Le contrôle de Tesla sur le marché américain des véhicules électriques vient de subir son plus gros revers depuis près d'une décennie. En août 2025, la part de marché américaine de l'entreprise s'est effondrée à 38%, passant sous la barre des 40% pour la première fois depuis 2017.
À l'époque, Tesla développait encore la Model 3. Aujourd'hui, elle est éclipsée par des options moins chères, plus récentes et plus compétitives. Parallèlement, Elon poursuit des robots plutôt que des voitures. Alors que la gamme de Tesla stagne, les concurrents mettent tout en œuvre pour séduire les acheteurs, et ça fonctionne.
Les données de Cox montrent que Tesla a perdu plus de 10 points de pourcentage de part de marché en seulement deux mois, passant de 48,7% en juin à 42% en juillet, puis chutant encore plus bas en août. C'est le déclin le plus marqué de Tesla depuis mars 2021, lorsque Ford s'est lancé dans le secteur des véhicules électriques avec la Mustang Mach-E.
En comparaison, les ventes globales de véhicules électriques en juillet ont augmenté de 24% pour atteindre 128 268 unités. Les ventes propres de Tesla en juillet ont grimpé à 53 816, une hausse de 7%, mais cela n'a pas suffi à suivre le rythme. En août, la croissance des ventes de Tesla est tombée à 3,1%, tandis que le reste du marché a accéléré de 14%.
Les marques traditionnelles offrent de meilleures incitations et s'emparent des ventes
Une des raisons de la chute de Tesla est l'afflux d'offres de véhicules électriques des constructeurs automobiles traditionnels. Hyundai, Honda, Kia et Toyota proposent tous aux acheteurs des offres agressives, déployant de meilleures incitations que Tesla et s'emparant rapidement des parts de marché.
Stephanie Valdez Streaty, directrice des analyses sectorielles chez Cox, a déclaré : "Ces fabricants traditionnels bénéficient tous de ce sentiment d'urgence, et ils sont en mesure de proposer des offres attractives pour leurs véhicules—et ça fonctionne."
Elle a également ajouté : "Je sais qu'ils se positionnent comme une entreprise de robotique, pilotée par l'IA. Mais quand vous êtes une entreprise automobile, quand vous n'avez pas de nouveaux produits, votre part commencera à décliner."
Tesla n'a pas introduit de nouveau véhicule grand public depuis le Cybertruck en 2023. Ce lancement est arrivé et reparti sans le buzz de la Model 3 ou de la Model Y.
Même un récent rafraîchissement de la Model Y, le SUV qui était autrefois devenu le plus vendu au monde, n'a pas répondu aux attentes. Tesla se dirige maintenant vers ce qui semble être sa deuxième année consécutive de baisse des ventes.
Au lieu de lancer des modèles moins chers comme promis, Elon a déplacé son attention vers la construction de robots humanoïdes et de robotaxis. Ce pari est considérable.
Le conseil d'administration vient de proposer un plan de rémunération d'un billion de dollars pour Elon, lié à la valeur marchande de Tesla atteignant 8,5 billions de dollars au cours de la prochaine décennie. C'est le genre de pari risqué que les investisseurs surveillent de près, surtout maintenant, alors que la principale source de revenus de l'entreprise perd de son élan.
La date limite du crédit d'impôt fédéral déclenche une ruée sur les ventes
En ce moment, les acheteurs se précipitent pour profiter du crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars qui prend fin ce mois-ci. Cette ruée a stimulé les ventes dans tous les secteurs en juillet et août, mais la croissance de Tesla est à la traîne. D'autres avancent simplement plus vite.
Alors que l'ensemble du marché des véhicules électriques est en hausse, Tesla avance lentement. Et ce n'est pas seulement le manque de nouveaux modèles. Les baisses de prix sont devenues un outil régulier pour Tesla, mais même celles-ci perdent de leur efficacité. Des remises importantes peuvent maintenir les ventes d'unités, mais elles épuisent également les bénéfices et effraient les actionnaires.
Comme vous le savez peut-être, l'image publique de Tesla a été affectée par les liens d'Elon avec la politique. Il a aidé le président Donald Trump à revenir à la Maison Blanche l'année dernière, travaillant sur des plans pour réduire et restructurer le gouvernement.
Mais en mai, Elon s'est séparé de Trump et a complètement quitté l'administration. Ce revirement politique, associé aux critiques continues du comportement en ligne d'Elon, a rendu les choses plus difficiles pour l'image de marque de Tesla, en particulier sur les marchés à tendance plus libérale.
Pendant ce temps, les acheteurs entrent dans les salles d'exposition et repartent avec les clés des concurrents de Tesla. Topojoy Biswas, un travailleur du logiciel de 41 ans à San Francisco, cherchait une Toyota Camry. Mais après avoir vu les offres proposées par d'autres fabricants de véhicules électriques, il a changé d'avis.
Les concessionnaires Volkswagen ont offert zéro acompte, zéro intérêt et une recharge rapide gratuite. Biswas a déclaré être reparti avec une Volkswagen ID.4 au lieu d'une Tesla Model Y. "Cela semblait être l'affaire du marché", a-t-il déclaré. Les ventes de VW en juillet ont augmenté de plus de 450% par rapport à juin.
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Source: https://www.cryptopolitan.com/tesla-us-market-share-plunges-most-8-years/
