टोयोटा, हुंडई और चीनी ब्रांड्स को खाड़ी युद्ध से दबाव का सामना

ईरान में अमेरिका-इज़राइल युद्ध मध्य पूर्व के कुछ सबसे महत्वपूर्ण ऑटो बाजारों में Toyota, Hyundai और चीनी कार ब्रांडों पर दबाव डाल रहा है।

शुक्रवार को Bernstein की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि ईरान के साथ संघर्ष व्यापार, शिपिंग और ऊर्जा मार्गों में फैलने के साथ ये विदेशी ब्रांड गैर-घरेलू ऑटोमेकर्स के बीच सबसे बड़े जोखिम का सामना कर रहे हैं।

अभी, Toyota के पास मध्य पूर्व के संबंधित बाजार का लगभग 17% हिस्सा है, Hyundai के पास 10% है, और Chery के पास 5% है। कुल मिलाकर, यह रिपोर्ट में शामिल बिक्री का लगभग एक तिहाई है।

ईरान के अंदर, स्थानीय ब्रांड Iran Khodro और SAIPA अभी भी आगे हैं, जबकि Chery 6% हिस्सेदारी के साथ उनके पीछे है।

उसी रिपोर्ट में कहा गया है कि अन्य चीनी ऑटोमेकर्स को भी जोखिम का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि मध्य पूर्व चीनी निर्यात के लिए एक बड़ा आउटलेट बन गया है। 2025 में, इस क्षेत्र ने चीन के यात्री वाहन निर्यात का लगभग 17% लिया।

अमेरिका-इज़राइल युद्ध होर्मुज़ जलडमरूमध्य को निचोड़ रहा है

होर्मुज़ जलडमरूमध्य फारस की खाड़ी, ओमान की खाड़ी और हिंद महासागर के बीच स्थित है। यह दुनिया के सबसे व्यस्त ऊर्जा मार्गों में से एक है। AlixPartners का कहना है कि हर दिन लगभग 2 करोड़ बैरल कच्चा तेल इससे गुजरता है।

Bernstein का कहना है कि यही मार्ग मध्य पूर्व में जाने वाले वाहन शिपमेंट और पुर्जों के लिए भी एक महत्वपूर्ण मार्ग है। इसका मतलब है कि ईरान के साथ युद्ध उसी लेन को प्रभावित कर रहा है जो खाड़ी ऊर्जा व्यापार और ऑटो व्यापार को जीवित रखता है।

Bernstein की Eunice Lee ने बुधवार के एक निवेशक नोट में लिखा, "होर्मुज़ जलडमरूमध्य के बंद होने से पारगमन समय में 10-14 दिन जुड़ जाते हैं।" उन्होंने यह भी लिखा, "एक लंबे संघर्ष और जलडमरूमध्य के बंद होने से बिक्री को नुकसान होगा, लॉजिस्टिक्स लागत बढ़ेगी और डिलीवरी में देरी होगी।"

अमेरिका के नेतृत्व वाला युद्ध गुरुवार को अपने छठे दिन में प्रवेश कर गया, और मार्ग लगभग बंद हो गया, जिससे देश वैश्विक तेल और तरलीकृत प्राकृतिक गैस आपूर्ति के लगभग पांचवें हिस्से से कट गए। संघर्ष शुरू होने के बाद से तेल की कीमतें 15% से अधिक बढ़ गई हैं।

यह वृद्धि तब हुई जब तेहरान ने खाड़ी में ऊर्जा सुविधाओं और जलडमरूमध्य को पार करने वाले जहाजों पर हमला किया। जब तेल की कीमतें बढ़ती हैं, तो परिवहन लागत भी उनके साथ बढ़ती है। यह पहले माल ढुलाई बिलों को प्रभावित करता है, फिर यह व्यापक ऑटो व्यवसाय में फैलता है।

यातायात डेटा से पता चलता है कि मंदी कितनी तीव्र हो गई है। Vortexa का कहना है कि 1 मार्च को, लड़ाई शुरू होने के अगले दिन, जलडमरूमध्य से कच्चे तेल के टैंकरों का पारगमन घटकर केवल चार जहाजों तक रह गया। जनवरी से, दैनिक औसत 24 था।

Vortexa और Kpler का यह भी कहना है कि लगभग 300 तेल टैंकर जलडमरूमध्य के अंदर बचे हुए हैं। यह एक ऐसे मार्ग में एक विशाल बैकलॉग है जिसे ऑटो और ऊर्जा क्षेत्र खोने का खर्च नहीं उठा सकते।

चीन ईरान पर जहाजों को जाने देने के लिए दबाव डाल रहा है जबकि ऑटोमेकर्स प्रभाव को ट्रैक कर रहे हैं

उसी समय, चीन होर्मुज़ जलडमरूमध्य के माध्यम से कच्चे तेल और कतरी तरलीकृत प्राकृतिक गैस जहाजों के लिए सुरक्षित मार्ग के बारे में ईरान से बात कर रहा है।

Reuters ने तीन राजनयिक सूत्रों का हवाला देते हुए बताया कि बीजिंग चाहता है कि तेहरान पर युद्ध और बदतर होने के साथ शिपिंग पहुंच की रक्षा की जाए।

चीन के ईरान के साथ मैत्रीपूर्ण संबंध हैं, लेकिन यह इस मार्ग के लिए भी भारी रूप से उजागर है। दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था को जलडमरूमध्य के माध्यम से अपने तेल का लगभग 45% मिलता है।

जहाज ट्रैकिंग डेटा से पता चला कि Iron Maiden नामक एक जहाज अपने सिग्नलिंग को "China-owner" में बदलने के बाद रातोंरात जलडमरूमध्य से गुजरा। लेकिन एक क्रॉसिंग बड़ी समस्या को ठीक नहीं करती। बाजार अभी भी शांत होने से पहले कहीं अधिक नौकायन की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

ऑटो की तरफ, Bernstein का कहना है कि जापानी ऑटोमेकर्स पर प्रभाव "अभी के लिए सीमित प्रतीत होता है, लेकिन विकास की निकट निगरानी अभी भी आवश्यक है।" Toyota ने एक ईमेल वक्तव्य में कहा कि यह "ईरान में व्यवसाय नहीं करता है और वहां कोई निवासी कर्मचारी नहीं है।"

कंपनी ने यह भी कहा कि वह "स्थिति की निकट से निगरानी कर रही है और मध्य पूर्व और संबंधित पार्टियों में हमारे स्थानीय निवासी कर्मचारियों की सुरक्षा को प्राथमिकता दे रही है।"

यूरोप के लिए, Bernstein का कहना है कि Chrysler और Jeep की मूल कंपनी Stellantis, अपनी व्यापक समस्याओं को देखते हुए सबसे बड़ा जोखिम उठाती प्रतीत होती है।

Eunice ने लिखा, "गैसोलीन पंप की कीमतों में वृद्धि का प्रभाव पहले से ही Stellantis के शेयर मूल्य में पिछले शुक्रवार को बंद होने के बाद से 11% गिरावट में देखा जा रहा है," और यह जोड़ा कि HEMI V8 इंजन की ओर कंपनी का धक्का जबकि विद्युतीकरण को छोड़ना बुरी तरह से समयबद्ध लग रहा था।

Stellantis ने इस सप्ताह कहा कि यह "प्रभावित देशों में विकास की निकट से निगरानी कर रही है" और यह कि "स्थानीय संचालन पर संभावित प्रभाव का पूरी तरह से आकलन करना अभी संभव नहीं है।"

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