La Chine revoit à la baisse son objectif de ventes automobiles pour 2025 en raison du ralentissement des ventes locales

La Chine a dévoilé son objectif de ventes de véhicules pour 2025, et il est déjà inférieur à ce que les principaux constructeurs automobiles du pays attendaient.

Vendredi, le Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information, ainsi que sept autres agences, ont annoncé un objectif total de ventes de véhicules de 32,3 millions d'unités.

Ce chiffre est inférieur à la projection de 32,9 millions établie par l'Association chinoise des constructeurs automobiles. Le même document gouvernemental a également fixé un objectif spécifique de 15,5 millions pour les véhicules à énergie nouvelle, ou NEV.

Ceux-ci comprennent les voitures à batterie et les hybrides rechargeables. Ce chiffre est également inférieur aux 16 millions d'unités précédemment prévues par la CAAM.

Le gouvernement a déclaré que le plan vise à maintenir la stabilité de l'industrie. Cela inclut notamment l'approbation conditionnelle pour la conduite autonome de niveau 3, ce qui signifie des voitures qui peuvent diriger et gérer la circulation par elles-mêmes dans des situations limitées.

Le ministère a également indiqué vouloir mettre à jour les règles de sécurité routière, résoudre les problèmes de couverture d'assurance et combler les lacunes réglementaires. Les responsables ont souligné que le pays se concentrera désormais sur une concurrence équitable et poussera pour un marché plus ordonné.

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Le gouvernement ne s'arrête pas aux plans à long terme. Deux jours avant d'annoncer les objectifs pour 2025, le même ministère a déclaré qu'il lancerait une campagne de trois mois ciblant le marketing mensonger et les irrégularités en ligne dans l'industrie automobile.

Cette décision fait suite à une guerre des prix brutale qui a endommagé les constructeurs automobiles, les fournisseurs de pièces et les concessionnaires dans tout le pays. En mai, les responsables ont introduit des règles plus strictes pour mettre de l'ordre dans ce qui était devenu une mêlée chaotique en matière de prix.

Le marché automobile en Chine se refroidit rapidement. En août, les ventes totales de voitures ont connu leur croissance la plus lente en sept mois. La croissance des ventes de véhicules électriques dans le pays a également ralenti à 6%, après avoir enregistré une croissance mensuelle moyenne de 36% au premier semestre de l'année.

Charles Lester, gestionnaire de données chez Rho Motion, a déclaré que cette baisse reflète des comparaisons plus difficiles et des ajustements de subventions. Mais il a ajouté que les ventes en Chine pourraient rebondir au dernier trimestre, car de nouveaux fonds arrivent et les tendances saisonnières stimulent généralement la demande.

"Aux États-Unis, nous prévoyons des ventes record en août, puis un autre mois fort en septembre ; cela pourrait être un autre record suivi probablement d'une forte baisse", a déclaré Lester.

Même si le plus grand constructeur automobile de Chine, BYD, a réduit ses prévisions de ventes mondiales pour 2025 jusqu'à 16%, de plus petits concurrents dans le pays gagnent discrètement du terrain.

En août, Geely, Xpeng et Nio ont tous connu leur meilleur mois de ventes de véhicules électriques et hybrides. Lester a déclaré : "BYD détient toujours la part de marché, et ils ressentent certainement maintenant la pression des autres constructeurs."

Les ventes de véhicules électriques se refroidissent mondialement mais varient selon les régions

Les véhicules électriques et hybrides rechargeables ont atteint 1,7 million de ventes mondiales en août, soit une augmentation de 15% par rapport au même mois de l'année dernière. Mais cette croissance était encore plus lente que le gain de 21% de juillet, ce qui en fait le taux le plus bas depuis janvier.

En Chine seulement, 1,1 million de véhicules ont été vendus en août. En Europe, les ventes ont augmenté de 48% pour atteindre environ 283 453 unités. L'Amérique du Nord a ajouté 201 255 véhicules, une augmentation de 13%, tandis que le reste du monde a vendu plus de 144 280 véhicules, en hausse de 56% par rapport à l'année précédente.

La croissance en dehors de la Chine a aidé à équilibrer le ralentissement domestique. Les États-Unis ont connu une forte demande en raison de l'expiration des crédits d'impôt pour les véhicules électriques, tandis que l'Europe a connu une hausse due aux incitations visant à promouvoir l'énergie verte.

Mais la Chine détient toujours plus de la moitié du marché mondial des véhicules électriques, et tout ce qui se passe dans son secteur automobile aura des répercussions sur l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement mondiale.

À l'approche de la fin de l'année, tous les regards sont tournés vers la façon dont les programmes de subventions du gouvernement seront déployés et si l'objectif de 32,3 millions d'unités tiendra.

Les constructeurs automobiles en Chine se précipitent pour s'adapter avant 2025, mais beaucoup souffrent encore de mois de prix instables, de profits en baisse et de nouvelles règles qu'ils commencent seulement à comprendre.

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