Finansowanie kolei w Ugandzie przechodzi na USA po wycofaniu się Chin

Przejście od chińskich opóźnień do zachodnich pożyczkodawców

Uganda przyznała kontrakt na SGR firmie China Harbour Engineering Company (CHEC) w 2015 roku. Wymagało to finansowania przez rząd chiński. Opóźnienia narastały. Rząd anulował umowę w styczniu 2023 roku.

Pojawiła się nowa ścieżka. Uganda podpisała kontrakt budowlany z turecką firmą Yapi Merkezi w październiku 2024 roku. Linia przebiega na odcinku 272 km od Kampali do Malaby na granicy z Kenią.

Ministerstwo Finansów Ugandy, za pośrednictwem Sekretarza Stałego Ramathana Ggoobi, ogłosiło rolę Citibanku jako głównego organizatora. Bank będzie koordynował finansowanie. Ugandyjska delegacja spotkała się z przedstawicielami Citibanku podczas wiosennych spotkań MFW i Banku Światowego w Waszyngtonie.

Tymczasem Uganda rozpoczęła rozmowy z Bankiem Światowym. Pożyczkodawca rozważa różne opcje finansowania. Ugandyjski zespół spotkał się z przedstawicielami Citibanku, kierowanymi przez Richarda Hoddera, dyrektora zarządzającego ds. finansowania eksportu i agencyjnego. Omawiali postępy w finansowaniu.

Wzmocnienie łączności handlowej Afryki Wschodniej

SGR połączy Ugandę z siecią kolejową Kenii. Dotrze do portu Mombasa nad Oceanem Indyjskim. Koszty frachtu spadną. Handel regionalny zyska na sile.

Uganda widzi szerszy wpływ. Przyszłe rozszerzenia obejmują Sudan Południowy, Rwandę i Demokratyczną Republikę Konga. Tworzy to kluczowy korytarz Afryki Wschodniej i Środkowej.

Planowana struktura finansowania to 85% pożyczek międzynarodowych i 15% funduszy publicznych Ugandy.

Jednak wyzwania pozostają. Cały projekt kosztuje 2,7 mld euro (3,19 mld dolarów). Prace początkowe mają się rozpocząć przed końcem maja. Kolej będzie przewozić pasażerów i towar.

Inwestorzy powinni uważnie to obserwować. Niezawodne finansowanie pod przewodnictwem USA sygnalizuje stabilność afrykańskiej infrastruktury. Zaangażowanie Citibanku ogranicza ryzyko związane z wcześniejszymi opóźnieniami. Przewiduje się, że kolej obniży koszty transportu towarów o połowę. Integracja regionalna przyspiesza.

Post Uganda rail financing shifts to US after China exit ukazał się najpierw na FurtherAfrica.