[राय] तेल संकट में असुरक्षित: प्लेटफॉर्म वर्कर्स को सुरक्षा की आवश्यकता क्यों है

बोंग (उनका असली नाम नहीं) मध्य पूर्व में OFW के रूप में काम करते थे। जब स्वास्थ्य कारणों से उनका अनुबंध नवीनीकृत नहीं हुआ, तो वे प्लेटफॉर्म-आधारित राइड-हेलिंग की ओर मुड़ गए — जो फिलीपींस में "लचीले" रोजगार के सबसे तेजी से बढ़ते स्रोतों में से एक है। आज, वे केवल बराबरी करने के लिए दिन में 15 से 18 घंटे काम करते हैं।

यह हमेशा ऐसा नहीं था। ईंधन की कीमतों में हालिया वृद्धि से पहले, बोंग 8 से 10 घंटे में खर्चों के बाद लगभग P1,000 कमा सकते थे। लेकिन देश भर में लाखों प्लेटफॉर्म श्रमिकों की तरह — कार राइड-हेल से लेकर मोटरसाइकिल टैक्सी और खाद्य और कूरियर डिलीवरी तक — बोंग को प्लेटफॉर्म द्वारा "स्वतंत्र ठेकेदार" के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

इसका मतलब है कि वह प्लेटफॉर्म की ओर से हर लागत को वहन करते हैं: ईंधन, मोबाइल डेटा, वाहन रखरखाव, और ऑपरेटर को भुगतान की जाने वाली परिशोधन या सीमा शुल्क। इन सबके अलावा, वह अपने ऐप वॉलेट से सीधे काटे गए P200 से अधिक के दैनिक ऋण कटौती की सेवा करते हैं — एक ऋण जो उन्होंने उसी प्लेटफॉर्म से लिया था जिसके लिए वे काम करते हैं। 

अमेरिका-इज़राइल-ईरान संघर्ष से शुरू हुए तेल मूल्य झटके ने इस स्थिति को नजरअंदाज करना असंभव बना दिया है, स्थानीय तेल की कीमतें युद्ध छिड़ने के बाद से दोगुनी हो गई हैं। 24 मार्च, 2026 तक, डीजल की कीमतें P134.30 प्रति लीटर तक बढ़ गई हैं, जबकि पेट्रोल की कीमत P100 प्रति लीटर से अधिक होने का अनुमान है, जिससे लाखों फिलिपिनो श्रमिक, विशेष रूप से वे जो अपनी आजीविका के स्रोत के रूप में अपने वाहनों पर निर्भर हैं, को अपने दम पर लागत वहन करनी पड़ रही है।

प्लेटफॉर्म मॉडल: जोखिम हस्तांतरण के लिए एक आवरण के रूप में लचीलापन

फिलीपींस प्लेटफॉर्म-आधारित परिवहन और डिलीवरी सेवाओं के बढ़ते पारिस्थितिकी तंत्र का घर है। Grab, Foodpanda, Maxim और Lalamove जैसे श्रम प्लेटफॉर्म — साथ ही Angkas, TokTok और Joyride जैसे स्थानीय खिलाड़ी — तेजी से विस्तारित हुए हैं। 

मई और जून 2021 के श्रम बल सर्वेक्षण के आधार पर, 9.9 मिलियन गिग श्रमिकों में से लगभग 1.7 मिलियन (फिलीपीन जनसंख्या का 22%) ऑनलाइन प्लेटफॉर्म या मोबाइल एप्लिकेशन द्वारा संलग्न हैं। इस बीच, Fairwork Philippines 2025 अनुसंधान का अनुमान है कि 10 सबसे बड़े स्थान-आधारित प्लेटफार्मों में 856,500 श्रमिक लगे हुए हैं, और कई (अंतर-पीढ़ीगत परिवारों के साथ) अपनी प्राथमिक आजीविका के रूप में इस पर निर्भर हैं। 

ये प्लेटफॉर्म जिस "स्वतंत्र ठेकेदार" लेबल पर निर्भर करते हैं, वह वास्तव में, पहले से ही हाशिए पर पड़े श्रमिकों पर व्यावसायिक जोखिम को धकेलने का एक तंत्र है। यह सशक्त लगता है — मुक्त, लचीला, उद्यमशील — लेकिन परिचालन वास्तविकता एक अलग कहानी बताती है। 

प्लेटफॉर्म एक साथ हर लेनदेन से कमीशन काटते हैं (कुछ 10% पर, लेकिन अन्य 24% तक काटते हैं), गिग्स की कीमत और लेने के लिए मार्ग निर्धारित करते हैं, आचरण और एकसमान नीतियों को निर्देशित करते हैं, गिग्स की अनुसूची और इसे कैसे पूरा किया जाना चाहिए, इसे नियंत्रित करते हैं, और निलंबन और निष्क्रियता पर पूर्ण अधिकार बनाए रखते हैं। वे यह भी तय करते हैं कि किस श्रमिक डेटा को एकत्र और उपयोग करना है — डेटा जिसका उपयोग उन वित्तीय उत्पादों को पेश करने के लिए किया जा सकता है, जैसे इन-ऐप ऋण, जिसमें श्रमिक तब फंस जाते हैं।

नीचे अनुमानित लागत विवरण दबाव को ठोस बनाता है:

* एक मोटरसाइकिल टैक्सी राइडर की विशिष्ट कार्य-संबंधित लागत
**श्रमिक समूहों के साथ मार्च 2026 के परामर्श के आधार पर

बढ़ती ईंधन लागतें भी मुद्रास्फीति में फैलती हैं, जिससे भोजन और अन्य बुनियादी सेवाओं जैसे उपभोक्ता वस्तुओं की कीमतें बढ़ती हैं जो श्रमिकों को भी प्रभावित करती हैं।

लचीलापन केवल तूफान या अत्यधिक गर्मी के बारे में नहीं है

हमारा चल रहा अनुसंधान, "Resilient Platform Work Philippines," मुख्य रूप से चरम मौसम पर केंद्रित है — और अच्छे कारण से। फिलीपींस दुनिया के सबसे अधिक जलवायु-संवेदनशील देशों में से एक है, और प्लेटफॉर्म श्रमिकों को प्रत्यक्ष जोखिम का सामना करना पड़ता है: गंभीर बाढ़ के माध्यम से सवारी करना, गर्मी के तनाव को सहना, सुपरटाइफून के दौरान आय हानि को अवशोषित करना, और मौसम क्षति के बाद मरम्मत ऋण लेना। ये आवर्ती वास्तविकताएं हैं जो श्रमिकों के पास हैं और पहले से ही लगातार अनुभव करते हैं। बिगड़ती जलवायु स्थितियों की भविष्यवाणियों के बीच वे केवल खराब हो सकते हैं।

लेकिन तेल मूल्य वृद्धि हमें अपने फ्रेम का विस्तार करने के लिए कहती है। लचीलापन केवल एक जलवायु प्रश्न नहीं है — यह एक भू-राजनीतिक और संरचनात्मक है। वही श्रमिक जो एक सुपरटाइफून की लागत को अवशोषित करते हैं, अब एक युद्ध की लागत को अवशोषित करते हैं जिसमें उनका कोई हिस्सा नहीं है। चाहे हम जलवायु या मानव निर्मित संघर्ष की बात कर रहे हों, प्लेटफॉर्म प्रबंधन के तंत्र प्लेटफॉर्मों को जोखिम को बाहरी बनाने की अनुमति देते हैं, जबकि श्रमिक इसे आंतरिक बनाते हैं।

एक बार की सरकारी सहायता (या ayuda), यदि यह प्लेटफॉर्म श्रमिकों तक भी पहुंचती है, समय पर अस्थायी राहत प्रदान करती है लेकिन संरचनात्मक सुरक्षा का विकल्प नहीं हो सकती। वर्तमान संकट जो उजागर करता है वह हमारे सामाजिक सुरक्षा कार्यक्रमों की वास्तुकला में एक अंतर है और हम लगातार उन प्रणालियों को कैसे स्वीकार करते हैं जहां हम ऐसी नौकरियां बनाते हैं जिनमें कोई साथ देने वाले सुरक्षा जाल नहीं हैं। फिलीपींस में अनौपचारिकता लंबे समय से चली आ रही है, लेकिन करोड़ों पेसो वाले प्लेटफार्मों को शक्ति प्रदान करने वाले प्लेटफॉर्म श्रमिकों के लिए अनिवार्य सामाजिक सुरक्षा की कमी महत्वपूर्ण जांच की मांग करती है। 

सामूहिक आयोजन की शक्ति

तेल संकट से सबसे अधिक दिखाई देने वाले जीपनी ड्राइवरों और ट्राइसाइकिल ऑपरेटरों में शामिल होते हुए, प्लेटफॉर्म श्रमिकों को उसी संघर्ष के हिस्से के रूप में पहचाने जाने की आवश्यकता है — भले ही उनका आयोजन इतिहास छोटा है और श्रम के रूप में उनकी श्रेणी कभी-कभी गलत समझी जाती है।

RIDERS के नेताओं के साथ हमारे साक्षात्कार में, उन्होंने एक लगातार चुनौती का वर्णन किया: कुछ प्लेटफॉर्म श्रमिकों ने स्वयं "स्वतंत्र ठेकेदार" पहचान को आंतरिक बना लिया है, जिससे वे खुद को अधिकार-धारक श्रमिकों के रूप में देखने में अनिच्छुक हैं। यह आकस्मिक नहीं है। फ्रेमिंग प्लेटफार्मों की अच्छी सेवा करती है। लेकिन अब इसे सक्रिय रूप से चुनौती भी दी जा रही है। पिछले पांच वर्षों में, हमने RIDERS जैसे संघों और Kapatiran ng Dalawang Gulong (Kagulong) जैसे संगठनों का उदय देखा है, जो उन्हें परमाणुकृत करने के लिए डिज़ाइन की गई परिस्थितियों में एक सामूहिक आवाज़ तराश रहे हैं।

जीपनी क्षेत्र के विपरीत, जो फिलीपींस में संगठित श्रम इतिहास के दशकों को वहन करता है, प्लेटफॉर्म श्रमिक आयोजन नया है। लेकिन यह वास्तविक है, यह बढ़ रहा है, और यह व्यापक श्रम आंदोलन से मजबूत एकजुटता के योग्य है। व्यापक सार्वजनिक परिवहन हड़ताल में शामिल होने का प्लेटफॉर्म श्रमिकों का निर्णय व्यापक श्रम आंदोलन के बीच एकजुटता को प्रकट करता है।

इन श्रमिकों के संघ आपसी सहायता के लंगर बन गए हैं जो सामूहिक शक्ति का विस्तार करते हैं — ईंधन मूल्य वृद्धि से किनारे किए गए सदस्यों के लिए एकत्रित धन और राहत का आयोजन करना। ये दिखाते हैं कि कैसे प्लेटफॉर्म श्रमिक ईंधन, आय और मान्यता पर रोजमर्रा के संघर्षों को फिलीपीन श्रम संस्कृति के भीतर श्रम सहयोग और आपसी सहायता के लंबे इतिहास में बदल देते हैं।  ऐसा करते हुए, वे स्वयं उन समस्याओं को हल करते हैं जो राज्य और स्वयं प्लेटफार्मों की जिम्मेदारी के भीतर होनी चाहिए: कल्याण समर्थन प्रदान करना, निष्पक्ष मुआवजा सुनिश्चित करना, और जोखिम की मध्यस्थता करना। 

क्या बदलने की जरूरत है

उपरोक्त सब कुछ से तीन चीजें अनुसरण करती हैं।

पहला, प्लेटफॉर्म व्यवसाय मॉडल को अधिक नियामक जांच और पारदर्शिता के अधीन किया जाना चाहिए। सरकार और बाजार की ताकतें श्रम नियमों की अनुपस्थिति के बीच गिग काम को एक व्यवहार्य उद्यमशील और रोजगार के अवसर के रूप में लगातार बढ़ावा देती हैं। स्वतंत्र ठेकेदार वर्गीकरण प्लेटफार्मों और राज्य को सामाजिक सुरक्षा दायित्वों से बचाना जारी नहीं रख सकता जबकि प्लेटफॉर्म श्रमिकों की स्थितियों पर प्रभावी नियंत्रण बनाए रखते हैं। रोजगार स्थिति के मुद्दे को हल करना, इससे जुड़े सभी अधिकारों के साथ जो दांव पर हैं, तत्काल बना हुआ है।

हाल ही में, एक नया प्लेटफॉर्म, Green GSM, बाजार में प्रवेश किया है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों का एक सूट पेश करता है और ड्राइवरों को गिग श्रमिकों के बजाय कर्मचारियों के रूप में वर्गीकृत करता है। प्लेटफॉर्म महीने में दो बार राइड कोटा प्रणाली से जुड़े वेतन और सामाजिक सुरक्षा प्रणाली में नामांकन प्रदान करता है, बिना किसी वाहन किराए के शुल्क के। जबकि उभरते प्लेटफॉर्म श्रम प्रबंधन मॉडल को निरंतर जांच की आवश्यकता है, इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) का प्रवेश एक संभावित अच्छा विकल्प प्रस्तुत करता है जो श्रमिकों को तेल मूल्य झटके से बचाएगा जबकि स्थिरता को बढ़ावा देगा। 

दूसरा, प्लेटफॉर्म श्रमिकों को तेल मूल्य संकट के किसी भी नीति प्रतिक्रिया में शामिल किया जाना चाहिए — बाद में सोचे गए विचार के रूप में नहीं, बल्कि एक मान्यता प्राप्त क्षेत्र के रूप में। ईंधन सब्सिडी, सामाजिक सुरक्षा कवरेज, और आपातकालीन समर्थन तंत्र जो जीपनी और ट्राइसाइकिल ड्राइवरों तक पहुंचते हैं, उन्हें प्लेटफॉर्म ड्राइवर या राइडर तक भी पहुंचना चाहिए। इस संकट से परे, सरकार को गंभीरता से सामाजिक सुरक्षा और सामाजिक सुरक्षा के लिए अधिक मार्ग खोलने पर विचार करना चाहिए, चाहे प्लेटफॉर्म श्रमिकों की वर्तमान या अंतिम रोजगार स्थिति कुछ भी हो।  

तीसरा, श्रमिक स्वयं — और उन्हें आयोजित करने वाले संघ — व्यापक सार्वजनिक एकजुटता की आवश्यकता है। प्लेटफॉर्म श्रमिकों का सामना करने वाली परिस्थितियां एक महत्वपूर्ण खिड़की हैं कि क्या होता है जब आर्थिक विकास उन लोगों पर जोखिम के व्यवस्थित रूप से उतारने पर बनाया जाता है जो इसे वहन करने का सबसे कम खर्च उठा सकते हैं।

बोंग एक मुक्त उद्यमी नहीं है जो लचीले अवसर को नेविगेट कर रहा है। वह एक श्रमिक है — काम से संबंधित लागत को अवशोषित करते हुए, कर्ज ढोते हुए, और दोगुने घंटे काम करते हुए — एक डिजिटल अर्थव्यवस्था को चलते हुए रखते हुए जबकि प्लेटफॉर्म जो उसके श्रम से लाभ कमाता है, जोखिम का बहुत कम हिस्सा वहन करता है।

यही वह बातचीत है जिसे हमें करने की आवश्यकता है। – Rappler.com

Cheryll Soriano, Jan Michael Alexandre Bernadas, Jayvy Gamboa, और China Villanueva Resilient Platform Work Philippines के सह-अन्वेषक हैं, एक परियोजना जो प्लेटफॉर्म काम, जलवायु परिवर्तन और तकनीकी विकास के प्रतिच्छेदन की जांच करती है। यह De La Salle University के Social Development Research Center और Ateneo de Manila के Manila Observatory के बीच एक सहयोग है, जिसे LIRNEasia द्वारा होस्ट किया गया है और FutureWORKS Asia अनुसंधान नेटवर्क के माध्यम से IDRC-Canada द्वारा वित्त पोषित है। 

Geoffrey Labudahon National Union of Food Delivery Riders (RIDERS) के राष्ट्रीय समन्वयक हैं और परियोजना की सलाहकार बोर्ड के सदस्य हैं।