ウクライナがロシアのシャドーフリートタンカーを攻撃、モスクワの制裁回避艦隊を弱体化

ウクライナのシーベビー海軍ドローンは11月28日、トルコの黒海沿岸の国際水域で活動していたロシアの石油タンカー2隻を攻撃し、クレムリンの石油収入を標的とするキエフの海上ドローン作戦の大幅な拡大を示しました。

攻撃の標的となったのはカイロスとヴィラットの2隻で、どちらもガンビア船籍でしたが、西側当局によって国際制裁を回避するために設計されたロシアのシャドーフリート（ブラックリスト）の一部として特定されていました。ウクライナ保安庁の情報筋はキエフ・インディペンデント紙に対し、国内生産のドローンが約7000万ドル相当の石油を輸送可能な船舶を無力化したと語りました。

攻撃はトルコのコジャエリ県沖合約28〜35海里で発生し、ウクライナの北部黒海における従来の作戦範囲をはるかに超えていました。カイロスはドローン攻撃後に火災が発生し、トルコ沿岸警備隊が乗組員25名全員を避難させました。ヴィラットは損傷を受けましたが、浮上したままでした。

キエフが国際パートナーの怒りを買わないよう、船舶を沈めるのではなく損傷させることを意図的に行った可能性が高いです。軍事史の著者であり研究者であるChrisO_wikiはXで、船尾を標的にしたことは船を完全に沈めるのではなく、推進装置と舵を破壊しようとしていたことを示唆していると述べています。

シャドーフリートを標的に

制裁回避に関与する団体を追跡するOpenSanctionsデータベースは、両タンカーを所有権を隠蔽し、便宜置籍の下で活動を偽装するように設計された計画の参加者として特定しています。米国は2025年1月にヴィラットに制裁を課し、欧州連合、スイス、英国、カナダがこれに続きました。カイロスは2025年7月にEUによって制裁を受け、その後英国とスイスが続きました。

ブルームバーグによると、カイロスはインドにウラル原油を配送した後、ノヴォロシースクに戻る途中でした。一方、ヴィラットは米国の制裁リストに追加された後、2025年の大部分を黒海西部で活動せずに過ごしていました。

防衛アナリストでウクライナの武器モニターニュースレターの著者であるオレナ・クリジャニフスカは以前、「ロシアとウクライナの間のような規模と強度の武力紛争を見ると、より広い地域全体が直接影響を受けることは予想される結果です」と私に語りました。

作戦の拡大

ウクライナは戦争を通じて、特に爆発物を搭載した海軍ドローンを使用して、ロシアの船舶に対する成功した海軍攻撃を実施してきました。しかし、ウクライナの作戦は主に北部黒海に限定されていました。トルコ沿岸沖での攻撃は作戦範囲の劇的な拡大を表し、ドローンの耐久性の向上とウクライナが国際水域でロシア資産を標的にする意欲を示しています。

シーベビードローンプラットフォームは、長い耐久性と相当量の爆発物搭載能力を組み合わせ、ロシアの黒海艦隊に対するウクライナの非対称海軍作戦における重要な武器として浮上しています。「海軍ドローンは現在、ウクライナ海軍の重要な構成要素であり、海上での主要な攻撃兵器です」と、ウクライナ安全保障協力センターの議長で元国防省顧問のセルヒー・クザンは述べています。

アソシエイテッド・プレスによると、ウクライナ保安庁は10月に、黒海のどこでも運用でき、より重い弾頭を搭載し、標的設定に人工知能を使用するシーベビーのアップグレード版を公開しました。航続距離は1,000キロから1,500キロに拡大され、ペイロードは約2,000キログラムに増加し、ロシア支配下の水域へのより深い攻撃が可能になりました。

これらの最新の攻撃は、ウクライナが軍事艦隊だけでなく、ロシアのグローバルな石油サプライチェーンにコストを課す意図を反映しています。ロシアの石油取引を支援しようとする企業にとって、キエフはその計算式を変えることに焦点を当てています。スミー国立大学のオレクシー・プラストゥン教授は、企業にとってはリスクと利益のバランスのようなものがあると私に語りました。

ロシアの石油インフラへの圧力

タンカー攻撃の翌日、ウクライナの海軍ドローンはカスピアン・パイプライン・コンソーシアムのノヴォロシースク海洋ターミナルを攻撃し、施設はすべての積み込み作業を中断せざるを得なくなったとキエフ・インディペンデント紙は報じました。この攻撃は係留ポイント2に深刻な損害を与え、港湾当局はすべてのタンカーに水域からの退去を命じました。

このパイプラインターミナルは、9月と11月の以前の攻撃に続き、ここ数ヶ月で3回目の攻撃を受けました。

最新の攻撃は、ウクライナが増加する頻度で標的にしている経済的生命線である石油を輸出するロシアの能力に対する圧力を高めています。輸送船と積み込みインフラの両方を攻撃することで、ウクライナはロシアのエネルギー収入を制限しながら、黒海地域全体に力を投射する能力を示す調整された戦略を追求しているように見えます。

ウクライナの戦略はますます調整されているように見えます：ロシアの石油を輸送する船舶とそれらの輸出を可能にするインフラの両方を劣化させることです。石油と石油製品はロシアの最も重要な収入源であり続けています。国際エネルギー機関によると、ロシアは10月に原油と石油製品の販売から131億ドルを稼ぎました - 前年同期から23億ドル減少したものの、依然として相当な額です。

ロイターによると、ロシアの石油・ガス収入は11月に約35％減少して5,200億ルーブル（65.9億ドル）になる見込みで、より安価な原油と強いルーブルがクレムリンの最も重要な収入源を圧迫する中、今年は全体で22％の下落となっています。

同時に、戦争の国内政治的コストは上昇しており、クレムリンは不人気なVAT（付加価値税）引き上げを準備し、西側を非難するよう国営メディアにガイドラインを発行していると、フィナンシャル・タイムズは報じています。これは、ロシアが戦争経済に資金を提供するために税金を引き上げる中、プーチンを国民の怒りから守るためのより広範な取り組みの一部です。これらの圧力に加えて、コメルサント紙は11月22日、ヤクーチア財務大臣のイヴァン・アレクセーエフが予算資金の不足により、ウクライナで従軍している退役軍人への支払いが停止されたと述べたと報じました。

圧力下のシャドーフリート

ロシアのシャドーフリートが直面するリスクは、ウクライナのドローンだけでなく、艦隊自体の劣化状態からも高まっています。

ウクライナのメディアCensor.NETによると、ノヴォロシースク港に定期的に寄港していたタンカーM/Tメルシンが11月30日にセネガル沖で沈没しました。オンラインに投稿された映像は、船がゆっくりと沈んでいく様子を示していました。この船は8月にロシアのタマン港に寄港した後、アフリカに向かい、そこで長期間停泊していました。ロシアが整備不良で保険が不十分で老朽化したタンカーに依存していることは、環境的および経済的リスクを高めています。

一方、トランプ政権がキエフを多くのアナリストがモスクワに有利だと考える取引に追い込もうとする試みを強めている中、ウクライナは交渉のバランスを取り戻そうとしています。それはクレムリンへの圧力を強めることを意味します。

ウクライナの元外相ドミトロ・クレバは「フォーリン・アフェアーズ」誌で、キエフは理想的なカードを持っていないかもしれないが、降参する必要はほど遠いと書いています。ウクライナは米国の援助減少からの影響を緩和するためにヨーロッパに期待しており、戦場の状況は描かれているほど悲惨ではないことを知っています。

クレバは、ロシアが2023年12月にウクライナ領土の約42,000平方マイルを支配していたが、2024年12月までにそれはわずかに約43,600平方マイルに増加したと指摘しました。5月下旬の時点で、ロシアの獲得領域は約43,650平方マイルとほぼ変わっていません。

ウクライナの海軍ドローンは現在、黒海の奥深くまで到達し、前線から遠く離れた船舶を妨害できることを示しています。制裁を回避するために構築されたシャドーフリートは、予想よりも脆弱であることが証明されています。これらの攻撃がウクライナの海岸からさらに遠くに拡大するにつれて、モスクワの石油取引にサービスを提供してきた企業や船主にとってのコスト計算が変わります。そして、キエフがシャドーフリートを直接標的にする意欲を高めるにつれて、そのリスクはさらに高まるだけです。