey Car Week, Lamborghini a dévoilé une nouvelle supercar à production limitée appelée la Fenomeno. C'est la Lambo la plus rapide et la plus puissante à ce jour, affichant 1 080 chevaux et passant de 0 à 60 en 2,4 secondes grâce à un moteur V-12 de 6,5 litres associé à trois moteurs électriques.

Lamborghini ne fabriquera que 29 Fenomenos, qui font partie de ce que Winkelmann appelle la stratégie des "few-offs" de versions super-rares et hyper-performantes de sa gamme actuelle pour les clients de premier plan.

Ce qui aide également l'entreprise : une augmentation de la richesse dans le monde entier qui devient plus jeune et plus diversifiée. Les propriétaires de Lamborghini ont en moyenne cinq voitures dans leur garage, et les propriétaires des Lambos les plus chères ont en moyenne 10 voitures. L'âge moyen de l'acheteur de Lamborghini est maintenant inférieur à 45 ans, et en Asie, il est inférieur à 30 ans, a-t-il déclaré.

"Il y a beaucoup de pays où nous avons des clients très jeunes," a-t-il déclaré. "Nous avons la deuxième génération de richesse. Mais nous avons aussi une base de clients très jeunes d'entrepreneurs qui ont fait fortune eux-mêmes."

Par rapport à la croissance de la richesse mondiale, cependant, la production de Lamborghini est restée modeste. Et bien que les États-Unis restent son plus grand marché, Lamborghini gère soigneusement l'approvisionnement dans chaque pays pour s'assurer que la marque reste exclusive et spéciale, a déclaré Winkelmann.

"Nous veillerons toujours à ne pas surcharger un marché, et à avoir toujours une vision globale de l'endroit où nous vendons les voitures," a-t-il déclaré.

Les femmes, a-t-il dit, seront également un moteur clé. L'Urus a accueilli plus d'acheteuses dans la marque, et Lamborghini organise davantage d'événements axés sur les femmes, comme les rassemblements de conduite "She Drives a Lambo".

"Nous avons toujours été une marque très masculine, très attrayante pour les hommes avec le design et les performances," a déclaré Winkelmann. "Mais d'un autre côté, nous constatons qu'avec l'Urus, nous avons beaucoup plus de femmes qui entrent dans la marque et qui ont confiance en la marque."