La Cina Supera l'Argentina Diventando il Principale Esportatore di Auto del Brasile

TLDR

• La Cina supera l'Argentina diventando il maggiore esportatore di auto del Brasile, con 16.800 unità vendute a gennaio 2026.
• Le importazioni cinesi hanno rappresentato il 65% del valore delle importazioni di auto del Brasile a gennaio, per un totale di 375 milioni di dollari.
• L'investimento di 1 miliardo di dollari di BYD nella produzione locale segna l'impegno a lungo termine della Cina nel mercato automobilistico brasiliano.
• L'assemblaggio semi-knocked-down (SKD) da parte dei marchi cinesi riduce i costi di produzione e aumenta l'efficienza della produzione locale.
• L'industria locale brasiliana affronta sfide a causa dell'aumento delle importazioni, con preoccupazioni sull'impatto su posti di lavoro e produzione.

A gennaio 2026, la Cina ha superato l'Argentina come maggiore esportatore di veicoli in Brasile, segnando un cambiamento nel commercio automobilistico. Le importazioni di veicoli cinesi in Brasile sono aumentate significativamente, raggiungendo 16.800 unità, rispetto alle 13.400 dell'Argentina. Questo sviluppo riflette il crescente dominio dei marchi cinesi in Brasile, il più grande mercato automobilistico del Sud America.

Declino del Dominio di Lunga Data dell'Argentina in Brasile

Secondo il rapporto SCMP, il successo della Cina in Brasile ha ridotto il vantaggio commerciale di lunga data dell'Argentina nella regione. Tradizionalmente, i veicoli argentini includevano un gran numero di componenti di fabbricazione brasiliana, mentre i veicoli cinesi sono completamente assemblati, saltando la catena di approvvigionamento automobilistico del Brasile.

A gennaio, le importazioni di auto cinesi in Brasile hanno totalizzato 375 milioni di dollari, segnando un aumento di 10 volte rispetto all'anno precedente. L'impennata ha rappresentato il 65% del valore totale delle importazioni di auto del Brasile quel mese.

Questo aumento riflette la strategia della Cina di rapida penetrazione del mercato e investimenti a lungo termine nell'industria automobilistica brasiliana. Aziende come BYD e Great Wall Motors stanno guidando questa espansione aumentando le importazioni mentre sviluppano capacità di produzione locale.

Le Case Automobilistiche Cinesi Investono nella Produzione Locale in Brasile

Le case automobilistiche cinesi non si concentrano solo sulle importazioni, ma stanno anche costruendo fabbriche in Brasile. BYD, ad esempio, sta investendo oltre 1 miliardo di dollari per convertire uno stabilimento di assemblaggio Ford a Bahia per produrre veicoli localmente. Questo investimento, parte dell'espansione di BYD nel mercato brasiliano, aiuterà l'azienda ad aumentare la produzione mantenendo bassi i costi di produzione attraverso processi di assemblaggio semi-knocked-down (SKD).

La strategia delle case automobilistiche cinesi in Brasile rispecchia il modello visto in altri mercati globali. Dopo l'importazione di veicoli, stabiliscono la produzione locale e alla fine aumentano la capacità produttiva. Questo metodo consente loro di adattarsi alle esigenze del mercato locale e ridurre al minimo i costi della catena di approvvigionamento.

Mentre le case automobilistiche cinesi hanno fatto grandi progressi, l'industria locale brasiliana ha affrontato sfide. L'Associazione dei Produttori Automobilistici Brasiliani (Anfavea) ha espresso preoccupazioni sull'impatto dell'aumento delle importazioni sulla produzione locale e sull'occupazione.

L'associazione sostiene che i metodi di assemblaggio semi-knocked-down creano meno posti di lavoro nella catena di approvvigionamento rispetto ai processi di produzione completa. Tuttavia, con le vendite di veicoli elettrificati in Brasile che hanno raggiunto un record del 16,8%, le case automobilistiche cinesi stanno capitalizzando la crescente domanda di veicoli elettrici.

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