BYD-winst daalt 55,4% naar $599 miljoen terwijl de omzet met 11,8% daalt, de grootste daling in zes jaar

Volgens het kwartaalrapport over Q1 2026, dat dinsdag werd gepubliceerd, staat China's BYD voor de grootste kwartaalwinst­daling sinds 2020.

Uit het rapport blijkt dat de nettowinst van de door China gesteunde EV-fabrikant met 55,4% is gedaald ten opzichte van een jaar geleden, naar 4,1 miljard yuan, ofwel ongeveer $599,46 miljoen, te midden van zwakkere verkopen in China en toenemende concurrentie.

De omzet van BYD daalde ook met 11,8% naar 150,2 miljard yuan, waarmee het bedrijf een derde kwartaal op rij te maken heeft met dalende verkopen, hoewel de EV-fabrikant in het vierde kwartaal al een winstdaling van 38,2% had gerapporteerd.

Het bedrijf is nog steeds de grootste EV-verkoper ter wereld na Tesla enkele maanden geleden te hebben ingehaald, maar de kernactiviteiten draaien al lange tijd hoofdzakelijk om goedkopere modellen met een prijs onder de 150.000 yuan, ofwel ongeveer $21.931,43.

BYD leunt op buitenlandse verkopen en snelladen terwijl de Chinese EV-prijzenoorlog de winst blijft drukken

Volgens het kwartaalrapport richt BYD zich steeds meer op de internationale verkoop van zijn auto's en stelt het bedrijf te verwachten in 2026 1,5 miljoen of meer auto's buiten China te kunnen verkopen, wat een groei van meer dan 40% ten opzichte van 2025 zou betekenen, hoewel BYD volgens waarnemingen van Cryptopolitan geen volledig verkoopdoel voor het gehele bedrijf heeft opgegeven.

Het internationale plan is gekoppeld aan nieuwere technologie, meer lokale productie en hogere verkopen buiten China, aldus het kwartaalrapport van dinsdag.

BYD probeert ook bestuurders voor zich te winnen met zijn ultrasnelle laadtechnologie, aangezien laadtijd nog steeds een van de grootste redenen is waarom veel kopers EV's mijden. Als bestuurders sneller kunnen laden, maakt BYD meer kans om meer mensen van benzineauto's weg te lokken.

Op de Beijing Auto Show op vrijdag startte BYD de voorverkoop van de Datang, een fullsize elektrische SUV. Ondertussen bezuinigt president Xi Jinping op inruilsubsidies voor goedkopere elektrische auto's en plug-in hybrides, precies het marktsegment waarop BYD een groot deel van zijn schaal heeft opgebouwd. De totale verkopen van het bedrijf daalden in maart voor de zevende maand op rij, ook al bleven de overzeese leveringen snel stijgen.

Europese wetgevers stellen vraagtekens bij de ethiek van BYD's fabriek in Hongarije

BYD staat ook onder politieke druk in Europa. Het bedrijf is het eerste Chinese bedrijf dat in het Europees Parlement ter sprake is gebracht vanwege beweringen over arbeidsrechtenschendingen in verband met een Chinese autofabriek in de Europese Unie.

De beweringen hebben betrekking op aannemers die werken aan BYD's fabriek in Hongarije. Een rapport gepubliceerd op 14 april door China Labor Watch, een in New York gevestigde waakhond, beweerde dat duizenden arbeiders op de bouwplaats zeven dagen per week moesten werken. Sommige diensten zouden meer dan 12 uur duren.

China Labor Watch zei 50 arbeiders te hebben geïnterviewd en de bouwplaats sinds oktober 2025 drie keer te hebben bezocht. De organisatie zei dat veel arbeiders uit China afkomstig waren. Het zei ook dat rustdagen grotendeels alleen beschikbaar waren wanneer slecht weer de bouw stillegde.

De waakhond, die de arbeidsomstandigheden al sinds 2000 bijhoudt, deelde zijn bevindingen met vertegenwoordigers van EU-overheden. Eerder deze maand vroegen drie leden van het Europees Parlement de Europese Commissie formeel naar de beweringen over Hongarije.

De zaak speelt terwijl Europa meer EV-productie naar het blok wil halen. De EU verhoogde in 2024 de tarieven op in China gemaakte elektrische auto's ter ondersteuning van de lokale industrie. Ondanks die tarieven waren in China gemaakte voertuigen in december goed voor een recordaandeel van 9,3% van de nieuwe auto­verkopen in de EU, volgens gegevens van de Rhodium Group.

BYD wint ook daar terrein. Nieuwe BYD-registraties in de EU meer dan verdubbelden in de eerste twee maanden van het jaar naar 29.291, waarmee het Tesla overtrof en BYD een marktaandeel van 1,8% verwierf, op basis van gegevens van de European Automobile Manufacturers' Association.

Per model stond de BYD Seal U op de derde plaats qua registraties in januari, achter modellen van Renault (RNO.PA) en Skoda, dat onderdeel is van Volkswagen (VOW3.DE). Gegevens van de Europese Commissie toonden ook aan dat meer dan twee derde van de in Europa verkochte nieuwe personenauto's in januari elektrisch waren.

Hongarije heeft de afgelopen drie jaar het grootste aandeel ontvangen van China's groeiende auto-investeringen in Europa, op basis van cijfers van de Rhodium Group. BYD's fabriek in Szeged is gepland voor 300.000 auto's per jaar op volledige capaciteit, hoewel het bedrijf geen duidelijk tijdpad heeft gegeven om dat niveau te bereiken.

Lees niet alleen crypto-nieuws. Begrijp het. Abonneer u op onze nieuwsbrief. Het is gratis.