BYD ने 2026 की शुरुआत बड़ी गिरावट के साथ की। कंपनी ने जनवरी में 210,051 कारें बेचीं, जो पिछले साल के 300,538 से कम हैं। यह 30% की गिरावट है, और यह कहीं से भी नहीं आई।
खरीदारों ने दिसंबर में चीन की EV सब्सिडी समाप्त होने से पहले कारें खरीदने की जल्दबाजी की। उस भीड़ ने जनवरी को सूखा छोड़ दिया। सब्सिडी में कटौती ने मास-मार्केट मॉडलों को कड़ी चोट पहुंचाई।
इससे मदद नहीं मिली कि चंद्र नववर्ष साल की शुरुआत के आंकड़ों के साथ गड़बड़ी करता है। वह छुट्टी हमेशा चीजों को धीमा कर देती है, लेकिन इस बार यह कमजोर घरेलू मांग के साथ आई। EV समुदाय इसे देख रहा था।
अब सवाल यह है कि क्या BYD 2026 आगे बढ़ने के साथ काफी तेजी से ठीक हो सकता है। कंपनी घरेलू खरीदारों और प्रतिद्वंद्वियों दोनों से दबाव में है।
चीन की मांग कम होने पर BYD निर्यात पर निर्भर
भले ही घरेलू बिक्री कम थी, BYD ने विदेशों में चीजों को आगे बढ़ाया। कंपनी ने जनवरी में 100,482 वाहन भेजे।
यह इसकी कुल मासिक बिक्री का लगभग आधा है। यह यादृच्छिक नहीं है। 24 जनवरी को, BYD ने कहा कि वह इस साल निर्यात को लगभग 25% बढ़ाने की योजना बना रही है। यह स्पष्ट है कि वे वैश्विक बाजारों में पूरी तरह से उतर रहे हैं।
2026 के लिए कुल बिक्री अभी भी पिछले साल को हराने की उम्मीद है। विश्लेषक 5 मिलियन से अधिक इकाइयों की बिक्री की तलाश में हैं, जो 2025 में 4.6 मिलियन से अधिक है। लेकिन यह आसान नहीं होगा। Geely और Leapmotor जैसे चीनी प्रतिद्वंद्वी मजबूत हो रहे हैं।
इसका मतलब है कि BYD को लोगों को रुचि दिलाने के लिए अन्य तरीके खोजने होंगे। इसमें नए मॉडल जारी करना और उच्च-स्तरीय विकल्पों को आगे बढ़ाना शामिल है। कंपनी के Denza और Yangwang ब्रांड उस प्रयास का हिस्सा हैं। लक्ष्य उच्च औसत कीमतें प्राप्त करना है, न कि केवल उच्च मात्रा।
अमेरिका बंद रहने के साथ चीनी EV निर्माताओं ने यूरोप को कड़ी टक्कर दी
यूरोप BYD का सबसे अच्छा मौका बन रहा है। दिसंबर में, चीनी ब्रांडों ने यूरोप में सभी कार बिक्री का 9.5% हिस्सा बनाया, Kia और अन्य दक्षिण कोरियाई निर्माताओं को हराया।
बेची गई दस पैसेंजर कारों में से एक चीनी ब्रांड से आई। इसमें BYD, Leapmotor, Chery, और SAIC के MG की कारें शामिल हैं।
इलेक्ट्रिफाइड मॉडल इसे चला रहे हैं। दिसंबर में चीनी वाहन निर्माताओं ने यूरोप के EV और हाइब्रिड बाजार का 16%, और 2025 के सभी के लिए 11% हिस्सा लिया। यह 2024 से दोगुने से अधिक हिस्सेदारी है। स्पेन, ग्रीस, इटली और यूके में खरीदार सस्ती EVs की ओर जा रहे हैं जो वास्तव में दूर तक चल सकती हैं। और सभी चीनी ब्रांड नहीं हैं।
चीन में बनी और Tesla, Volkswagen, BMW, और Renault द्वारा बेची गई कारें वास्तविक संख्या को और भी अधिक धकेलती हैं। 2025 में यूरोप में बेची गई सात इलेक्ट्रिफाइड कारों में से एक चीन से आई।
इस बीच, Donald Trump का 100% टैरिफ अभी भी चीनी वाहन निर्माताओं को अमेरिका से बाहर रख रहा है। इसलिए वे यूरोप में दोगुना कर रहे हैं। EU ऑटो सेक्टर विशाल है। यह GDP का 7% से अधिक बनाता है और 13 मिलियन नौकरियों का समर्थन करता है।
लेकिन इन विरासत ब्रांडों को निचोड़ा जा रहा है। उनके पास Renault की Twingo और Citroën की ë-C3 जैसी नई कारें आ रही हैं, लेकिन वे तेजी से जमीन खो रहे हैं।
BYD की Seal U DM-i प्लग-इन पहले से ही यूके में £33,340 ($45,935) पर बेची जा रही है। यह VW की Tiguan eHybrid से काफी नीचे है, जो £42,840 से शुरू होती है।
दोनों इलेक्ट्रिक पर 75 मील से अधिक जाती हैं। इस बीच, Chery की Jaecoo 7, जिसे "Temu Range Rover" उपनाम दिया गया है, £35,000 पर प्रशंसक उठा रही है।
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स्रोत: https://www.cryptopolitan.com/byds-nev-sales-drop-just-over-30/
