持続可能な航空燃料により航空運賃が最大40%上昇する可能性

• SAFは排出量を80%削減可能
• コストが継続的な問題
• 価格は通常の燃料の2倍

持続可能な航空燃料(SAF)により、航空券価格が最大40%上昇する可能性があると業界専門家が警告しており、この環境に優しい代替燃料が従来のジェット燃料のコストに追いつくのは2050年頃になる見込みです。

国際エネルギー機関によると、航空部門は世界のエネルギー関連二酸化炭素排出量の2.5%を占めており、国際民間航空機関の試算によると、2050年までにネットゼロを達成するには約3兆2千億ドルの投資が必要となります。

2015年の国連パリ気候協定に由来する2050年ネットゼロ目標は、二酸化炭素を含む温室効果ガス排出量と除去量のバランスを取り、世紀半ばまでに総排出量をゼロにするという目標を指します。

SAFはその取り組みの中心です。国際航空運送協会によると、この燃料はライフサイクル炭素排出量を最大80%削減でき、同部門が2050年目標を達成するために必要な排出削減量の約65%を提供すると期待されています。

問題はコストです。国際航空運送協会によると、2025年のSAF価格は従来のジェット燃料の2倍以上で、EUや英国など使用が義務付けられている市場では最大5倍に上昇しています。

「我々の見解では、2050年の目標は達成可能であり、その時点では航空会社や運航にとって本当に手頃な価格になる可能性があります」と、アブダビで開催された国際再生可能エネルギー機関の年次総会の傍らで、国際民間航空機関航空輸送局のモハメド・ハリファ・ラーマ局長が述べました。

Emirates

2023年にドバイで合意された世界的な航空脱炭素化フレームワークには、2030年までに業界排出量を5%削減する目標が含まれています。

「この目標を達成するためには、SAFの生産と展開を加速する必要があります」とラーマ氏は述べました。

国際航空運送協会は、2025年のSAF生産量が190万トン(24億リットル)に達し、2024年の100万トンから倍増するものの、ジェット燃料総消費量のわずか0.6%にすぎないと推定しています。

現在の価格水準では、SAFプレミアムは2025年に業界全体で36億ドルの追加燃料コストに相当します。

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国際再生可能エネルギー機関のプロジェクト促進・支援ディレクターであるアーメド・バドル氏は、現在の価格でSAFが広く使用されれば、直接運賃の上昇につながると述べました。

「航空券価格は約40%上昇するでしょう」と彼は述べました。「人々が負担できるものではありません。」

UAEは、2031年までに国内製SAFを航空会社に1%供給し、年間7億リットルを生産する計画です。エティハド航空とエミレーツ航空、石油会社アドノック、複数の政府機関が2023年にSAF開発を推進するための国内コンソーシアムを結成しました。

エミレーツ航空は、アムステルダムのスキポール空港で石油精製会社ネステからSAFの受け取りを開始し、2024年にはドバイ空港への配送についてシェルと契約を締結しました。2025年11月、同社は石油会社エノックとドバイでのSAF共同イニシアチブを探求するパートナーシップを締結しました。

「現在運航している世界中のどの空港にも、SAFはほとんどないと思います」と、エミレーツ航空のシェイク・アーメド・ビン・サイード・アル・マクトゥーム会長は11月のインタビューで述べました。「利用可能であれば、我々は常にSAFの購入者であり続けるでしょう。」

エミレーツ航空の最高責任者は昨年、乗客が最終的に航空業界が環境に配慮できるかどうかを決定すると述べ、環境に優しい燃料により運賃が高くなる可能性を示唆しました。

「特定の製品が必要なら、それに対して支払わなければなりません」と、11月のドバイ・エアショーで、旅行者が持続可能なエネルギーに関連する高い運賃を負担する意思があるかどうか尋ねられた際に述べました。

「残念ながらそう言わざるを得ませんが、それが現実です。」