Boeing (BA) aandeel opende op $224,36 op donderdag na een winst van 2,5% op woensdag, terwijl CEO Kelly Ortberg beleggers bijpraatte op de Bernstein Strategic Decisions-conferentie over productievooruitgang, Chinese bestellingen en de weg terug naar winstgevendheid.
The Boeing Company, BA
Het opvallende cijfer van woensdag was de goedkeuring van de FAA voor Boeing om 47 737 MAX-vliegtuigen per maand te bouwen. Dat is omhoog van 42, wat zelf al een verhoging was ten opzichte van de limiet van 38 per maand die werd opgelegd nadat een deurstop eruit vloog op een 737 MAX 9 in januari 2024.
Boeing is van plan de productie de komende maanden boven de 50 per maand te duwen, en uiteindelijk naar meer dan 60. Die cijfers zijn momenteel belangrijker voor de investeringscasus dan vrijwel alles andere.
In 2025 leverde Boeing 600 vliegtuigen — een echte verbetering ten opzichte van slechts 348 in 2024. Maar de piek van het bedrijf in 2018 was meer dan 800 leveringen. Analisten verwachten dat Boeing dat niveau vóór 2028 zal overtreffen, met een doelstelling van ongeveer 860 leveringen.
De rekensom is simpel: meer vliegtuigen betekent meer omzet en meer vrije kasstroom. Boeing heeft tussen 2019 en 2025 ongeveer $38 miljard aan contanten verbruikt, na in de zeven jaar daarvoor ongeveer $59 miljard aan vrije kasstroom te hebben gegenereerd. Het gat is diep en productie is de schop.
Over China probeerde Ortberg de teleurstelling van beleggers te managen. Peking heeft onlangs 200 vliegtuigen besteld, wat minder was dan de 500 waar sommige beleggers op hadden gehoopt. Ortberg noemde het een "initiële tranche" en suggereerde dat er meer zouden volgen.
Die formulering hielp, hoewel het weinig verschil maakte. De commerciële orderportefeuille van Boeing strekt zich al ver in de jaren 2030 uit, dus China is meer een opwaarts verhaal dan een nabije noodzaak.
De FAA zei ook dat het verwacht de 737 MAX 7 deze zomer te certificeren en de MAX 10 voor het einde van het jaar. Beide certificeringen zouden extra leveringsopties openen. De 777X en de langere MAX 10 zullen naar verwachting in 2027 beginnen met leveringen.
De defensiedivisie blijft een rem. Boeings defensiebedrijf verloor ongeveer $130 miljoen in 2025, na een verlies van $5,4 miljard in 2024. Het heeft sinds 2021 geen bedrijfswinst gerapporteerd.
Ortberg zei dat Boeing van plan is af te stappen van vaste-prijscontracten, die een consistente bron van verliezen zijn geweest. De defensieachterstand bevindt zich op recordniveaus, en het management streeft naar een terugkeer naar winstmarges met "hoge enkelvoudige cijfers".
Recente verliezen van sommige NASA- en Italië-gerelateerde contracten, plus concurrentie van SpaceX, zijn herinneringen dat de defensieomkeer niet rechtlijnig zal verlopen.
Aan de institutionele kant bezitten hedgefondsen en grote beleggers 64,82% van het Boeing-aandeel. Directeur Bradley Tilden kocht 1.370 aandelen voor $218,50 op 20 mei, en directeur Mortimer Buckley voegde 2.230 aandelen toe voor $224,20 in maart.
Het gemiddelde analistendoelkoers staat op $259,80, met een consensus van "Matig Kopen". In Q1 2026 boekte Boeing een verlies van $0,20 per aandeel, beter dan de schattingen van -$0,68, op een omzet van $22,22 miljard — een stijging van 14% op jaarbasis.
The post Boeing (BA) Stock Gets a Lift as FAA Clears Higher 737 MAX Output appeared first on CoinCentral.


