Rozmowy o fuzji United Airlines (UAL) i American Airlines (AAL) zakończyły się fiaskiem

TLDR

• Dyrektor generalny United Airlines, Scott Kirby, potwierdził, że rozmawiał z American Airlines na temat potencjalnego przejęcia
• American Airlines odrzuciło pomysł, a dyrektor generalny Robert Isom nazwał go „antykonkurencyjnym"
• Prezydent Trump również wyraził sprzeciw wobec fuzji
• United obniżył całoroczną prognozę zysku do 7–11 USD na akcję
• Akcje UAL spadły o 17% od początku roku; AAL spadło o ponad 20%

Dyrektor generalny United Airlines, Scott Kirby, oficjalnie potwierdził w poniedziałek, że rozmawiał z American Airlines na temat potencjalnej fuzji — i że American odmówiło.

United Airlines Holdings, Inc., UAL

Kirby powiedział, że skontaktował się, ponieważ wierzył, że połączone linie lotnicze mogłyby skuteczniej konkurować z zagranicznymi przewoźnikami, którzy obecnie obsługują ponad połowę wszystkich miejsc na trasach długodystansowych do USA.

Dodał, że wcześniej w tym roku podzielił się swoją wizją z administracją Trumpa, mając nadzieję, że argument za silniejszą globalną linią lotniczą ze Stanów Zjednoczonych będzie miał znaczenie dla regulatorów.

Jednak dyrektor generalny American, Robert Isom, nie był tym zainteresowany. Podczas rozmowy po ogłoszeniu wyników w ubiegły czwartek Isom powiedział inwestorom, że pomysł połączenia dwóch największych amerykańskich linii lotniczych jest „antykonkurencyjny", dodając, że wszyscy, którzy zabrali głos, byli tego samego zdania.

Kirby zamyka drzwi

W obliczu sprzeciwu zarówno ze strony American, jak i Białego Domu, Kirby przyznał, że transakcja jest martwa — przynajmniej na razie.

Zauważył, że bez chętnego partnera umowa tej skali po prostu nie może być zrealizowana.

American nie odpowiedziało na prośby o komentarz do oświadczenia Kirby'ego z poniedziałku.

Obniżenie prognoz ciąży na obu akcjach

Informacje o fuzji pojawiają się w momencie, gdy obaj przewoźnicy zmagają się ze słabszymi prognozami wyników.

United drastycznie obniżył całoroczną prognozę zysku w ubiegłym tygodniu, przewidując teraz zysk w wysokości od 7 do 11 USD na akcję. Jako kluczowy czynnik wskazano wyższe ceny paliwa lotniczego, napędzane wzrostem cen ropy naftowej związanym z konfliktem USA–Iran.

American również obniżył całoroczną prognozę, spodziewając się teraz straty do 40 centów na akcję — podobnej do straty odnotowanej w pierwszym kwartale.

Akcje UAL wzrosły o 0,1% do 93,10 USD na początku handlu w poniedziałek, ale nadal są o 17% poniżej poziomu z początku roku.

AAL wzrosło o około 0,3% do 12,14 USD, choć od stycznia nadal traci ponad 20%.

Kirby powiedział, że nadal wierzy, że połączone United i American przeszłyby kontrolę regulacyjną, wskazując na korzyści dla klientów i społeczności. Przyznał, że konieczne byłoby zbycie aktywów na niektórych rynkach krajowych.

Na razie obie linie lotnicze działają osobno — z bardziej rygorystycznymi prognozami zysku i bez perspektyw na fuzję.

Wpis United Airlines (UAL) i American Airlines (AAL) — rozmowy o fuzji się załamały pojawił się najpierw na CoinCentral.