अफ्रीका के बंदरगाह व्यापार के नए शक्ति केंद्र हैं

आज की खंडित वैश्विक अर्थव्यवस्था में, जो लॉजिस्टिक्स को नियंत्रित करता है वह मूल्य को नियंत्रित करता है। और अफ्रीका में, वह लाभ तेजी से बंदरगाह के द्वार पर बैठा है।

आधुनिक व्यापार अब केवल इस बात से तय नहीं होता कि कोई देश क्या उत्पादन करता है। यह इस बात से तय होता है कि माल कितनी तेजी से, सस्ते में और विश्वसनीय तरीके से चलता है। यही बंदरगाहों को—खानों या तेल क्षेत्रों को नहीं—प्रतिस्पर्धात्मकता के वास्तविक अवरोध बिंदु बनाता है।

बंदरगाह व्यापार इंजन के रूप में, न कि केवल बुनियादी ढांचा

पूरे अफ्रीका में, प्रमुख प्रवेश द्वार जैसे टेंजर मेड पोर्ट, पोर्ट ऑफ डरबन, पोर्ट ऑफ मोम्बासा और पोर्ट ऑफ लोबिटो समुद्री सुविधाओं से अधिक बन गए हैं। वे अब औद्योगिक पार्क, लॉजिस्टिक्स क्षेत्र, मुक्त-व्यापार क्षेत्र और निर्यात-प्रसंस्करण समूहों को लंगर डालते हैं।

मॉडल स्पष्ट है: जहाजों को आकर्षित करें, फिर कारखानों को आकर्षित करें।

कुशल बंदरगाह परिवहन लागत कम करते हैं, डिलीवरी समय कम करते हैं और अनिश्चितता को कम करते हैं। यह संयोजन निर्माताओं, कृषि व्यवसाय प्रोसेसर और वितरकों को आकर्षित करता है जिन्हें अनुमानित आपूर्ति श्रृंखला की आवश्यकता होती है। समय के साथ, व्यापार गतिविधि अंतर्देशीय फैलती है, नौकरियां और स्थानीय मूल्य-वर्धन पैदा करती है।

इस अर्थ में, बंदरगाह चुंबक की तरह काम करते हैं। पूंजी कनेक्टिविटी का अनुसरण करती है।

गलियारे सीमाओं की जगह ले रहे हैं

वास्तविक प्रतिस्पर्धा अब देश बनाम देश नहीं है। यह गलियारा बनाम गलियारा है।

रेलवे, राजमार्ग और सूखे बंदरगाह अब प्रमुख टर्मिनलों से बाहर की ओर विकिरण करते हैं, भूमि-बंद अर्थव्यवस्थाओं को वैश्विक बाजारों से जोड़ते हैं। लोबिटो कॉरिडोर जो अंगोला को जाम्बिया और DRC से जोड़ता है, या केन्या के माध्यम से पूर्वी अफ्रीका में उत्तरी गलियारा, यह दर्शाता है कि कैसे एक कुशल प्रवेश द्वार पूरे क्षेत्र के व्यापार प्रवाह को फिर से आकार दे सकता है।

यह भूगोल के अर्थशास्त्र को बदल देता है। एक अच्छी तरह से प्रबंधित बंदरगाह पड़ोसी देशों के लिए दूरी को प्रभावी ढंग से "कम" कर सकता है। एक भीड़भाड़ वाला उन्हें अलग कर सकता है।

भूमि-बंद राज्यों के लिए, बंदरगाह दक्षता निर्यात प्रतिस्पर्धात्मकता और स्थायी नुकसान के बीच का अंतर है।

तटवर्ती क्षेत्र में भू-राजनीति

यह कोई संयोग नहीं है कि वैश्विक शक्तियां अफ्रीकी बंदरगाह बुनियादी ढांचे में भारी निवेश कर रही हैं। बंदरगाह भू-राजनीतिक संपत्ति बन गए हैं।

टर्मिनलों का नियंत्रण तेजी से यूरोप, खाड़ी, चीन और अन्य से विदेशी निवेश रणनीतियों के साथ प्रतिच्छेद करता है। ये खिलाड़ी केवल गोदियों को वित्तपोषित नहीं कर रहे हैं; वे व्यापार मार्गों, खनिजों, खाद्य निर्यात और उपभोक्ता बाजारों तक दीर्घकालिक पहुंच सुरक्षित कर रहे हैं।

व्यवहार में, आज एक बंदरगाह रियायत एक ऊर्जा पाइपलाइन या डेटा केबल जैसी दिखती है: आर्थिक और कूटनीतिक भार के साथ रणनीतिक बुनियादी ढांचा।

कार्गो से समूहों तक

जो सफल बंदरगाहों को औसत बंदरगाहों से अलग करता है वह केवल मात्रा नहीं है। यह एकीकरण है।

सबसे मजबूत प्रदर्शनकर्ता सीमा शुल्क सुधार, डिजिटल निकासी प्रणाली, बंधुआ क्षेत्र और बहुविध लॉजिस्टिक्स को जोड़ते हैं। वे माल को जहाज से गोदाम से ट्रक तक घंटों में, दिनों में नहीं, जाने में सक्षम बनाते हैं।

यह दक्षता "जस्ट-इन-टाइम" आपूर्ति श्रृंखलाओं का समर्थन करती है और फर्मों को पास में स्थित होने के लिए प्रोत्साहित करती है। ऑटोमोटिव असेंबली, खाद्य प्रसंस्करण, हल्का निर्माण और वितरण केंद्र तेजी से बंदरगाहों के आसपास समूह बना रहे हैं।

वास्तव में, बंदरगाह शहरों के भीतर शहर बन रहे हैं — औद्योगिक पारिस्थितिकी तंत्र जो शिपिंग शुल्क से कहीं अधिक निर्यात मूल्य उत्पन्न करते हैं।

निवेशकों के लिए यह क्यों मायने रखता है

निवेशकों और नीति निर्माताओं के लिए, संदेश सीधा है। अफ्रीका के अगले विकास विजेता केवल वस्तु उत्पादक नहीं हो सकते हैं। वे लॉजिस्टिक्स प्रवेश द्वार हो सकते हैं जो बाकी सब कुछ सक्षम करते हैं।

बंदरगाह यातायात पकड़ते हैं, कठिन मुद्रा उत्पन्न करते हैं, निजी पूंजी आकर्षित करते हैं और क्षेत्रीय आपूर्ति श्रृंखलाओं को लंगर डालते हैं। वे विविध राजस्व धाराएं भी प्रदान करते हैं: हैंडलिंग शुल्क, वेयरहाउसिंग, औद्योगिक पट्टे और सेवाएं।

एक महाद्वीप में जो अभी भी AfCFTA के तहत अपने बाजारों को एकीकृत कर रहा है, बंदरगाह उस एकीकरण की भौतिक रीढ़ हैं।

अफ्रीका के बंदरगाह अब निष्क्रिय बुनियादी ढांचा नहीं हैं। वे रणनीतिक मंच हैं।

आने वाले दशक में, महाद्वीप की सबसे प्रतिस्पर्धी अर्थव्यवस्थाएं संभवतः वे होंगी जो बंदरगाहों को समापन बिंदुओं के रूप में नहीं, बल्कि इंजन के रूप में मानती हैं — ऐसे स्थान जहां व्यापार शुरू होता है, न कि केवल गुजरता है।

क्योंकि आधुनिक अफ्रीका में, शक्ति केवल भूमिगत नहीं है। यह तटवर्ती क्षेत्र में है।

पोस्ट Africa's Ports Are the New Power Centres of Trade पहली बार FurtherAfrica पर प्रकाशित हुई।