Akcje Maersk spadają po wynikach za I kwartał, gdy wojna z Iranem zaciemnia perspektywy

TLDR

• Akcje Maerska spadły o 7,5% na giełdzie w Kopenhadze po wynikach za I kwartał
• EBITDA za I kwartał wyniosła 1,73 mld USD, przewyższając prognozę 1,66 mld USD, jednak była znacznie poniżej 2,71 mld USD rok wcześniej
• Prognoza roczna pozostała bez zmian; globalny wzrost wolumenu kontenerów szacowany na 2%–4%
• Zamknięcie Cieśniny Ormuz przez Iran winduje koszty paliwa i koszty operacyjne
• Stawki frachtowe na trasach Azja–Europa niemal całkowicie cofnęły wszystkie zyski osiągnięte od początku konfliktu

Maersk pobił szacunki dotyczące wyników za pierwszy kwartał w czwartek, jednak jego akcje gwałtownie spadły, ponieważ inwestorzy skupili się na tym, co nadejdzie — a perspektywy nie są zachęcające.

Duński gigant żeglugowy odnotował EBITDA za I kwartał na poziomie 1,73 mld USD, powyżej konsensusu analityków wynoszącego 1,66 mld USD. Jednak wynik ten był znaczącym spadkiem w porównaniu z 2,71 mld USD odnotowanymi w tym samym okresie rok wcześniej.

Akcje spadły o 7,5% na giełdzie w Kopenhadze, osiągając gorszy wynik niż szeroki indeks benchmarkowy, który pozostał w zasadzie bez zmian.

Stawki frachtowe spadały przez większą część kwartału z powodu utrzymującej się nadpodaży zdolności przewozowych. Gwałtownie odbiły dopiero pod koniec okresu, po eskalacji konfliktu z Iranem pod koniec lutego.

Wojna rozpoczęła się 28 lutego, gdy USA i Izrael przeprowadziły skoordynowane uderzenia na Iran. Oznacza to, że wyniki za I kwartał nie odzwierciedlają jeszcze w pełni wpływu konfliktu na globalne łańcuchy dostaw.

Decyzja Iranu o zamknięciu Cieśniny Ormuz dla ruchu komercyjnego zmusiła statki do zmiany trasy, co winduje koszty paliwa i zakłóca ustalone szlaki żeglugowe w całej branży.

Wojna z Iranem utrzymuje presję na koszty

Maersk kieruje teraz statki wokół Afryki, z dala od Kanału Sueskiego i Cieśniny Bab el-Mandeb. Oznacza to odwrócenie wcześniejszych planów stopniowego przywracania niektórych usług na trasę przez Kanał Sueski.

Maersk utrzymał roczną prognozę bez zmian, podtrzymując szacunki wzrostu globalnego wolumenu kontenerów na poziomie 2%–4%. Ostrzegł jednak, że warunki pozostają zmienne.

Spółka zwróciła uwagę, że wyższe ceny energii oraz ograniczenia handlowe w Górnej Zatoce — która odpowiadała za około 6% globalnego handlu kontenerowego w 2025 roku — stanowią czynniki ryzyka dla tej prognozy wzrostu.

Analitycy dostrzegają ograniczony potencjał wzrostu

Analitycy Morgan Stanley stwierdzili, że widzą „ograniczone możliwości rewizji wyników w górę" po tej aktualizacji, a wszelkie korekty będą prawdopodobnie podążać za zmianami stawek frachtowych.

Zauważyli, że stawki na głównych europejskich trasach niemal całkowicie cofnęły wszystkie zyski odnotowane od początku konfliktu z Iranem. Nowa podaż statków nadal przewyższa popyt — sam Maersk zamówił osiem statków w lutym.

Morgan Stanley wskazał na jeden potencjalny czynnik pozytywny: niedobory paliwa bunkrowego, które mogłyby przyspieszyć unieruchamianie statków. Analitycy zauważyli, że nie jest to jeszcze widoczne w danych, ale warto to monitorować.

Maersk poinformował, że pracuje nad przeniesieniem wyższych kosztów na klientów, choć skuteczność tych działań pozostaje niepewna w obliczu obecnych trendów stawek.

Stawka frachtowa na trasie Azja–Europa niemal powróciła do poziomów sprzed wojny, podczas gdy koszty paliwa pozostają podwyższone — analitycy twierdzą, że ta kombinacja może wywierać presję na marże w nadchodzących kwartałach.

The post Maersk Stock Drops After Q1 Earnings as Iran War Clouds Outlook appeared first on CoinCentral.