イランはホルムズ海峡での暗号資産通行料に関する報道を否定

イランのメディアは、テヘランが現在ホルムズ海峡の通過料を暗号資産で徴収しているとする報道を否定した。これは、世界の海運市場と暗号資産市場を揺るがした戦時決済体制をめぐる混乱を浮き彫りにしている。

テヘランが「暗号資産通行料」の主張を否定

国営系メディアのファルス通信は4月23日、「イランがホルムズ海峡の通行料を暗号資産で徴収しているとの報道は不正確だ」と述べ、イスラム革命防衛隊（IRGC）が米国の仲介による脆弱な停戦期間中に、すでにタンカーからビットコインやステーブルコインの受け取りを開始したとする数週間にわたる憶測に反論した。

この否定は、イランが狭い水路を通過するタンカーに対し、原油1バレルあたり約1ドルを目安に暗号資産での通過手数料を海運会社に要求する計画があると報じたフィナンシャル・タイムズの詳細な報道を受けたものだ。

詐欺メールと市場への影響

テヘランが暗号資産による通行料の徴収開始を否定する一方で、ギリシャの海事リスク会社MARISKSは、海峡の西側で立ち往生している船主に対し、正体不明の者が「イラン当局を装い」、「通過許可」と安全な航行と引き換えにBitcoinまたはTetherでの支払いを要求する詐欺メッセージを送り続けていると警告した。

MARISKSは「これらのメッセージは詐欺だ」と述べ、そのメールは「イラン当局から発信されたものではない」と強調し、少なくとも1隻の船舶がその海域からの離脱を試みた際に攻撃を受けた一因となった可能性があるとした。

ホルムズ海峡はかつて世界の石油および液化天然ガス（LNG）流通量の約5分の1を担っており、暗号資産ベースの通行料制度の提案は規制当局やブロックチェーン分析会社から強い注目を集めている。

ブルームバーグは、IRGCに関連する仲介業者が1バレルあたり約1ドルを起点とした交渉開始を協議していると報じた。これは満載のスーパータンカー1隻につき最大200万ドルの収入を意味し、通航量が戦前の水準に近づけば年間700億〜800億ドルに達する可能性がある。

Chainalysisは、イランが歴史的にTron上のUSDTなどドルペッグのステーブルコインに依存してきたと指摘し、ホルムズ通行料が実施されれば、テヘランの検閲耐性のある決済インフラへの傾倒が深まる一方、バーチャルアセットサービスプロバイダーに新たなコンプライアンスリスクをもたらすと論じた。

業界の観測筋は、ファルス通信の否定によって微妙な区別が生じていると指摘する。イランは通行料を正式化し、人民元や暗号資産による決済を試みることに積極的なようだが、デジタル資産での直接的な徴収はまだ開始していないと主張している。その一方で、詐欺師や仲介業者がその空白を埋めようと動き始めている。