原油税削減、価格下落にもかかわらず経済的・政治的配当をもたらすと見込まれる

記者：Chloe Mari A. Hufana レポーター

共和国法第12316号に基づく一時的な燃料税減税は、中東での停戦を受けて世界の原油価格が軟化しているにもかかわらず、依然として経済的救済を提供できる可能性があるとアナリストらは述べ、この措置のタイミングが家計と運輸事業者を長引くコスト圧力から緩和する可能性があると主張した。

「鍵となるのはタイミングとコミュニケーションです。実際にポンプ価格の緩和を人々が目にすれば、この介入は経済的・政治的な両面で利益を生み出すことができます」と、マカティ大学の政治学教授であるEderson DT. Tapia氏は、Facebook Messengerを通じてBusinessWorldに語った。

「大統領にとって、この動きが単に市場の見出しに反応するだけでなく、家計と運輸部門を長引く高燃料コストから緩和するものとして位置づけられれば、依然として政治的価値があります」と彼は付け加えた。

この法律は、フェルディナンド・R・マルコス・ジュニア大統領に、異常な価格ショックの期間中に石油製品に対する物品税を停止または減額する緊急権限を付与している。

この法律は3月25日に署名されたが、大統領は燃料に対する物品税を削減または撤廃するかどうかをまだ決定しておらず、行政府は不安定な地政学的状況と経済的トレードオフを評価する必要性を挙げている。

この法律は官報公布の15日後に発効し、4月13日となる。その発動は、米国とイランが数週間にわたる敵対行為の後に2週間の停戦に合意した後、世界の原油価格が緩和し始めた初期の兆候と一致している。

中東での以前の戦闘は、輸入燃料に大きく依存しているフィリピンでポンプ価格の急激な上昇を引き起こした。価格高騰により、政府は供給リスクを管理しインフレ圧力を和らげるため、1年間の国家エネルギー緊急事態を宣言した。

アナリストらは、国際的なベンチマークが短期的な下落を示しているにもかかわらず、国内の消費者と運輸事業者は依然として以前の価格急騰の影響を吸収していると述べた。

燃料コストは戦前のレベルと比較して高いままであり、家計予算、農業生産、物流集約型産業に圧力をかけ続けている。

エネルギー研究政策センターの共同招集者であるNoel M. Baga氏は、燃料税減税は限定的な救済を提供するものであり、追加の介入と組み合わせるべきだと述べた。

彼は、法律で認められているディーゼル価格の推定1リットルあたり6ペソの削減は、ピーク時に1リットルあたり170ペソ近くまで上昇したポンプ価格と比較して小さいと指摘した。

Baga氏は、世界情勢が悪化した場合、価格法に基づく価格上限がボラティリティを緩和するのに役立つ可能性があり、石油ショックへの露出を減らすためには長期的な改革が必要だと述べた。彼はまた、停戦が地域の緊張の持続的な解決を意味すると仮定することに対して警告した。

世界市場は停戦に慎重に反応した。ロイターは、パキスタンにおける米国とイランの延長交渉が6週間の戦争を終わらせる合意を生み出すことができず、20時間以上の後、交渉は突破口なしに終了したと報じた。双方が膠着状態について互いを非難し、不確実性は高いままである。

フィリピンのエネルギー長官Sharon S. Garin氏は、国際価格の動きに基づき、4月14日から20日までの期間、ディーゼル価格は1リットルあたり最大20.89ペソ下落し、ガソリンは1リットルあたり4.43ペソ、灯油は1リットルあたり8.50ペソ下落すると予測されると述べた。彼女は、この予測は原油価格の緩和と為替変動を反映していると述べた。

Baga氏は、この猶予期間を危機によって露呈した脆弱性に対処するために使用すべきだと述べた。彼は、ホルムズ海峡へのアクセスは依然として制約されており、価格は戦前のレベルをはるかに上回っており、市場は再度の混乱に敏感なままであると警告した。

彼はまた、乾季が水力発電の出力を減少させる一方で、夏季には電力需要がピークに達するため、国内の電力リスクを指摘した。

運輸団体は以前、マルコス氏に緊急権限を迅速に使用するよう促し、行動の遅れがドライバーや通勤者にとっての減税の実質的な利益を減少させると主張した。アナリストらは、世界価格の下落がガソリンスタンドでの税停止の目に見える影響を狭める可能性があるため、期待管理が重要であると述べた。

財政コストは依然として懸念事項である。財務次官Karlo Fermin S. Adriano氏は、石油製品に対する物品税が撤廃された場合、フィリピンは2026年に約1,360億ペソの歳入を失う可能性があると述べている。その金額のうち、約1,214億ペソは失われる物品税から、146億ペソは燃料価格に関連する付加価値税徴収の減少から生じるだろう。

規則によれば、物品税はディーゼルで1リットルあたり6ペソ、ガソリンおよびその他の石油製品で1リットルあたり10ペソに上限が設定されており、商品やサービスには12%の付加価値税が広く適用される。