BMW en a fini de rester passif pendant que la Chine inonde le marché des véhicules électriques. Le constructeur automobile allemand vient de dévoiler le premier de ses modèles de nouvelle génération, le SUV iX3, construit sur sa nouvelle plateforme Neue Klasse.
Ces derniers visent directement Tesla et les concurrents chinois comme BYD et Xpeng.
Cette présentation a eu lieu avant le salon automobile de Munich, où les marques européennes se préparent à un affrontement avec les véhicules électriques chinois moins chers. Le PDG de BMW, Oliver Zipse, a déclaré à CNBC cette semaine que ce SUV est le fruit de cinq années de travail et marque le début d'un déploiement massif.
BMW recâble ses voitures pour rester dans la course des véhicules électriques
La plateforme Neue Klasse n'est pas qu'un nouveau design, BMW a reconstruit tout le cerveau de la voiture. L'entreprise a abandonné les modules matériels séparés pour adopter ce qu'ils appellent une architecture supercerveau, un système informatique centralisé unique qui gère tout, de l'automatisation de la conduite à l'infodivertissement, en passant par la température et le contrôle des sièges.
BMW affirme que cette configuration numérique possède une puissance de traitement 20 fois supérieure à celle de sa dernière génération de véhicules. Zipse y voit une réponse à ce que Tesla et la Chine ont fait avec les véhicules axés sur le logiciel. Tesla, BYD et Xpeng ont rapidement progressé dans la construction de voitures centrées sur la technologie. BMW sait qu'il doit rattraper son retard, et vite.
Ce ne sont pas que des paroles. Vous voyez, des entreprises comme Xiaomi et BYD proposent des modèles abordables et high-tech qui sont esthétiques et se rechargent rapidement. Tesla a déjà battu BMW une fois avec la Model 3, Zipse ne veut pas que cela se reproduise.
BMW mise sur la valeur de sa marque pour l'aider à maintenir sa position dans les segments qui comptent.
Il a également déclaré qu'ils n'ont pas besoin de poursuivre tous les segments de marché, mais ceux qu'ils ciblent, ils prévoient de les dominer. Actuellement, BMW détient un peu plus de 3% du marché mondial.
L'entreprise ne recule pas comme certaines autres. Alors que les tarifs douaniers, les problèmes de chaîne d'approvisionnement et les risques politiques ont secoué le monde automobile, notamment avec les menaces commerciales de Donald Trump, BMW continue d'avancer.
Le nom Neue Klasse remonte aux années 1960, lorsque BMW l'a utilisé pour rebondir après avoir frôlé l'effondrement. Cette fois, il est à nouveau utilisé, mais avec l'énergie électrique et le logiciel au centre.
Les actions sont en hausse d'environ 13% depuis le début de l'année.
Le SUV iX3 vise une autonomie plus longue et une recharge plus rapide que Tesla
Les chiffres concernant l'iX3 parlent d'eux-mêmes. Le SUV est construit à Debrecen, en Hongrie, et selon BMW, il peut parcourir jusqu'à 800 kilomètres avec une seule charge, testé selon la norme européenne WLTP.
La capacité de charge atteint 400 kilowatts, ce qui signifie qu'il peut ajouter une autonomie équivalente à la distance entre New York et Washington, D.C., en seulement 10 minutes.
À titre de comparaison, la Model Y Long Range de Tesla plafonne à 622 kilomètres, et sa vitesse de charge est limitée à 250 kW. C'est une différence significative, et BMW le sait.
"Ce sera la référence de l'industrie", a déclaré Zipse. Il a affirmé que Neue Klasse prouvera que son entreprise "peut construire des voitures électriques supérieures, et le reste du marché devra répondre."
C'est une affirmation audacieuse, mais elle ne sort pas de nulle part. En 2019, lorsque Zipse est devenu PDG, Tesla sortait de ce qu'Elon Musk appelait "l'enfer de la production". À cette époque, Bloomberg a mené une enquête auprès de 5 000 premiers propriétaires de Model 3.
Ils ont découvert qu'une grande partie d'entre eux avaient échangé leurs BMW contre des Tesla. L'i3 n'était tout simplement pas dans la même catégorie. Elle était plus petite, plus lente et ne pouvait pas rivaliser avec Tesla en termes d'autonomie ou de recharge.
Les choses ont changé. Les premiers retours sur l'iX3 et les modèles Neue Klasse ont été positifs. Stephen Reitman de Bernstein a écrit que "le produit convainc" et voit toujours BMW comme "le Wayne Gretzky de l'industrie automobile, patinant vers l'endroit où le palet va être, pas où il a été." Reste à voir si cela tiendra, mais BMW n'attend pas la permission.
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Source: https://www.cryptopolitan.com/bmw-fires-back-at-china-with-next-gen-ev/
