Ford investeert $5 miljard om een elektrische truck van $30.000 te bouwen op zijn nieuwe Universal EV-platform.

Ford zet een weddenschap van $5 miljard op zijn volgende generatie elektrische voertuigen, met een elektrische truck van $30.000 gebouwd op een nieuw Universeel EV-platform.

Het bedrijf zei dinsdag dat dit platform gebruik zal maken van een groeiende technologie die Tesla al heeft gecommercialiseerd in de VS met de Cybertruck.

Dit plan komt terwijl de kosten van elektrische voertuigen hoog blijven, vooral vanwege de batterij. Ford zegt dat de batterij ongeveer 40% van de totale voertuigkosten en meer dan 25% van het totale gewicht uitmaakt.

In plaats van meer batterij toe te voegen om actieradiusangst te verminderen, richt Ford zich op efficiëntie van het hele voertuig.

Ford heroverweegt turbostrategie en richt zich op kleinere batterijen

Tot begin jaren zeventig volgden autofabrikanten één regel voor bensinevoertuigen. Meer vermogen betekende een grotere motor. Grotere motoren betekenden meer gewicht, meer kosten en slechtere brandstofeconomie. Toen veranderde de brandstofcrisis halverwege de jaren zeventig het spel. Autofabrikanten hadden zowel vermogen als brandstofbesparing nodig. De turbocompressor kwam tussenbeide.

Het eerste gebruik in races verscheen in 1962. De echte mainstreamverschuiving kwam in 1973 met de BMW 2002 Turbo.

Die auto toonde aan dat een kleinere motor een sterk vermogen kon leveren. De turbo gebruikte verspilde energie om meer compressie te creëren. Een kleine motor kon fungeren als een grotere.

In 2011 introduceerde Ford EcoBoost op de F-150 pickup in de VS. Velen twijfelden of kopers kleinere turbomotoren in trucks zouden accepteren. De verkoop steeg later sterk. Tegenwoordig wordt bijna 75% van de F-150 trucks verkocht met turbomotoren, en vrijwel alle Ford bensinevoertuigen bieden een turbooptie.

Ford trekt nu een parallel met EV's. Het toevoegen van meer batterij verhoogt de kosten en het gewicht. Het creëert ook wat het bedrijf een grote fysica-uitdaging noemt. De nieuwe inzet is systeemintegratie.

Ford brengt vermogenselektronica in eigen huis en bouwt volledige laadstack

Ford definieert elektrische architectuur als de blauwdruk voor hoe vermogen en signalen door een voertuig bewegen, en zegt: " Vermogensconversie binnen een elektrisch voertuigplatform kan verantwoordelijk zijn voor een verrassende hoeveelheid verspilde energie in een voertuig tijdens het opladen of zelfs bij het onttrekken van energie uit de 400V-batterij en het converteren naar 48V voor de laagspanningsapparaten."

Veel van deze functies worden gewoonlijk uitbesteed aan externe leveranciers. Elke leverancier voegt zijn eigen behuizing, bevestigingsmiddelen en connectoren toe. Dat verhoogt de kosten en het gewicht.

In 2023 bracht Ford zijn hoogspanningselektronica-architectuur en -ontwerp in eigen huis. Het bedrijf verwierf Auto Motive Power, of AMP. Ingenieurs van AMP sloten zich aan bij het team. Zij hadden eerdere ervaring in vermogensconversie en energiebeheer voor wereldwijde EV's die al te koop zijn.

Voor het eerst zullen klanten een volledig elektrisch laadecosysteem gebruiken dat intern door Ford is ontworpen met zijn eigen software. Hardware, inclusief bidirectioneel laden, komt van hetzelfde geïntegreerde team dat aan het platform en voertuig werkt, wat volgens Ford de oplaadtijd vermindert, de levensduur van de batterij verlengt en de totale eigendomskosten verlaagt.

Het werk gaat verder dan het introduceren van Ford's eerste 48-volt laagspanningssysteem. De nieuwe hardware en software hielpen het kabelboom van de middelgrote elektrische truck met 4.000 voet te verminderen. Het maakte het ook 22 pond lichter dan een van Ford's EV's van de eerste generatie.

Ford zei: "We weten dat er sceptici zullen zijn, net zoals toen Ford de turbo introduceerde op de F-150. Andere bedrijven zullen beweren dat ze veel hiervan eerder hebben geprobeerd. Maar fysica is niet eigendomsrechtelijk beschermd. We creëren een echt geïntegreerd elektrisch voertuigplatform, niet een enkel onderdeel dat gemakkelijk kan worden gekopieerd."

Als de strategie werkt, zegt Ford dat het een familie van EV's zal aanbieden met prijzen om te concurreren met topvoertuigen wereldwijd, inclusief benzinemmodellen. Het bedrijf verwierf Auto Motive Power, of AMP. Het zegt ook dat er vooruitgang wordt geboekt en dat er meer details zullen volgen.

Wilt u uw project onder de aandacht brengen van de topdenkers in crypto? Presenteer het in ons volgende sectorrapport, waar data impact ontmoet.