वेमो, उबर ने एवी दौड़ तेज होने के साथ प्रतिस्पर्धा पर पलटवार किया

Tesla और Waymo जैसी स्वायत्त वाहन कंपनियां अपनी तकनीक की सुरक्षा का बचाव उस डेटा के साथ कर रही हैं जो साबित करता है कि मानव चालकों की उनके AVs की तुलना में अधिक दुर्घटनाएं होती हैं। 

Waymo और Tesla राष्ट्रीय स्व-चालित कानूनों के लिए जोर दे रहे हैं क्योंकि उनका दावा है कि वर्तमान नियमों का पैचवर्क नवाचार में बाधा डालता है।

क्या स्वायत्त वाहन मानव चालकों से अधिक सुरक्षित हैं?

अमेरिकी सीनेट कमेटी ऑन कॉमर्स, साइंस, और ट्रांसपोर्टेशन "Hit the Road, Mac: The Future of Self-Driving Cars" शीर्षक से एक सुनवाई आयोजित करने के लिए तैयार है। 

Mauricio Pena, Waymo के मुख्य सुरक्षा अधिकारी, सीनेटरों को बताने की योजना बना रहे हैं कि उनकी कंपनी के वाहन मनुष्यों की तुलना में कहीं अधिक सुरक्षित हैं। Reuters द्वारा देखी गई लिखित गवाही में, Pena ने कहा कि Waymo कारें समान दूरी तय करने वाले मानव चालकों की तुलना में 10 गुना कम गंभीर चोट या घातक दुर्घटनाओं में शामिल हुई हैं। 

उनका डेटा एक स्वतंत्र ऑडिट और सार्वजनिक सड़कों पर 200 मिलियन मील से अधिक की पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग से है। वर्तमान में, Waymo Phoenix, San Francisco, Los Angeles, और Austin जैसे शहरों में हर हफ्ते लगभग 400,000 सवारी प्रदान करता है।

नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) और नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) वर्तमान में Waymo की जांच कर रहे हैं, एक प्राथमिक विद्यालय के पास एक रोबोटैक्सी द्वारा एक बच्चे को टक्कर मारने की रिपोर्ट और कई घटनाओं के बाद जहां वाहनों ने स्कूल बसों को अवैध रूप से पार किया जो बच्चों को लोड या अनलोड कर रही थीं। 

आलोचकों, जिनमें San Francisco के कुछ स्थानीय अधिकारी शामिल हैं, ने इन बेड़ों पर अधिक स्थानीय नियंत्रण की मांग की है, आपातकालीन वाहनों को अवरुद्ध करने वाली घटनाओं और यहां तक कि 2025 में KitKat नामक स्थानीय "bodega cat" की मृत्यु के बाद।

Lars Moravy, Tesla के वाहन इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष, कहते हैं कि FSD (Supervised) के साथ Tesla कारें एक बड़ी टक्कर से पहले औसतन 5.1 मिलियन मील चलती हैं। तुलना में, मानव चालकों के लिए अमेरिकी औसत हर 699,000 मील पर एक बड़ी दुर्घटना है। मामूली दुर्घटनाओं के लिए, Tesla हर 1.5 मिलियन मील पर एक की रिपोर्ट करता है, जबकि राष्ट्रीय औसत हर 229,000 मील पर एक है।

इन प्रभावशाली संख्याओं के बावजूद, NHTSA यातायात-सुरक्षा उल्लंघनों की रिपोर्ट के कारण लगभग 3 मिलियन Tesla वाहनों की जांच कर रहा है। एक अन्य जांच कोहरे या धूल जैसी कम दृश्यता की स्थितियों में हुई चार दुर्घटनाओं के बाद 2.4 मिलियन Teslas पर केंद्रित है। 

Tesla का मानना है कि FSD को अभी भी सक्रिय मानव पर्यवेक्षण की आवश्यकता है और यह अभी तक "level 5" पूरी तरह से स्वायत्त प्रणाली नहीं है। हालांकि, कंपनी ने हाल ही में Austin में कार में सुरक्षा मॉनिटर के बिना रोबोटैक्सी सवारी शुरू की है।

अभी, स्वायत्त वाहनों के संबंध में विभिन्न राज्य कानूनों का एक "पैचवर्क" है और कंपनियों का तर्क है कि यह विकास करना मुश्किल बनाता है। वे एक एकल राष्ट्रीय मानक चाहते हैं जो उन्हें स्टीयरिंग व्हील या पेडल के बिना हजारों कारों को तैनात करने की अनुमति देगा। 

सीनेटर Ted Cruz, जो समिति की अध्यक्षता करते हैं, ने तर्क दिया है कि 94% दुर्घटनाएं मानवीय त्रुटि के कारण होती हैं, और AVs हजारों जिंदगियां बचा सकते हैं और विकलांग लोगों को अधिक आसानी से यात्रा करने में मदद कर सकते हैं।

क्या Uber रोबोटैक्सी में बदलाव से बच सकता है?

Uber Technologies Inc. बुधवार को अपनी तिमाही कमाई की रिपोर्ट करने के लिए निर्धारित है, लेकिन विश्लेषक कंपनी के वर्तमान मुनाफे की तुलना में "AV खतरे" पर अधिक केंद्रित हैं। Uber का स्टॉक अक्टूबर 2025 में अपने रिकॉर्ड उच्चतम स्तर से लगभग 22% गिर गया है। केवल मंगलवार को, स्टॉक में 4% और गिरावट आई।

रोबोटैक्सी मानव चालक की लागत के बिना Uber जैसी ही सेवा प्रदान करती हैं, लेकिन स्वायत्त वाहनों के लिए विनिर्माण लागत नियमित वाहनों से कहीं अधिक है। 

JPMorgan विश्लेषक Douglas Anmuth ने कहा कि "स्वायत्त वाहन हेडलाइन जोखिम" Uber के स्टॉक के लिए निरंतर अस्थिरता पैदा कर रहा है। Wedbush के एक अन्य विश्लेषक, Scott Devitt, ने अनुमान लगाया कि Uber की राइड-शेयरिंग बुकिंग का लगभग 40% AVs से प्रतिस्पर्धा के लिए सीधे उजागर है।

Waymo ने हाल ही में $16 बिलियन जुटाए, जिससे इसका कुल मूल्यांकन $126 बिलियन हो गया, जबकि Uber का मार्केट कैप $168 बिलियन है। उल्लेखनीय रूप से, Waymo के पास अपने प्लेटफ़ॉर्म पर 3,000 से कम कारें हैं, जबकि Uber के पास लाखों मानव चालक हैं। यदि Waymo अपने बेड़े को बढ़ाता है, तो इसका मूल्यांकन जल्द ही Uber से आगे निकल सकता है।

स्वायत्त वाहन प्रतिस्पर्धा के लिए Uber का दृष्टिकोण अब तक सहयोगात्मक रहा है, कंपनी ने WeRide और Baidu के Apollo Go के साथ सौदों की घोषणा की है। Uber, Nvidia के साथ भी काम कर रहा है ताकि अपने विशाल ड्राइविंग डेटा का उपयोग करके स्वायत्त ड्राइविंग मॉडल विकसित करने में मदद मिल सके।

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